一种汽车镁合金座椅靠背骨架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车镁合金座椅靠背骨架，它包括有侧边板、头枕架和头枕支撑架，其中侧边板、头枕架和头枕支撑架为镁合金压铸成型的一体结构，整个结构呈ｎ形，上方为头枕架，两侧对称为侧边板，头枕支撑架一体压铸成型在头枕架上。在头枕架的两端弯曲处还压铸成型有加强条，在两侧边板下端之间还一体压铸成型有连接两者的加强板。本实用新型专利技术充分利用了镁合金材料比重小于钢件材料、强度中等、压铸工艺成熟的特点，将座椅靠背骨架进行优化设计为一体结构的压铸件，与钢件材料靠背骨架相比，减少了零件数量，只需一道压铸工艺即可加工成型，不再需要冲压、焊接、装配工艺，减少了工艺流程，提高了生产效率，同时，镁合金材料比重小于钢件材料，采用镁合金材料的靠背骨架，减重效果明显，对安全性能、节能效果有一定的提高。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车座椅的靠背骨架。
技术介绍
汽车零部件中，座椅是主要的安全性能件之一，因为车辆在发生撞击时，座椅上的乘 客会对座椅的靠背产生冲击载荷。为了确保人身安全，必须采用高强度的座椅靠背。目前，普通的车辆座椅靠背骨架主要是采用钢结构，如图1所示，主要由侧边板ll、头枕架12、 加强条13、头枕支撑架14四个部分组成，其中侧边板11和头枕架12是主要承力件。这 些零件经冲压后，再通过焊接、总装而形成靠背骨架，涉及工序多，工艺流程长，生产效 率低，而且这些零件均是钢件，使得靠背骨架重量较重。如果要提高靠背骨架强度，只有 通过增加冲压件的横截面积，后果是造成靠背骨架重量增加。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术存在的上述诸多不足，提出一种汽车镁合金座椅 靠背骨架，以解决靠背骨架涉及零件多，工艺流程长的技术问题，同时还能减轻靠背骨架 的重量。本技术的技术方案如下一种汽车镁合金座椅靠背骨架，它包括有侧边板、头枕架和头枕支撑架，其特征是侧 边板、头枕架和头枕支撑架为镁合金压铸成型的一体结构，整个结构呈n形，上方为头枕架，两侧对称为侧边板，头枕支撑架一体压铸成型在头枕架上。整体压铸的结构，强度更 高，而且工艺更简化。所述侧边板和头枕架的截面形状均为"U"形，这样压铸成型时便于脱模，而且可减少骨架重量。所述侧边板向靠背前方略呈弧形，其前侧弧形的曲率半径小于后侧曲率半径，以符合 人体舒适度的需要。在头枕架的两端弯曲处还压铸成型有加强条，进一步增加整个骨架的强度。由于侧边板下端为主要的承力部位，因此在两侧边板下端之间还一体压铸成型有连接 两者的加强板，并将侧边板下端的座盆连接孔设计为凸台孔，以加强承力部位的局部强度。本技术充分利用了镁合金材料比重小于钢件材料、强度中等、压铸工艺成熟的特点，将座椅靠背骨架进行优化设计为一体结构的压铸件，与钢件材料靠背骨架相比，减少 了零件数量，只需一道压铸工艺即可加工成型，不再需要冲压、焊接、装配工艺，减少了 工艺流程，提高了生产效率，同时，镁合金材料比重小于钢件材料，采用镁合金材料的靠 背骨架，减重效果明显，对安全性能、节能效果有一定的提高。附图说明图1是现有的钢结构的座椅靠背骨架结构示意图； 图2是本技术座椅靠背骨架结构示意图； 图3是本技术座椅靠背骨架侧边板横截面剖面图； 图4是本技术座椅靠背骨架头枕架纵截面剖面图。图1中，11-侧边板，12-头枕架，13-加强条，14-头枕支撑架；图2中，21--侧边板， 22-头枕架，23-加强条，24-头枕支撑架，25-加强板，26-座盆连接孔。具体实施方式如图2所示，本镁合金座椅靠背骨架包括侧边板21、头枕架22、加强条23、头枕支 撑架24、加强板25，上述构件为压铸成型的一体结构，侧边板21、头枕架22和头枕支撑 架24形成的结构呈n形，上方为头枕架22，两侧对称为侧边板21，头枕支撑架24—体压 铸成型在头枕架22上，在侧边板21的下端开有座盆连接孔26，为凸台孔。侧边板21向 靠背前方略呈弧形，其前侧弧形的曲率半径小于后侧曲率半径。在两侧边板21下端之间还 一体压铸成型有连接两者的加强板25。在头枕架22的两端弯曲处还压铸成型有加强条23。参见图3和图4，所述侧边板21和头枕架22的截面形状均为"U"形。权利要求1、一种汽车镁合金座椅靠背骨架，它包括有侧边板、头枕架和头枕支撑架，其特征在于侧边板、头枕架和头枕支撑架为镁合金压铸成型的一体结构，整个结构呈n形，上方为头枕架，两侧对称为侧边板，头枕支撑架一体压铸成型在头枕架上，在侧边板的下端开有座盆连接孔。2、 根据权利要求1所述的镁合金座椅靠背骨架，其特征在于所述侧边板和头枕架的 截面形状均为"U"形。3、 根据权利要求1或2所述的汽车镁合金座椅靠背骨架，其特征在于所述侧边板向 靠背前方略呈弧形，其前侧弧形的曲率半径小于后侧曲率半径。4、 根据权利要求1或2所述的汽车镁合金座椅靠背骨架，其特征在于在两侧边板下 端之间还一体压铸成型有连接两者的加强板。5、 根据权利要求1或2所述的汽车镁合金座椅靠背骨架，其特征在于在头枕架的两 端弯曲处还压铸成型有加强条。6、 根据权利要求1或2所述的汽车镁合金座椅靠背骨架，其特征在于所述座盆连接孔为凸台孔。专利摘要本技术涉及一种汽车镁合金座椅靠背骨架，它包括有侧边板、头枕架和头枕支撑架，其中侧边板、头枕架和头枕支撑架为镁合金压铸成型的一体结构，整个结构呈n形，上方为头枕架，两侧对称为侧边板，头枕支撑架一体压铸成型在头枕架上。在头枕架的两端弯曲处还压铸成型有加强条，在两侧边板下端之间还一体压铸成型有连接两者的加强板。本技术充分利用了镁合金材料比重小于钢件材料、强度中等、压铸工艺成熟的特点，将座椅靠背骨架进行优化设计为一体结构的压铸件，与钢件材料靠背骨架相比，减少了零件数量，只需一道压铸工艺即可加工成型，不再需要冲压、焊接、装配工艺，减少了工艺流程，提高了生产效率，同时，镁合金材料比重小于钢件材料，采用镁合金材料的靠背骨架，减重效果明显，对安全性能、节能效果有一定的提高。文档编号B60N2/68GK201148137SQ200720188709公开日2008年11月12日 申请日期2007年12月28日 优先权日2007年12月28日专利技术者伟 李, 毛溶洁, 军 蔡, 陈莉娅, 季 马 申请人:重庆长安汽车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车镁合金座椅靠背骨架，它包括有侧边板、头枕架和头枕支撑架，其特征在于侧边板、头枕架和头枕支撑架为镁合金压铸成型的一体结构，整个结构呈ｎ形，上方为头枕架，两侧对称为侧边板，头枕支撑架一体压铸成型在头枕架上，在侧边板的下端开有座盆连接孔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：毛溶洁，陈莉娅，蔡军，马季，李伟，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]