一种用于飞机供电的太阳能光伏能源组合装置，其中，太阳能光伏板组件与光伏电能变换适配组件连接，光伏电能变换适配组件与光伏电源充电组件连接，光伏电源充电组件分别与直流27V光伏电池组、直流48V光伏电池组连接，直流48V光伏电池组与直流变换组件连接，而直流变换组件与直流27V光伏电池组连接；同时电源供应控制组件与直流变换组件、电源供应输出接口组件、飞机牵引驱动驾驶系统连接，直流27V光伏电池组、直流48V光伏电池组、飞机高压起动指令输入接口组件与电源供应控制组件连接。本实用新型专利技术充分利用太阳能光伏能源，自动储能，有效降低了人工劳动强度，提高了工作效率及设备通用性和安全性，同时也提高了飞机的综合保障能力。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种用于飞机供电的太阳能光伏能源组合装置，其中，太阳能光伏板组件与光伏电能变换适配组件连接，光伏电能变换适配组件与光伏电源充电组件连接，光伏电源充电组件分别与直流27V光伏电池组、直流48V光伏电池组连接，直流48V光伏电池组与直流变换组件连接，而直流变换组件与直流27V光伏电池组连接；同时电源供应控制组件与直流变换组件、电源供应输出接口组件、飞机牵引驱动驾驶系统连接，直流27V光伏电池组、直流48V光伏电池组、飞机高压起动指令输入接口组件与电源供应控制组件连接。本技术充分利用太阳能光伏能源，自动储能，有效降低了人工劳动强度，提高了工作效率及设备通用性和安全性，同时也提高了飞机的综合保障能力。【专利说明】-种用于飞机供电的太阳能光伏能源组合装置
本技术涉及飞机供电
，尤其涉及一种用于飞机供电的太阳能光伏能 源组合装置。
技术介绍
目前，飞机在地面设备通电或开车时一般采用铅酸电瓶车，而这种铅酸电瓶车需 定期充电，将交流220V (或380V)转变为直流27V，且使用过程中需经常充电，导致机务人 员日常维护工作繁琐，人工劳动强度大。更重要的是，我国目前大部份的电能依靠煤炭发 电，煤炭发电是目前大气污染产生的重要污染源，其不断破坏空气质量，严重危害人类的身 体健康。
技术实现思路
本技术所解决的技术问题在于提供一种用于飞机供电的太阳能光伏能源组 合装置，以解决上述
技术介绍
中的缺点。 本技术所解决的技术问题采用以下技术方案来实现： -种用于飞机供电的太阳能光伏能源组合装置，包括太阳能光伏板组件、光伏电 能变换适配组件、光伏电源充电组件、直流27V光伏电池组、直流48V光伏电池组、直流变换 组件、电源供应控制组件、电源供应输出接口组件、飞机高压起动指令输入接口组件及飞机 牵引驱动驾驶系统；其中，太阳能光伏板组件与光伏电能变换适配组件连接，将太阳能转化 成电能，光伏电能变换适配组件与光伏电源充电组件连接，通过光伏电能变换适配组件将 光伏电能转换为直流电，光伏电源充电组件与直流27V光伏电池组、直流48V光伏电池组连 接，给光伏电池组充电，直流48V光伏电池组与直流变换组件连接，而直流变换组件与直流 27V光伏电池组连接，用于将直流48V转换为直流27V ;同时电源供应控制组件与直流变换 组件、电源供应输出接口组件、飞机牵引驱动驾驶系统连接，直流27V光伏电池组、直流48V 光伏电池组、飞机高压起动指令输入接口组件与电源供应控制组件连接，向飞机或飞机牵 引驱动驾驶系统供电。 在本技术中，电源供应输出接口组件与用于向飞机高压供电的飞机电源输入 接口组件连接。 在本技术中，光伏电源充电组件还接入有用于额外补充电能的机场太阳能光 伏电源基站充电输入接口组件，机场太阳能光伏电源基站充电输入接口组件通过机场太阳 能光伏电源基站充电输出接口组件与机场太阳能光伏电源基站充电组件连接，以进行额外 补充电能。 在本技术中，飞机高压起动指令输入接口组件上接入有用于向电源供应控制 组件发出高压供电指令的飞机高压起动指令输出接口组件。 在本技术中，直流27V光伏电池组与直流48V光伏电池组分别设置有两组，直 流27V光伏电池组供飞机通电或开车使用，直流48V光伏电池组供飞机牵引系统使用；这种 组合装置充分利用太阳能光伏能源，自动储能，可随时随地为飞机提供电源，使用方便，降 低了人工劳动强度，提高了工作效率及设备通用性和安全性，节省了人力物力，具有很高的 经济性，提高了飞机的综合保障能力。 在本技术中，太阳能光伏板组件将太阳光转化成电能，由光伏电能变换适配 组件将光伏电能变换成DC27V直流电，并通过光伏电源充电组件分别向两组不同直流光伏 电池组充电。 当飞机需要通电时，由电源供应控制组件将直流27V光伏电池组转换至向飞机供 电状态，并通过电源供应输出接口组件与飞机电源输入接口组件对接以向飞机供电。 