一种用于货车尾板的高强度机架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于货车尾板的高强度机架，涉及尾板技术领域。本实用新型专利技术包括横梁、两个第一铰座、两个第二铰座和加固件，横梁为两端敞口的中空方钢，横梁两端均开设有一组第一缺口和一组第二缺口，第一铰座和第二铰座均由两个侧板组成，第一铰座和第二铰座上的侧板后侧分别贯穿第一缺口和第二缺口且位于横梁内部，加固件包括架体、插杆和若干导杆。本实用新型专利技术通过在横梁上设置第一缺口和第二缺口，能够将组成第一铰座和第二铰座的侧板后侧设置在横梁内，同时与新设计的加固件配合，能够进一步提高铰座与横梁之间的稳定性和紧固性，保证横梁与举架之间、油缸与横梁之间能够承受更大的负载，从而提高尾板的载重能力。从而提高尾板的载重能力。从而提高尾板的载重能力。

【技术实现步骤摘要】
一种用于货车尾板的高强度机架


[0001]本技术属于尾板
，特别是涉及一种用于货车尾板的高强度机架。

技术介绍

[0002]现有的货车所用的升降尾板的机架通过吊架固定在底盘后侧，整个尾板的结构和重量主要由机架承受，尾板和所用油缸与机架的连接大多采用铰座，而铰座采用螺钉进行安装，紧固性不足，从而会影响尾板的紧固性以及承载能力。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种用于货车尾板的高强度机架，通过在横梁上设置第一缺口和第二缺口，能够将组成第一铰座和第二铰座的侧板后侧设置在横梁内，同时与新设计的加固件配合，能够进一步提高铰座与横梁之间的稳定性和紧固性，保证横梁与举架之间、油缸与横梁之间能够承受更大的负载，从而提高尾板的载重能力。
[0004]为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0005]本技术为一种用于货车尾板的高强度机架，包括横梁、两个第一铰座、两个第二铰座和加固件；
[0006]所述横梁为两端敞口的中空方钢，所述横梁两端均开设有一组第一缺口和一组第二缺口；
[0007]所述第一铰座和第二铰座均由两个侧板组成，所述第一铰座和第二铰座上的侧板后侧分别贯穿第一缺口和第二缺口且位于横梁内部；
[0008]所述加固件包括架体、插杆和若干导杆；
[0009]所述架体包括端板，所述端板一表面边缘处通过后侧板固定有内置板，所述端板焊接固定在横梁端面，所述后侧板位于横梁内部且与横梁内后侧贴合，所述内置板位于横梁内部且与端板平行设置；
>[0010]所述端板和位于横梁内部的侧板上均开设有第一定位口和若干环形孔，所述内置板上开设有第二定位口和若干螺孔；
[0011]所述插杆一端固定有外板体，所述插杆另一端依次贯穿端板和侧板上的第一定位口、内置板的第二定位口，所述导杆一端固定有螺杆，所述导杆另一端设有螺头，所述螺杆一端依次贯穿外板体、端板和侧板上的环形孔、内置板的螺孔，所述螺杆螺纹设置在螺孔内。
[0012]进一步地，所述第一铰座的侧板外侧设有第一油缸销孔和举升架销孔，所述第二铰座的侧板外侧设有第二油缸销孔。
[0013]进一步地，所述螺头为六角螺头，所述螺头与外板体之间设有楔形垫片。
[0014]进一步地，所述插杆为中空矩形杆或中空梯形杆或异形中空杆体，所述第一定位口和第二定位口与插杆间隙配合。
[0015]进一步地，所述内置板远离端板一表面贯穿固定有若干螺套，所述螺杆与螺孔同
心。
[0016]进一步地，所述第一铰座和第二铰座的侧板与横梁外表面连接处通过焊接与横梁固定。
[0017]本技术具有以下有益效果：
[0018]本技术通过在横梁上设置第一缺口和第二缺口，能够将组成第一铰座和第二铰座的侧板后侧设置在横梁内，在连接处进行焊接即可极大提高铰座与横梁之间的稳定性和紧固性，同时与新设计的加固件配合，能够进一步提高铰座与横梁之间的稳定性和紧固性，保证横梁与举架之间、油缸与横梁之间能够承受更大的负载，从而提高尾板的载重能力。
[0019]当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为本技术的一种用于货车尾板的高强度机架的结构示意图；
[0022]图2为本技术的结构剖视图；
[0023]图3为第一铰座、第二铰座和加固件的结构示意图；
[0024]图4为图3去除架体后的结构示意图；
[0025]图5为架体、插杆和导杆的结构示意图；
[0026]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0027]1‑
横梁，2
‑
第一铰座，3
‑
第二铰座，4
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加固件，5
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侧板，6
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架体，7
‑
插杆，8
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导杆，101
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第一缺口，102
‑
第二缺口，501
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第一油缸销孔，502
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举升架销孔，503
‑
第二油缸销孔，601
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端板，602
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后侧板，603
‑
内置板，604
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第一定位口，605
‑
环形孔，606
‑
第二定位口，607
‑
螺套，701
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外板体，801
‑
螺杆，802
‑
螺头。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]请参阅图1
‑
5所示，本技术为一种用于货车尾板的高强度机架，包括横梁1、两个第一铰座2、两个第二铰座3和加固件4；
[0030]横梁1为两端敞口的中空方钢，横梁1两端均开设有一组第一缺口101和一组第二缺口102；
[0031]第一铰座2和第二铰座3均由两个侧板5组成，第一铰座2和第二铰座3上的侧板5后侧分别贯穿第一缺口101和第二缺口102且位于横梁1内部；
[0032]加固件4包括架体6、插杆7和若干导杆8；
[0033]架体6包括端板601，端板601一表面边缘处通过后侧板602固定有内置板603，端板601焊接固定在横梁1端面，后侧板602位于横梁1内部且与横梁1内后侧贴合，内置板603位于横梁1内部且与端板601平行设置；
[0034]端板601和位于横梁1内部的侧板5上均开设有第一定位口604和若干环形孔605，内置板603上开设有第二定位口606和若干螺孔；
[0035]插杆7一端固定有外板体701，插杆7另一端依次贯穿端板601和侧板5上的第一定位口604、内置板603的第二定位口606，导杆8一端固定有螺杆801，导杆8另一端设有螺头802，螺杆801一端依次贯穿外板体701、端板601和侧板5上的环形孔605、内置板603的螺孔，螺杆801螺纹设置在螺孔内。
[0036]其中如图1
‑
4所示，第一铰座2的侧板5外侧设有第一油缸销孔501和举升架销孔502，第二铰座3的侧板5外侧设有第二油缸销孔503。
[0037]其中如图1
‑
2和图4本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于货车尾板的高强度机架，包括横梁(1)、两个第一铰座(2)和两个第二铰座(3)，其特征在于：还包括加固件(4)；所述横梁(1)为两端敞口的中空方钢，所述横梁(1)两端均开设有一组第一缺口(101)和一组第二缺口(102)；所述第一铰座(2)和第二铰座(3)均由两个侧板(5)组成，所述第一铰座(2)和第二铰座(3)上的侧板(5)后侧分别贯穿第一缺口(101)和第二缺口(102)且位于横梁(1)内部；所述加固件(4)包括架体(6)、插杆(7)和若干导杆(8)；所述架体(6)包括端板(601)，所述端板(601)一表面边缘处通过后侧板(602)固定有内置板(603)，所述端板(601)焊接固定在横梁(1)端面，所述后侧板(602)位于横梁(1)内部且与横梁(1)内后侧贴合，所述内置板(603)位于横梁(1)内部且与端板(601)平行设置；所述端板(601)和位于横梁(1)内部的侧板(5)上均开设有第一定位口(604)和若干环形孔(605)，所述内置板(603)上开设有第二定位口(606)和若干螺孔；所述插杆(7)一端固定有外板体(701)，所述插杆(7)另一端依次贯穿端板(601)和侧板(5)上的第一定位口(604)、内置板(603)的第二定位口(606)，所述导杆(8)一端固定有螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄文玉，承婷，
申请(专利权)人：江阴圣世杰机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：