多功能炊事车制造技术

多功能炊事车，属于工程汽车结构技术领域。本发明专利技术在车厢（４）上设置有烹制系统、供水系统、配电系统和门窗系统；烹制系统固定设置在车厢内壁，包括主食锅灶（５）、副食锅灶（６）、洗池（７）和工作台（８）；供水系统包括水箱（１０）、水管（１１）和水阀（１２）；配电系统包括发电机（２７）和电控板（１９）；门窗系统包括侧门（２３）、后门（２４）和窗（２５）；车架（２）为依维柯汽车普通底盘。本发明专利技术首次将制作烹饪中餐的主要厨房设施固定设置于一车厢内，其结构紧凑，方便适用，基本成为一个流动、高效的厨房。为当今抢险救灾，野外拉练、作战提供了一种具备厨房功能的整体配置的车辆，充分满足部队和一些特殊行业的需要。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属汽车，尤其是工程汽车结构

技术介绍
现有的工程用汽车，一般是指专门服务于某一特定用途的汽车，例如消防车、救护车、运钞车等；目前市面上出现了一种专用于家庭旅游的房车，在里面也设置了煮饭的装置，但那只是将一煤油炉固定在车上而已，而且只适合为少数的人提供用餐。随着社会的发展和进步，越来越需要有一种能够在野外为具有相当数量和规模的人群提供用餐的机动车辆装置，例如抗洪救灾、森林大火抢险，都有相当数量的救援团队在野外长时间的进行抢险救灾工作。根据我国目前的状况，大都是通过采用普通车辆将一袋袋干粮和水送至抢险地，或者在很远的地方做好了饭再用盒饭的方式运抵抢险地。这些方法尚存在不足之处，吃干粮和水虽然能填饱肚子，但营养缺乏，而且是冷食进肚，不利于抢险人员在劳累过后补充营养恢复体力，甚至容易引进腹泻等疾病；送盒饭方式，由于从远处运来，也会使饭菜变冷，饭菜会失去鲜味和营养，而且对于长时间大人群的用餐配送，既不方便卫生，也不利于恢复和提高团队体力和战斗力。随着军队现代化建设的需要，靠携带烹饪装置在野外煮饭的方式也变得越来越不适应形势需要，大规模的野战军、集团军都需要随时在其宿营地、野营地、拉练地或者战时地能够有鲜热可口的饭菜提供出来以满足部队的需要，而且还应当是符合口味的中餐。但是，目前，还没有这样一种可驾在车架上，可以行驶到能够行驶到的地方，具备正常厨房功能，能够大量烹制饭菜，尤其是中餐饭菜的炊事车。
技术实现思路
本专利技术的目的正是为了克服上述现有技术存在的缺陷和不足之外而提供一种装备，该装备既具备厨房功能，可以为大数量人群提供现烹制的饭菜，又能行驶到车辆可以行驶到的任何地方，而且车辆在行驶中照常可以烹制饭菜的多功能炊事车。本专利技术的目的是通过如下技术方案实现的。本专利技术的多功能炊事车是在车厢内设置有烹制系统、供水系统、配电系统和门窗系统，结构组成是A、烹制系统固定设置在车厢内壁，它包括主食锅灶、副食锅灶、洗物池和工作台；B、供水系统包括水箱、水管和水阀；C、配电系统包括发电机和电控板；D、门窗系统包括侧门、后门和窗；E、车架为依维柯汽车普通底盘。本专利技术的主食锅灶、副食锅灶、洗物池、工作台分别设置在车厢内的前壁和两侧壁；在工作台的下方设置有储物柜；水箱设置在车厢的顶部，水管沿车厢内壁折角处设置，水阀联接在水管的端头；在烹饪系统中还设置有抽油烟机和主烟囱以及副烟囱；在主、副食锅灶下方设置有燃烧器，并在位于燃烧器一侧的车厢体上开设有通风孔；在供水系统中还设置有水泵；车厢内壁板除底板外，均为不锈钢板；在车厢内壁板和外壁板之间还设置有隔温材料。本专利技术首次将制作烹饪中餐的主要厨房设施固定设置于一辆汽车的车厢内，通过协调布置，使整个车厢内部炊事设施齐备，结构紧凑，方便适用，基本具备一个流动的、高效率加工中餐的厨房的能力。本专利技术选用已成熟的依维柯NJ1056型汽车底盘作为车架，提高了整个炊事车的负载和运行效能。本专利技术还配以技术较完善的封闭式燃烧的主食(煮锅)锅灶、副食(炒锅)锅灶，加上配置了燃烧火力强旺的燃油燃烧器，使本专利技术车辆在野外行驶过程中仍能开展烹饪作业，并可在短时间内提供大量现烹制的中式正餐。整个车厢内集照明、供水、隔温、排烟等多种功能于一体，实现了在野外为大数量人群提供用餐，尤其是提供中式正餐的目的，为当今抢险救灾，野外拉练、作战提供了一种具备厨房功能的整体配置的车辆，充分满足部队和一些特殊行业的需要。下面结合说明书附图及实施例进一步阐述本
技术实现思路
