具有至少一个卷轴的货厢保护装置制造方法及图纸

一种具有至少一个卷轴的货厢保护装置，该卷轴可旋转地支承在两个端盖之间，其中端盖具有固定件，该固定件把由卷轴和端盖所形成的单元固定到汽车侧的保持架中，并且其中一个壳体在位于端盖之间的区域内包围卷轴，该壳体具有至少一个出口狭缝，该狭缝用于一个可缠绕地和可解开地保持在卷轴上的柔性表面结构，以上这些是公知的。根据本发明专利技术，这些端盖在它们连接在壳体上的端部边缘区域中这样地成形，使得它们的外轮廓对准地过渡到壳体的外轮廓中，并且插塞机构设置在端盖的端部边缘区域和／或壳体的相应端侧上，其可以实现把端盖对中地附加到壳体上。其用于轿车。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种具有至少一个卷轴的货厢保护装置，该卷轴可旋转地支承在两个端盖之间，其中端盖具有固定件，该固定件把由卷轴和端盖所形成的单元固定到汽车侧的保持架中，并且其中一个壳体在位于端盖之间的区域内包围卷轴，该壳体具有至少一个出口狭缝，该狭缝用于一个可缠绕地和可解开地保持在卷轴上的柔性表面结构。
技术介绍
这种货厢保护装置是众所周知的，并且用来使货厢与乘客车厢隔开和/或用作货厢罩，该货厢罩可以在大约汽车栏杆高度上大致水平地盖住货厢。这种货厢保护装置具有一个盒壳体，在该盒壳体中分别根据结构可旋转地支承一个或者多个卷轴，柔性表面结构可缠绕地和可解开地保持在这些卷轴的每一个上。在把货厢保护装置制作成垂直展开的回拉装置的情况下，为了在由全制动或者由汽车碰撞引起的强烈的汽车减速的情况下来防止货厢的装载物料向前甩到乘客车厢中，盒壳体具有一个向上敞开的、狭缝形状的出口，呈隔离网(Trennnetzes)形式的柔性表面结构通过该出口可以向上拉出到车顶。在制成水平可展开的货厢罩的情况下，盒壳体设置有一个向后敞开的出口狭缝，一个帆布形的柔性表面结构通过该狭缝大致水平地向后拉出，并且在尾部区域中通过它的端侧可以固定在汽车上。最后，还已知一种货厢保护装置的实施方式，在这种装置中，可垂直展开的回拉装置和可水平拉出的货厢罩集成在一个共用的盒壳体中。对于这种情况，盒壳体具有用于两个卷轴的接受室，并且不仅向上而且向后各自设置有出口狭缝。在所有实施方式中，盒壳体在对置的端侧上设置有两个端盖，这些端盖也被称为壳体侧部件。这些端盖一方面用来把盒壳体在端侧上进行封闭，并且另一方面用来设置固定件，从而可以在汽车侧部把盒壳体安装到固定于汽车上的支撑架上并且可以拆下它，优选的是，在汽车内室的栏杆区域中实现这个。这些端盖轴向地搭接在盒壳体上并且通过铆接固定在盒壳体上。还公知的是，这两个端盖中的一个轴向可运动地支承在盒壳体上。如果盒壳体沿着轴向固定在相应汽车侧部的支撑架中，那么采用这种结构。为此，通过弹簧力与壳体纵向轴线共轴线地向外挤压可运动的端盖，从而端盖的相应固定件形状配合地伸入到汽车侧部的支撑架的相应间隙中。以简单的方式通过将端盖轴向推到壳体上来拆下盒壳体，从而减小保护装置的总长度，并且盒壳体离开汽车侧部的支撑架。这些公知的盒壳体在它们的整个长度上具有相同的横截面，并且优选地由挤压型材来制造。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供开始时所述的那种货厢保护装置，该装置可以更好地适应汽车内室形状。这个目的通过下面这些来实现，这些端盖在它们的连接在壳体上的端部边缘区域中这样构造，使它的外轮廓对齐地过渡到壳体的外轮廓中，并且插塞机构设置在端盖的端部边缘区域和/或壳体的相应端侧中，这可以实现把端盖对中地附加到壳体上。因此，端盖可以齐平且对准地附加到壳体上，因此对于货厢保护装置来讲，在整个外轮廓上可以产生统一的外观(Bild)。因此，在视觉上，端盖在货厢保护装置的整个外观中成一体。因此，包括端盖的盒壳体可以匹配汽车内室形状的相应设计要求。插塞机构同时确保端盖在壳体上进行可靠的对中和定位。在本专利技术的结构方案中，插塞机构在壳体中具有接受边缘，这些接受边缘向内下沉，并且每个端盖具有相应的插塞表面，这些插塞表面可以在外面套在相应的接受边缘上。因此，有利的是，端盖可以齐平且对准地套在壳体的相应端侧上，并且可以使端盖可靠地定位。根据本专利技术的一种有利结构方案，插塞机构配有保险件，在附加到壳体上的安装状态下，保险件轴向地固定每个端盖。因此有利的是，可以不需要额外的固定件。保险件尤其以定位横档和定位空隙的形式成一体地形成在壳体或者相应的端盖上。在本专利技术的另一种结构方案中，接受边缘具有位于壳体内侧的阶梯部分，并且每个端盖轴向地插入到阶梯部分中。