交通工具座椅制造技术

交通工具座椅(1)包括座椅框架(2F、3F)和杆(5C、5D)，杆延伸到座椅(1)内侧的区域且被连接到座椅框架(2F、3F)。杆(5C、5D)经轴部件(5E、5F)连接到座椅框架(2F、3F)。轴部件(5E、5F)包括具有通孔(5Fla)的管状部(5F1)，和从管状部(5F1)的在轴向方向上的一端朝向在径向方向上的外侧突出的突出部(5F2)。在管状部(5F1)从座椅(1)外侧插入穿过座椅框架(2F、3F)且轴部件(5E、5F)的在轴向方向上的插入位置受到突出部(5F2)抵靠座椅框架(2F、3F)的外侧表面的位置的限制的状态下，轴部件(5E、5F)组装到座椅框架(2F、3F)。杆(5C、5D)在轴向方向上插入穿过轴部件(5E、5F)中的通孔(5F1a)且被组装到轴部件(5E、5F)。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】交通工具座椅(1)包括座椅框架(2F、3F)和杆(5C、5D)，杆延伸到座椅(1)内侧的区域且被连接到座椅框架(2F、3F)。杆(5C、5D)经轴部件(5E、5F)连接到座椅框架(2F、3F)。轴部件(5E、5F)包括具有通孔(5Fla)的管状部(5F1)，和从管状部(5F1)的在轴向方向上的一端朝向在径向方向上的外侧突出的突出部(5F2)。在管状部(5F1)从座椅(1)外侧插入穿过座椅框架(2F、3F)且轴部件(5E、5F)的在轴向方向上的插入位置受到突出部(5F2)抵靠座椅框架(2F、3F)的外侧表面的位置的限制的状态下，轴部件(5E、5F)组装到座椅框架(2F、3F)。杆(5C、5D)在轴向方向上插入穿过轴部件(5E、5F)中的通孔(5F1a)且被组装到轴部件(5E、5F)。【专利说明】 交通工具座椅
本专利技术涉及一种交通工具座椅。更加具体地,本专利技术涉及一种延伸通过座椅内侧区域的杆被连接到座椅框架的交通工具座椅。
技术介绍
日本专利申请公报N0.2012-254777 (JP2012-254777A)描述了一种设有座椅升降器的车辆座椅，该座椅升降器调节座椅的就座高度。这个座椅升降器的操作机构由四段连杆机构形成，该四段连杆机构利用一对左右前连杆与一对左右后连杆将座垫连接到地板上的基座。座椅升降器被构造成通过接收从操作杆传递的旋转力并且同时通过连杆方式操作这些连杆来调节座椅的就座高度，该操作杆在外部附接到车辆宽度方向外侧上的后连杆。该一对左右前连杆以及该一对左右后连杆每一个均被构造成使得将它们连接到座垫的轴部件每一个均经由圆管状杆被一体地连接到一起(即，将左前连杆连接到右前连杆，并且将左后连杆连接到右后连杆)。结果，在接收从操作杆传递的旋转力一侧上的连杆与在相对侧上的连杆以一体方式一起旋转，从而关于操作机构的弯曲和扭曲的结构强度增加。
技术实现思路
然而，在上述现有技术中，轴部件被连接成插入杆的管中，从而如果粗度增加以便增加杆的结构强度，则杆的外径将最终变大或者杆的内径将最终变小。如果杆的外径变大，则用于通过将座垫衬垫放置在杆上来组装座垫衬垫的空间将最终受到阻碍，这将最终具有不利的影响，例如，这将抑制缓冲特性。在另一方面，如果杆的内径变小，则轴部件将不能够被插入，从而轴部件的插入部分的外径将必须被改变。本专利技术提供一种交通工具座椅，该交通工具座椅即便在杆的粗度增加时仍然使得其它座椅构件部分能够不受影响。 本专利技术的第一方面涉及一种交通工具座椅，该交通工具座椅包括座椅框架和杆，该杆延伸到座椅内侧上的区域并且被连接到座椅框架。杆经由轴部件被连接到座椅框架。轴部件包括:管状部，该管状部具有通孔，该通孔在轴向方向上延伸穿过轴部件；和突出部，该突出部从管状部的在轴向方向上的一端朝向在径向方向上的外侧突出。在管状部被从座椅外侧插入穿过座椅框架并且轴部件的在轴向方向上的插入位置受到突出部抵靠座椅框架的外侧表面的位置的限制状态下，轴部件被组装到座椅框架。杆在轴向方向上被插入穿过轴部件中的所述通孔，并且被组装到轴部件。 根据这个方面，通过如上所述地构造轴部件，轴部件能够具有足够长的与杆的重叠裕度，而不使得轴部件在座椅框架的座椅外侧上突出。而且，即便杆的粗度朝向中央轴线侧增加，关于轴部件的组件结构仍然不受影响，从而其它座椅构件部分将不会不利地受到影响。 在上述方面中，杆可以被连接成在座椅框架的两个侧框架之间延伸。杆的每一个端部可以经由轴部件被连接到对应的侧框架，所述轴部件由被从座椅外侧插入穿过每一个侧框架而组装的共同部件形成。 根据上述结构，即使在两个侧框架之间的间距不同的座椅中，通过使用同一轴部件构成的共同部件，杆仍然能够被设置成在两个侧框架之间延伸。 