【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种耐疲劳性能试验台架,尤其涉及一种驾驶室翻转锁止装置耐疲劳性能激振试验台架,其主要用于重型商用车驾驶室翻转锁止装置耐疲劳性能的测试。
技术介绍
为了方便对驾驶室的制造与安装,采用等效驾驶室替代真实驾驶室,如附图1所示。在保证其质心与各方向转动惯量不变的情况下,等效驾驶室由各型号方钢和不同厚度钢板焊接而成。附图1所示驾驶室在车辆运行时,驾驶室翻转锁止部件不断承受各方向的弯矩和扭矩,翻转锁止部件有可能出现断裂,裂纹破损和橡胶衬套磨损等破坏情况。因而亟需开发一套检测附图1所示驾驶室翻转锁止装置耐疲劳性能的激振试验台架。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对上述现有技术提供一种驾驶室翻转锁止装置耐疲劳性能激振试验台架,能有效方便的对翻转锁止装置进行耐疲劳测试。本技术解决上述问题所采用的技术方案为:一种驾驶室翻转锁止装置耐疲劳性能激振试验台架,它包括刚性底座,在所述刚性底座上固定安装有用于支撑等效驾驶室的前悬总成和后悬总成的刚性支撑座,在所述刚性支撑座两侧的刚性底座上对称布置有龙门架右立柱和龙门架左立柱,在所述龙门架右立柱和龙门架左立柱的顶端设置有龙门架顶梁,在所述等效驾驶室的质点位置设置有承重铁块,在所述承重铁块的X、Y、Z方向上分别设置有X方向受力球叉 、Y方向受力球叉和 Z方向受力球叉,通过将伺服直线作动器设置于龙门架左立柱、龙门架右立柱、龙门架顶梁和X方向受力球叉 、Y方向受力球叉、Z方向受力球叉之间来测试三个方向上的疲劳性能。优选地,所述伺服直线作动器的尾部通过外螺纹关节轴承分别与龙门架左立柱、龙门架右立柱或龙门架顶梁相连,头部通过内螺纹关节 ...
【技术保护点】
一种驾驶室翻转锁止装置耐疲劳性能激振试验台架,其特征在于:它包括刚性底座1,在所述刚性底座1上固定安装有用于支撑等效驾驶室2的前悬总成3和后悬总成4的刚性支撑座5,在所述刚性支撑座5两侧的刚性底座1上对称布置有龙门架右立柱6和龙门架左立柱7,在所述龙门架右立柱6和龙门架左立柱7的顶端设置有龙门架顶梁8,在所述等效驾驶室2的质点位置设置有承重铁块11,在所述承重铁块11的X、Y、Z方向上分别设置有X方向受力球叉12 、Y方向受力球叉13和 Z方向受力球叉14,通过将伺服直线作动器15设置于龙门架左立柱7、龙门架右立柱6、龙门架顶梁8和X方向受力球叉12 、Y方向受力球叉13、Z方向受力球叉14之间来测试三个方向上的疲劳性能。
【技术特征摘要】
1.一种驾驶室翻转锁止装置耐疲劳性能激振试验台架,其特征在于:它包括刚性底座1,在所述刚性底座1上固定安装有用于支撑等效驾驶室2的前悬总成3和后悬总成4的刚性支撑座5,在所述刚性支撑座5两侧的刚性底座1上对称布置有龙门架右立柱6和龙门架左立柱7,在所述龙门架右立柱6和龙门架左立柱7的顶端设置有龙门架顶梁8,在所述等效驾驶室2的质点位置设置有承重铁块11,在所述承重铁块11的X、Y、Z方向上分别设置有X方向受力球叉12 、Y方向受力球叉13和 Z方向受力球叉14,通过将伺服直线作动器15设置于龙门架左立柱7、龙门架右立柱6、龙门架顶梁8和X方向受力球叉12 、Y方向受力球叉13...
【专利技术属性】
技术研发人员:李凯强,时志伟,俞任华,
申请(专利权)人:江阴圣世杰机械制造有限公司,
类型:新型
国别省市:江苏;32
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