汽车司机安全座椅制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车司机安全座椅，它含有活动座椅和固定底架，固定底架安装在汽车上，活动座椅通过底部安装的滚轮或轴承与固定底架滚动接触，并且活动座椅和固定底架之间设有导向限位机构，使活动座椅能够沿一定的方向前后移动，在活动座椅下部设有一个能够前后移动的穿刺杆，该穿刺杆的后部尖端与活动座椅后部设有的一个气囊相对应，其前端部与汽车仪器盘相对应，穿刺杆向后运动时能够将气囊穿破，所述气囊与汽车上安装的供气机构连通，另外在座椅上安装安全带。本实用新型专利技术使用方便，并且能够很好地保证汽车司机的安全，同时它结构紧凑、成本较低，能够适用于各种不同的汽车，推广后具有很好的经济效益。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车司机座椅，特别是涉及一种汽车司机安全座椅。二.
技术介绍
随着经济和技术的发展，特别是高速公路的快速建设，汽车迅速普及到国民经济的各个领域，或客运，或货运，或自用，十分方便，但是，汽车业快速发展的同时，交通事故的发生率也随之升高，交通事故的受害者首先是司机，而造成司机人员伤亡的主要原因之一是司机的座椅固定在汽车上，不能移动，当汽车发生撞车时，汽车迎面受到严重撞击，车体前部发生严重变形，方向盘总成以及仪器盘总成向后凸出，挤压司机，从而使司机受到伤害。针对这种情况，人们研制出一些安全座椅，如中国专利(公告号为CN1066107C，专利号为92100620.9)公开了“一种新型汽车司机座椅”，它在座椅底部安装有四支内圈宽度大于外圈的轴承，锁开座椅由一个通电后产生冲击力的控制器来完成，当汽车碰撞时，安装在保险杠和驾驶室上的由金属管和金属棒构成的开关被撞闭合，导通汽车上的蓄电池，此时电刹车磁吸使制动的机构动作，同时，控制器拉开座椅的锁柱，在弹簧的作用下，司机座椅沿轨道向后运动，使司机得到保护，但是该座椅的控制机构复杂，不易制作，同时使用不便，当撞车断电时，座椅的锁柱打不开，座椅不能后退，起不到保护司机的目的。又如中国专利(公告号为CN2354807Y，专利号为98231433.7)公开了一种“汽车安全座椅”，它是由活动座椅活动搭扣在固定支架上，活动座椅前端有传动杆连接在汽车仪表盘下，当汽车发生碰撞时，通过传动杆推动活动座椅后移而保护司机不受到挤压，从而保证人身安全，但是它前后移动的灵活性低，容易卡住，另外没有定位机构，使座椅在日常使用中出现移动，给司机驾驶带来不便。三.技术的内容本技术的目的克服现有技术的缺陷，提供一种结构简单、使用方便、座椅移动灵活、适用于各种汽车的汽车司机安全座椅。本技术的技术方案一种汽车司机安全座椅，含有活动座椅和固定底架，固定底架安装在汽车上，活动座椅通过底部安装的滚轮或轴承与固定底架滚动接触，并且活动座椅和固定底架之间设有导向限位机构，使活动座椅能够沿一定的方向前后移动，在活动座椅下部设有一个能够前后移动的穿刺杆，该穿刺杆的后部尖端与活动座椅后部设有的一个气囊相对应，其前端部与汽车仪器盘相对应，穿刺杆向后运动时能够将气囊穿破，所述气囊与汽车上安装的供气机构连通。在活动座椅一侧的上部安装有卷收器，安全带一端固定在卷收器中，另一端活动固定在同侧活动座椅的下部，在安全带上套装有卡扣，该卡扣与固定在活动座椅另一侧下部的卡锁插接配合。所述安全带的另一端通过螺栓活动固定在同侧活动座椅的下部，或通过挂环和挂钩活动固定在同侧活动座椅的下部。所述导向限位机构为T型导轨和T型滑槽结构，或为燕尾导轨和燕尾滑槽结构，或为T型导杆和直线型滑槽结构。所述穿刺杆前端固定有一个连接板。本技术的有益效果1.本技术使用方便，能够很好地保证汽车司机的安全，当发生撞车事故时，汽车前部被严重撞坏，方向盘总成或仪器盘总成向后突出压迫司机，同时也使穿刺杆向后运动，此时如果供气机构被撞坏，那么气囊因为失去气源而变瘪，座椅因失去顶力，而向后移动，使司机免受压迫；如果供气机构没有被撞坏，气囊仍前顶座椅，那么穿刺杆的后部尖端将气囊穿破，从而使座椅向后移动，所以无论那种情况，都能保证司机不受挤压，另外采用滚动式接触，降低摩擦，增强座椅移动的灵活性和快速性，更加有效地保护司机。2.