【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于飞行器、尤其是轻型飞行器的推进系统 本专利技术涉及用于飞行器、尤其是轻型飞行器的推进系统。 较小重量级别的飞行器总体上是由连接到内燃发动机上的螺旋桨来驱动的。所述 推进系统的优点是,内燃发动机良好的热效率尤其得到了低消耗和低排放,包括在部分负 载运行和无负载运行时都是如此,并且发动机本身的成本也低。在这种情况下这种通过螺 旋桨来将机械动力转变为推力是有效的,尤其是在较低速度范围内,从而实现了飞行器较 短的起飞距离和令人赞许的爬升速率。 相比之下,尤其以下这些缺点是与这样的驱动器相关联的: ?螺旋桨具有大的直径,从而使得必需有高的起落架,该起落架是难以缩回的并且 产生高阻力。高的起落架还增加了倾翻的风险。 ?螺旋桨通常布置在飞行器机身前部,使得飞行器的视野和设计自由度仍是非常 受限的,从而导致几乎所有型号看上去都一样。 ?大螺旋桨具有大的离心力,使得飞行员关于三条轴线之一给出的控制指令也对 于另两条轴线产生反作用。 ?螺旋桨滑流具有作用在螺旋桨后方表面上且在那里致使飞行器与滑流的角动量 一起旋转的涡旋,这种旋转取决于所选择的发动机功率。结果是,改变发动机功率还会导致 非既定且不期望的配平位置改变。 ?随着速度增加螺旋桨吸收越来越少的功率,从而使得发动机功率必须被降低或 者需要调整螺旋桨来防止发动机超速。 ?这种驱动器的固有效率受到负面影响,因为空气在机身的机鼻上加速并且所述 增加的流动速度决定了机身表面上的空气阻力。 ?螺旋桨滑流含有大的湍流,这种湍流扰乱了该滑流中所涉及区域上的流动的目 标层流性。 ?这种推进系统就输送功率而言是相对笨重的。 作为对螺旋桨 ...
【技术保护点】
一种用于飞行器、尤其是轻型飞行器的推进系统,其特征为至少两个涵道式螺旋桨(3、3'),其涵道(5,5')侧向地布置在该飞行器(1)的机身(4)上而使得这些涵道式螺旋桨(3、3')的共同合成推力实质上是与合成阻力共线的。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2012.09.18 DE 102012018499.91. 一种用于飞行器、尤其是轻型飞行器的推进系统, 其特征为 至少两个涵道式螺旋桨(3、3'),其涵道(5, 5')侧向地布置在该飞行器(1)的机身(4) 上而使得这些涵道式螺旋桨(3、3')的共同合成推力#s实质上是与合成阻力共线的。2. 如权利要求1所述的推进系统,其特征在于,这些涵道式螺旋桨(3、3')的涵道(5, 5')是至少部分地整合在该飞行器(1)的结构内的、优选整合在该机身和/或该机翼组件的 区域中。3. 如权利要求1或2中任一项所述的推进系统,其特征为,对这些涵道式螺旋桨(3、 3')提供的无扰动的空气流动,这样使得这些循环的螺旋桨桨叶不经历任何周期性压力、速 度或迎角改变。4. 如权利要求1至3中任一项所述的推进系统,其特征为,在该飞行器(1)的外涵道表 面与该机身(4)和/或该机翼组件(2、2')之间的连续的结合。5. 如权利要求1至4中任一项所述的推进系统,其特征在于,该飞行器(1)是下单翼飞 行器的形式,从而在机翼/机身过渡处具有一种轮廓,这些涵道(5, 5')在很大程度上被整 合到该轮廓中,其中这些机翼(2,2')和/或该机身(4)至少部分地处于涵道(5、5')的形 式。6. 如权利要求1至5中任一项所述的推进系统,其特征在于,在巡航飞行中该螺旋桨的 滑流是实质上平行于该机翼的滑流的。7. 如权利要求1至6中任一项所述的推进系统,其特征在于,在飞行方向上观看,涵道 前边缘(6)实质上是布置在这些机翼(2、2')的后边缘的高度处。8. 如权利要求1至7中任一项所述的推进系统,其特征在于,该涵道前边缘(6)和/或 涵道后边缘(7)被设计成使得这些边缘出,7)都不跨越平坦表面,其中该涵道前边缘(6) 和/或该涵道后边缘(7)优选具有螺旋形的形式。9. 如权利要求1至8中任一项所述的推进系统,其特征在于,该涵道造型是通过多个弹 性元件、优选地多个可充气元件形成的,这样使得这种涵道造型能够取决于飞行状态而变 化。10. 如权利要求1至9中任一项所述的推进系统,其特征在于,这些弹性元件能够通过 轴向预加载和/或通过可选择的内压力而被调整到所希望的轮廓。11. 如权利要求1至10中任一项所述的推进系统,其特征在于,支撑该涵道(5、5')的 臂架(1〇、1〇')向外伸出的程度使得该涵道(5、5')不与该机身的表面和/或机翼表面相 交或相接触而是...
【专利技术属性】
技术研发人员:赫尔维希·菲舍尔,汉诺·菲舍尔,
申请(专利权)人:创新龙有限公司,
类型:发明
国别省市:英国;GB
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