在这种实施方式中，相应端盖以其插塞表面沿着轴向插入到壳体中。在这种实施方式中，当然还可以确保齐平地、与外轮廓相对准地连接端盖。在本专利技术的另一种结构方案中，至少一个端盖通过导引表面相对于壳体纵向轴线沿着轴向可运动地被引导，并且它设置了至少一个末端挡块，该末端挡块限制端盖相对于壳体的轴向运动性。根据本专利技术，末端挡块也可以用作保险件。这种实施方式有利于用在货厢保护装置中，其中壳体通过轴向弹簧加载的运动来安装和拆卸至少一个端盖。有利的是，相应的末端挡块成一体地形成在端盖上，为此该至少一个端盖由塑料制成。在本专利技术的另一种结构方案中，制造端盖和卷轴用来承受负荷。在这种实施方式中，两个端盖和卷轴与端盖中的卷轴轴承一起形成了货厢保护装置的支撑结构。壳体本身没有支承或者支撑功能，并且因此可以只根据外观和设计的标准来构造。在本专利技术的另一种结构方案中，卷轴这样形状稳定地构造，以致它用作横梁以吸收沿着汽车横向的侧碰撞负荷。除了卷轴之外，在有利的方式中，还可以这样稳定地把端盖固定到货厢中、优选固定到汽车内室的侧栏杆中，使得在端盖区域的侧碰撞负荷中产生了从这个端盖通过卷轴到达对置的端盖的能流，该能流在那里到达车身承载结构的对置部分。有利的是，卷轴在一种这样的实施方式中仅以非常小的轴向间隙布置在侧栏杆的支撑架中，因此可以形成相应的能流。在另一种结构方案中，卷轴可以由一种至少部分可塑性变形的材料制成，从而在相应的侧碰撞中可以通过卷轴的变形来额外地吸收能量。在本专利技术的另一种结构方案中，由塑料制成的壳体可以一件式或者多件式构成。优选的是，壳体由一个上半壳和一个下半壳组成，由此，以特别有利的方式，壳体的外轮廓可以通过自由成形表面来形成。壳体的这种多壳式结构使得能够主要根据设计要求来构造壳体，而以塑料注塑方法来成批生产该壳体没有问题。附图说明由权利要求和对本专利技术优选实施例的下面描述来给出本专利技术的其它优点和特征，这些优选实施例由附图来示出。图1以透视图示出呈货厢罩形状的、本专利技术货厢保护装置的第一实施方式；图2是沿着图1的截面II-II所截取的、图1的货厢罩的截取部分；图3以放大的示意性视图示出了本专利技术另一个货厢保护装置在汽车侧部的侧栏杆上的安装区域内的截取部分；图4以部分剖开的透视图示出了图3的货厢保护装置； 图5是图4的货厢保护装置的分解图；及图6以透视图示出了汽车内室的一个截取部分，该客舱设置有本专利技术货厢保护装置的另一种实施方式。具体实施例方式根据图1和2，呈沿着水平方向可拉出的货厢罩1形状的货厢保护装置具有一个呈盒壳体2形状的壳体，该壳体在安装状态下在客货两用轿车的货厢内部沿着汽车横向进行延伸。例如，以基本上公知的方式，这样的盒壳体2大致在汽车货厢栏板边缘的高度上紧靠汽车内室的乘客车厢的后座椅后面布置。卷轴可旋转地支承在盒壳体2中，一个优选为油布形式的柔性表面结构可卷上和可卷下地保持在该卷轴上。盒壳体2具有一个几乎在盒壳体2的整个长度上延伸的抽取狭缝，柔性表面结构能够通过该抽取狭缝拉出到汽车的车尾，并且由此大约沿着水平方向朝着货厢向后拉。为了将表面结构拉出以基本上公知的方式在其沿着拉出方向位于前面的端侧上设置拉出条4，该拉出条4在表面结构的整个宽度上延伸，在该拉出条4上形成一个形状稳定的结构件5。形状稳定的结构件5设置有穿孔，该穿孔可以基本上公知的方式具有关闭罩。在盒壳体2的对置端侧上各自设置作为壳体侧件的端盖3，这些端盖齐平地、与它的外轮廓相对准地附加到盒壳体本文档来自技高网...

【技术保护点】
货厢保护装置，具有至少一个卷轴，该卷轴可旋转地支承在两个端盖之间，其中端盖具有固定件，该固定件把由卷轴和端盖所形成的单元固定到汽车侧的保持架中，并且其中在端盖之间的区域内由一个壳体包围卷轴，该壳体具有至少一个出口狭缝，该出口狭缝用于一个可缠绕地和可解开地保持在卷轴上的柔性表面结构，其特征在于，这些端盖（３、３ａ、３ｂ）在它们的连接在壳体（２、２ａ、２ｂ）上的端部边缘区域中这样地构造，使得它们的外轮廓对准地过渡到壳体（２、２ａ、２ｂ）的外轮廓中，并且插塞机构（９、１０；９ａ、１０ａ）设置在端盖（３、３ａ、３ｂ）的端部边缘区域和／或壳体（２、２ａ、２ｂ）的相应端侧上，其可以把端盖（３、３ａ、３ｂ）对中地附加到壳体上。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：WP施勒希特，
申请(专利权)人：博斯股份有限两合公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]