本技术实行双重保护，在座椅能够移动的同时，在座椅上安装安全带，将安全带的卷收器安装在座椅一侧上部，安全带的另一端活动固定在同侧活动座椅的下部，在安全带上套装有卡扣，该卡扣与固定在活动座椅另一侧下部的卡锁插接配合，形成三点固定，增加安全带的使用效果，另外使安全带和座椅一体化，减少了安装空间，便于实施。3.本技术结构简单、制造容易，不需要大型设备，制造成本较低，便于推广实施。4.本技术适用于各种不同的汽车，销售市场看好，推广后具有很好的经济效益。四.附图说明图1为汽车司机安全座椅的结构示意图之一图2为图1所示汽车司机安全座椅的左视图图3为汽车司机安全座椅的结构示意图之二五.具体实施方式实施例一参见图1和图2，图中，汽车司机安全座椅的固定底架9安装在汽车上，活动座椅1的下部支架10上固定有两个横向轴8，在每个横向轴8的两端部分别安装有一个滚轮或轴承6，滚轮或轴承6与固定底架9为滚动接触，支架10上固定有两个纵向板16，在每个纵向板16上开设有条形滑槽15，在每一侧的固定底架9上固定有两个T型导杆5，该导杆5的下部位于滑槽15中，以控制活动座椅1的运动轨迹，并且限制其前后和上下移动的距离。在两个横向轴8的中间各固定一个滑套14，穿刺杆13从两个滑套中穿过，其后部尖端与活动座椅1后部设有的一个气囊17相对应，其前端部固定有一个连接板7，连接板7固定在汽车方向盘总成或仪器盘总成上，穿刺杆13向后运动时能够将气囊17穿破，气囊17与汽车上安装的供气机构连通(图中未画出)。在活动座椅1一侧的上部安装有卷收器2，安全带3一端固定在卷收器2中，另一端通过螺栓(或挂环和挂钩)4活动固定在同侧活动座椅1的下部，在安全带3上套装有卡扣12，该卡扣12与固定在活动座椅1另一侧下部的卡锁11插接配合。气囊17的后壁与车体接触，前壁顶压活动座椅1。使用时，乘客坐在活动座椅1上，一手拉卡扣12，由于安全带3一端活动固定在活动座椅1的下部，因此其另一端从卷收器2中被拉出，另一手拿起卡锁11，将二者卡扣在一起即可，使用十分方便。当发生撞车事故时，汽车前部被严重撞坏，方向盘总成或仪器盘总成向后突出压迫司机，同时也使穿刺杆13向后运动，此时如果供气机构被撞坏，那么气囊17因为失去气源而变瘪，座椅1因失去顶力，而向后移动，使司机免受压迫；如果供气机构没有被撞坏，气囊17仍前顶座椅，那么穿刺杆13的后部尖端将气囊17穿破，从而使座椅1向后移动，所以无论那种情况，都能保证司机不受挤压，避免身体受到伤害。实施例二本实施例没有安全带，其他与实施例一相同，相同之处不重述。实施例三参见图3，图中编号与实施例一相同的，代表的意义相同，相同之处不重述，不同之处在于支架10的下端为T型导轨5，在固定底架9上设有与其相匹配T型滑槽，并且设有限位块(图中未画出)，以限制活动座椅1的前后移动距离。改变导向限位机构的结构形式以及安全带的固定形式还可以组成多个实施例，均为本技术的变化范围，在此不一一详述。权利要求1.一种汽车司机安全座椅，含有活动座椅和固定底架，其特征是固定底架安装在汽车上，活动座椅通过底部安装的滚轮或轴承与固定底架滚动接触，并且活动座椅和固定底架之间设有导向限位机构，使活动座椅能够沿一定的方向前后移动，在活动座椅下部设有一个能够前后移动的穿刺杆，该穿刺杆的后部尖端与活动座椅后部设有的一个气囊相对应，其前端部与汽车仪器盘相对应，穿刺杆向后运动时能够将气囊穿破，所述气囊与汽车上安装的供气机构连通。2.根据权利要求1所述的汽车司机安全座椅，其特征是在活动座椅一侧的上部安装有卷收器，安全带一端固定在卷收器中，另一端活动固定在同侧活动座椅的下部，在安全带上套装有卡扣，该卡扣与固定在活动座椅另一侧下部的卡锁插接配合。3.根据权利要求2所述的汽车司机安全座本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车司机安全座椅，含有活动座椅和固定底架，其特征是：固定底架安装在汽车上，活动座椅通过底部安装的滚轮或轴承与固定底架滚动接触，并且活动座椅和固定底架之间设有导向限位机构，使活动座椅能够沿一定的方向前后移动，在活动座椅下部设有一个能够前后移动的穿刺杆，该穿刺杆的后部尖端与活动座椅后部设有的一个气囊相对应，其前端部与汽车仪器盘相对应，穿刺杆向后运动时能够将气囊穿破，所述气囊与汽车上安装的供气机构连通。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：许建超，
申请(专利权)人：许建超，
类型：实用新型
国别省市：41[中国|河南]