当飞机开车且需要高压供电时，由飞机高压起动指令输出接口组件通过飞机高压 起动指令输入接口组件向电源供应控制组件发出高压供电指令，电源供应控制组件将一组 直流27V光伏电池组与直流48V光伏电池组组成高压供电网络，并通过电源供应输出接口 组件与飞机电源输入接口组件对接以向飞机高压供电。 当飞机需要牵引时，电源供应控制组件将直流48V光伏电池组转换至向飞机牵引 驱动驾驶系统供电。 在本技术中，设置直流变换组件，当飞机需要直流27V电源通电，而直流27V 光伏电池组能量不够时，可通过电源供应控制组件将直流48V光伏电池组转换至直流变换 组件，以向直流27V光伏电池组互补充电，进而保证飞机的通电或开车需要。此时，直流48V 光伏电池组起蓄能作用。 在本技术中，当机场建有太阳能光伏电源基站，而装置需要额外补充电能时， 由机场太阳能光伏电源基站充电组件通过机场太阳能光伏电源基站充电输出接口组件与 机场太阳能光伏电源基站充电输入接口组件对接，经光伏电源充电组件向直流27V光伏电 池组和直流48V光伏电池组分别充电。 有益效果：本技术充分利用太阳能光伏能源，自动储能，随时随地为飞机提供 电源，使用方便，有效降低了人工劳动强度，提高了工作效率及设备通用性和安全性，同时 节省了人力物力，具有很高的经济性，也提高了飞机的综合保障能力。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术的较佳实施例的结构示意图。 【具体实施方式】 为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下 面结合具体图示，进一步阐述本技术。 参见图1的一种用于飞机供电的太阳能光伏能源组合装置，包括太阳能光伏板组 件S1、光伏电能变换适配组件S2、光伏电源充电组件S3、直流27V第I光伏电池组S4、直流 27V第II光伏电池组S5、直流48V第I光伏电池组S6、直流48V第II光伏电池组S7、直流 48V -直流27V变换组件S8、电源供应控制组件S9、电源供应输出接口组件S10、飞机高压 起动指令输入接口组件S11、飞机牵引驱动驾驶系统S12、机场太阳能光伏电源基站充电输 入接口组件S13、机场太阳能光伏电源基站充电组件P1、机场太阳能光伏电源基站充电输 出接口组件P2、飞机电源输入接口组件P3及飞机高压起动指令输出接口组件P4。 在本实施例中，太阳能光伏板组件S1与光伏电能变换适配组件S2连接，机场太阳 能光伏电源基站充电组件P1与机场太阳能光伏电源基站充电输出接口组件P2连接，机场 太阳能光伏电源基站充电输出接口组件P2与机场太阳能光伏电源基站充电输入接口组件 S13连接，机场太阳能光伏电源基站充电输入接口组件S13、光伏电能变换适配组件S2与 光伏电源充电组件S3连接，光伏电源充电组件S3分别与直流27V第I光伏电池组S4、直 流27V第II光伏电池组S5、直流48V第I光伏电池组S6及直流48V第II光伏电池组S7连 接，直流48V第I光伏电池组S6、直流48V第II光伏电池组S7与直流48V -直流27V变换 组件S8连接，通过直流48V -直流27V变换组件S8与直流2本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于飞机供电的太阳能光伏能源组合装置，包括太阳能光伏板组件、光伏电能变换适配组件、光伏电源充电组件、直流27V光伏电池组、直流48V光伏电池组、直流变换组件、电源供应控制组件、电源供应输出接口组件、飞机高压起动指令输入接口组件及飞机牵引驱动驾驶系统；其特征在于，太阳能光伏板组件与光伏电能变换适配组件连接，光伏电能变换适配组件与光伏电源充电组件连接，光伏电源充电组件与直流27V光伏电池组、直流48V光伏电池组连接，直流48V光伏电池组与直流变换组件连接，而直流变换组件与直流27V光伏电池组连接；同时电源供应控制组件与直流变换组件、电源供应输出接口组件、飞机牵引驱动驾驶系统连接，直流27V光伏电池组、直流48V光伏电池组、飞机高压起动指令输入接口组件与电源供应控制组件连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王福平，余洪，唐宝峰，刘浩，张黎明，张军，张翠青，邓昕，吴国平，巴洪，杨力萌，阿西达，林莉琴，陆野耀，李国祥，
申请(专利权)人：江西洪都航空工业集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：江西;36
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