附图说明图1为本专利技术结构剖视示意图；图2为图1的对称剖视图；图3为图1的A-A剖视图。具体实施例方式将车架2采用依维柯NJ1056型汽车底盘作为专用车架，该车架可直接在厂家购得，其车头1、车轮3与车架2成为一整体。车厢4为专门制作，将钢筋按设计距离布置好后，内壁除底板外均采用不锈钢，外壁采用铝合金板，在内壁板和外壁板之间设置有一层隔温材料26，起到隔温作用，利于车辆在寒冷的冬季或炎热的夏季，操作人员在十分恶劣的气候条件下仍可在车厢内安然作业。主食锅灶5和副食锅灶6设置在车厢前壁，燃烧器9设置在主、副食锅灶下方；主、副食锅灶分别设置有锅盖可以密封的大容积煮锅、炒锅，能够在车辆急速行驶时照样煮饭、炖菜。这种封闭式的主、副食锅灶使用的燃烧器可在市场上买到。洗池7和工作台8通常设置在车厢内侧面，洗池7用于洗涮食物和餐具，工作台8用于操作各种烹饪制作。在工作台下方为充分利用空间，设置有储物柜13，用于放置各种器皿、盆具。由于厨房设施杂物甚多，在储物柜13的上方还设置有吊柜21来置放杂物。副食锅灶上方设有抽油烟机14和油烟烟囱22，而且在主、副食锅灶的燃烧室都各自设有烟囱15、16，分别起到排烟作用，保持车厢内的空气不被油烟或燃烧烟尘所污染。为了保证主、副食锅灶工作时充分燃烧，在车厢4上靠近燃烧器9的地方都开设有通风孔18，以便为燃烧器提供足够的氧气。在车厢顶上设置有一较大容积的水箱10，为烹饪提供水，该水箱10通过水管11沿车厢内壁折角处分别引至主、副食锅灶和洗池7，再由水阀12控制其开启使用，为了保证水源供应的需要，在洗池7下方设置有一水泵17，可在野外将可用水抽至水箱10内。本专利技术在车厢内还设置有可发电的电源装置，通过汽车发动机带动设置在车架上的发电机27发电，以为车厢内照明、抽吸油烟及为燃烧器工作提供电源。整个电源由电控箱19统一调整和指示。在车厢4的后端正中开设一道后门24，侧面开设侧门23，以供人员上下和货物进出。侧门的开设既可在左右任意一侧，也可在两侧同时开启。侧门开启的方式既可位于车厢的前端，也可位于车厢的中段或后端。为保证通风透气，还可在车厢上开设几扇窗户25，根据需要开启或关闭。权利要求1.多功能炊事车，涉及一种可行驶至野外，利用自身装置进行中餐烹饪，满足大数量人群进餐需要的车辆，包括有车头(1)、车架(2)、车轮(3)、车厢(4)，其特征是，本专利技术在车厢(4)上设置有烹制系统、供水系统、配电系统和门窗系统，结构组成是A、烹制系统固定设置在车厢内壁，它包括主食锅灶(5)、副食锅灶(6)、洗池(7)和工作台(8)；B、供水系统包括水箱(10)、水管(11)和水阀(12)；C、配电系统包括发电机(27)和电控板(19)；D、门窗系统包括侧门(23)、后门(24)和窗(25)；E、车架(2)为依维柯汽车普通底盘。2.根据权利要求1所述的多功能炊事车，其特征是，主食锅灶(5)、副食锅灶(6)、洗池(7)、工作台(8)分别设置在车厢(4)内的前壁和两侧壁。3.根据权利要求1或2所述的多功能炊事车，其特征是，在工作台(8)的下方设置有储物柜(13)。4.根据权利要求1所述的多功能炊事车，其特征是，水箱(10)设置在车厢(4)的顶部，水管(11)沿车厢(4)内壁折角处设置，水阀(12)联接在水管(11)的端头。5.根据权利要求1所述的多功能炊事车，其特征是，在烹饪系统中还设置有抽油烟机(14)和主烟囱(15)以及副烟囱(16)。6.根据权利要求1所述的多功能炊事车，其特征是，在主、副食锅灶下方设置有燃烧器(9)，并在位于燃烧器一侧的车厢体上开设有通风孔(18)。7.根据权利要求1所述的多功能炊事车，其特征是，在供水系统中还设置有水泵(17)。8.根据权利要求1本文档来自技高网...

【技术保护点】
多功能炊事车，涉及一种可行驶至野外，利用自身装置进行中餐烹饪，满足大数量人群进餐需要的车辆，包括有车头（１）、车架（２）、车轮（３）、车厢（４），其特征是，本专利技术在车厢（４）上设置有烹制系统、供水系统、配电系统和门窗系统，结构组成是：　 　Ａ、烹制系统固定设置在车厢内壁，它包括主食锅灶（５）、副食锅灶（６）、洗池（７）和工作台（８）；Ｂ、供水系统包括水箱（１０）、水管（１１）和水阀（１２）；Ｃ、配电系统包括发电机（２７）和电控板（１９）；Ｄ、门窗系统 包括侧门（２３）、后门（２４）和窗（２５）；Ｅ、车架（２）为依维柯汽车普通底盘。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张焕梅，陈惠，吕昭信，王若敏，
申请(专利权)人：云南航天工业总公司，
类型：发明
国别省市：53[中国|云南]