【专利附图】【附图说明】 将在下面参考附图描述本专利技术的示例性实施例的特征、优点以及技术和工业意义，其中类似的数字表示类似的元件，并且其中: 图1是根据本专利技术一个示例性实施例的交通工具座椅的一般结构的透视图； 图2是主要部分的分解透视图； 图3是沿着图1中的线II1-1II截取的截面视图；并且 图4是在两个侧框架之间的间距更长的情形中的截面视图。 【具体实施方式】 在下文中，将参考附图描述本专利技术的示例性实施例。 首先，将参考图1到4描述根据本专利技术一个示例性实施例的座椅I (即，交通工具座椅)的结构。如在图1中所示，这个示例性实施例中的座椅I被构造成在汽车(即，车辆)的前左侧上的座椅，并且包括用作就座乘员的靠背的座椅靠背2和用作就座部分的座垫3。座椅I被构造成所谓的“电动座椅”，在所述“电动座椅”中，座椅靠背2的靠背角度和座垫3的就座位置每一项均能够通过操作电动开关而得到调节。 更加具体地，座椅靠背2被构造成使得靠背框架2F的左右两侧上的侧框架2Fs的下端部每一个均经由电动倾角调节器4被连接到托架3Fb，该托架3Fb被连结到座垫框架3F的左右两侧上的侧框架3Fs的后端部，其中，靠背框架2F形成座椅靠背2的框架，座垫框架3F形成座垫3的框架。因此，座椅靠背2通常被保持在其靠背角度通过倾角调节器4被固定的状态中。这个靠背角度能够响应于未示出的电动开关的操作通过以可旋转方式操作的倾角调节器4在前后方向上被调节。 而且，座垫3经由一对左右电动滑轨6被连接到车辆的地板。因此，座垫3通常被保持在就座位置通过滑轨6被固定的状态中。这个就座位置能够响应于未示出的电动开关的操作通过被操作的滑轨6在前后位置中被调节。 而且，座垫3设有介于上述一对左右滑轨6之间的电动座椅升降器5。因此，座垫3通常被保持在就座高度通过座椅升降器5被固定的状态中。这个就座高度响应于未示出的电动开关的操作通过被操作的座椅升降器5在竖直方向上被调节。 杆4R被插入穿过倾角调节器4的中心部分，并且倾角调节器4被以枢转方式一起操作以便在杆4R轴向旋转时随着杆4R的运动改变座椅靠背2在前后方向上的靠背角度。杆4R被连接到驱动单元4P，该驱动单元4P被固定到座椅靠背2的车辆宽度方向外侧上的侧框架2Fs的内侧表面。利用从驱动单元4P传递的旋转力和制动力，这个杆4R在向前和反向方向上被轴向地旋转和被锁定(即，防止其旋转)。 而且，座椅升降器5的操作机构由一对左右四段连杆机构形成，该一对左右四段连杆机构利用一对左右前连杆5A和一对左右后连杆5B将座垫3的左右两侧上的侧框架3Fs连接到被固定到地板的该一对左右滑轨6。座椅升降器5的在车辆宽度方向外侧上的后连杆5B被连接到驱动单元5P，该驱动单元5P被固定到同一侧上的侧框架3Fs。座椅升降器5被构造成通过使用从该驱动单元5P接收的旋转力以连杆方式一起地操作该一对左右前连杆5A和该一对左右后连杆5B来调节座垫3 (即，座椅I)的就座高度。 该一对左右前连杆5A处于前衬套5E经由圆管状前杆5C以一体方式连接到一起的状态中，该前衬套5E将该一对左右前连杆5A连接到座垫3的两侧上的侧框架3Fs，并且该一对左右后连杆5B处于后衬套5F经由圆管状后杆以一体方式连接到一起的状态中，该后衬套5F将该一对左右后连杆5B连接到座垫3的两侧上的侧框架3Fs。因此，响应于接收从驱动单元5P传递的旋转力而旋转的在车辆宽度方本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种交通工具座椅，在所述交通工具座椅中，延伸到座椅内侧上的区域的杆被连接到座椅框架，所述交通工具座椅的特征在于：所述杆(5C、5D)经由轴部件(5E、5F)被连接到所述座椅框架(2F、3F)；所述轴部件(5E、5F)包括：管状部(5F1)，所述管状部(5F1)具有通孔(5F1a)，所述通孔(5F1a)在轴向方向上延伸穿过所述轴部件(5E、5F)；以及突出部(5F2)，所述突出部(5F2)从所述管状部(5F1)的在所述轴向方向上的一端朝向在径向方向上的外侧突出；在所述管状部(5F1)被从座椅(1)外侧插入穿过所述座椅框架(2F、3F)并且所述轴部件(5E、5F)的在所述轴向方向上的插入位置受到所述突出部(5F2)抵靠所述座椅框架(2F、3F)的外侧表面的位置的限制的状态下，所述轴部件(5E、5F)被组装到所述座椅框架(2F、3F)；并且所述杆(5C、5D)在所述轴向方向上被插入穿过所述轴部件(5E、5F)中的所述通孔(5F1a)，并且被组装到所述轴部件(5E、5F)。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：服部裕纪，松井隼人，
申请(专利权)人：丰田纺织株式会社，白木工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP