【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】减速顶壳体组合件用新结构衬套。 目前减速顶壳体组合件的衬套采用开口衬套，在自然状态下变形较大，上端面与下端面因扭曲和翘曲而不平整。易产生凸起、刮瘤等缺陷，严重的导致衬套压瘪造成报废。本技术，其组成包括：金属套（ 2 ），所述的金属套采用卷制结构，所述的金属套有一段凹凸口榫槽接缝（ 7 ）。 本技术应用于 减速顶壳体组合件的连接。【专利说明】减速顶壳体组合件用衬套
本技术涉及一种衬套，具体为一种减速顶壳体组合件衬套。
技术介绍
目前减速顶壳体组合件的衬套采用开口结构如附图3。其特点是在直缝6处断开，由于该套为卷制薄壁件，在自然状态下变形较大，存在着纵向接缝处变形造成宽窄不一，导致衬套外径尺寸不一致，也由于纵向接缝的存在，使上端面4与下端面5因扭曲和翘曲而不平整。当把衬套压入壳体安装孔时，会因为以上问题造成衬套异常变形，从而产生凸起、刮瘤等缺陷，严重的导致衬套压瘪造成报废，一直没有妥善解决。
技术实现思路
本技术的目的是通过对衬套开口部结构进行改进，提高衬套的安装效果。 上述的目的通过以下的技术方案实现: 一种减速顶壳体组合件用衬套，其组成包括:金属套，所述的金属套采用卷制结构，所述的金属套有一段凹凸口榫槽接缝。 所述的凹凸口榫槽接缝一侧为凹口槽，另一侧为凸口榫，所述的凹口槽和凸口榫连接，相啮吻合。 有益效果: 由于纵向接缝的凹口和凸口榫槽连接，相啮吻合，接合牢靠，避免了出现衬套外径尺寸不一致，有大有小现象，也保障了上端面、下端面的平整。当把衬套压入壳体安装孔时，不会产生凸起、刮瘤等缺陷，增加...
【技术保护点】
一种减速顶壳体组合件用衬套，其组成包括：金属套，其特征是：所述的金属套采用卷制结构，所述的金属套有一段凹凸口榫槽接缝;所述的凹凸口榫槽接缝一侧为凹口槽，另一侧为凸口榫，所述的凹口槽和凸口榫连接,相啮吻合。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：宁士才，朱琬铮，
申请(专利权)人：哈尔滨东安液压机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：黑龙江;23
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