本实用新型专利技术公布了一种改进型减速机，属于减速机技术领域，主要解决现有减速机油温高的问题，其技术方案是在减速机的输入套杯一侧设置了进油孔，另一侧设置了回油孔，进油孔的外侧连接有接油盒，内侧连通于输入腔，减速机工作时，接油盒位于减速箱体内，回油孔外侧与减速箱体连通，回油孔内侧与设置在输入端盖上的回油槽连通；本实用新型专利技术通过在输入套杯上设置了进油孔和回油孔，可以使得减速箱体内的润滑油在减速齿轮组的搅动下充分流通于减速箱体与输入腔之间，通常由于输入套杯壁厚较减速箱体壁厚薄，这样，流动后的润滑油更方便在输入套杯上降温，有助于减速机内部整体油温的控制。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公布了一种改进型减速机，属于减速机
，主要解决现有减速机油温高的问题，其技术方案是在减速机的输入套杯一侧设置了进油孔，另一侧设置了回油孔，进油孔的外侧连接有接油盒，内侧连通于输入腔，减速机工作时，接油盒位于减速箱体内，回油孔外侧与减速箱体连通，回油孔内侧与设置在输入端盖上的回油槽连通；本技术通过在输入套杯上设置了进油孔和回油孔，可以使得减速箱体内的润滑油在减速齿轮组的搅动下充分流通于减速箱体与输入腔之间，通常由于输入套杯壁厚较减速箱体壁厚薄，这样，流动后的润滑油更方便在输入套杯上降温，有助于减速机内部整体油温的控制。【专利说明】一种改进型减速机
本技术涉及一种减速机，具体为一种可有效降低油温的减速机。
技术介绍
我公司为某客户生产的第一代减速机交付客户使用后发现，在夏季高温季节，减速机表面的温度通常在80°C以上，甚至有时还超过90°C，油温过高加剧了减速机内部的润滑油氧化，使得油品粘度急剧下降，齿轮副之间不容易形成油膜，导致齿轮异常磨损，内部的轴承和油封部件寿命也会缩短，而齿轮的异常磨损又会导致油温升高，如此恶性循环，使得设备快速损坏，此外，由于输入腔和减速腔采用封闭的密封结构，输入腔采用的脂润滑，当润滑脂的缺失及老化，由于无法及时观察到输入腔的内部，添加润滑脂就需要停机后将减速机拆解，减速机日常维护不方便，因此，针对这一技术问题急需要加以改进解决。
技术实现思路
本技术针对上述技术问题，提出了一种改进型结构的减速机，该减速机主要对一级减速腔加以改进，以解决现在减速机油温过高、添加润滑脂时需要拆机，减速机日常维护不便的技术问题。 为了实现本技术的最终目的，拟采用以下技术: 一种改进型减速机，包括输入套杯(I)以及和输入套杯(I)固定在一起的减速箱体(5)，其中:输入套杯(I)内部呈中空状，内部的中空构成减速器的输入腔(3)，输入腔(3)的两端，输入轴的外侧设置有深沟球轴承(2)和圆柱滚子轴承(4)，减速箱体(5)内部设置有减速齿轮组(6)，改进之处在于: 输入套杯(I) 一侧设置了进油孔(11)，另一侧设置了回油孔(14)，所述进油孔 (11)的外侧连接有接油盒(10)，内侧连通于输入腔(3)，减速机工作时，接油盒(10)位于减速箱体(5)内，所述回油孔(14)外侧与减速箱体(5)连通，回油孔(14)内侧与设置在输入端盖上的回油槽(12)连通； 所述输入套杯(I)外部，位于回油孔(14) 一侧设置有油堵(13)。 进一步地，为增加润滑油流动效果:所述进油孔(11)倾斜设置，回油孔(14)水平设置。 进一步地，为保持为轴承的良好的润滑，所述进油孔(11)和回油孔(14)布置在深沟球轴承(2)的两侧。 本技术的有益效果是: 1.本技术在输入套杯上设置了进油孔和回油孔，进油孔和回油孔的设置使得输入腔和减速箱体内部之间连通，这样，输入腔内部的深沟球轴承可以通过减速箱体内部的润滑油滑润，改变了以往输入腔内部轴承采用润滑脂润滑的工作方式，克服了更换润滑月旨、维护不便的问题。 2.通过在输入套杯上设置了进油孔和回油孔，可以使得减速箱体内的润滑油在减速齿轮组的搅动下充分流通于减速箱体与输入腔之间，通常由于输入套杯壁厚较减速箱体壁厚薄，这样，流动后的润滑油更方便在输入套杯上降温，有助于减速机内部整体油温的控制。 3.输入套杯下端，回油路上设置有油堵，通过油堵可随时查看减速机内部的润滑油油品粘度，通过油品粘度的观察，可知晓润滑油是否失效，有助于润滑油更换及减速机维护周期的把控。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术结构示意图； 图2是本技术中所述输入腔结构细节图。 【具体实施方式】 下面结合附图对本技术作进一步说明。 如图1至图2所示，一种改进型减速机，包括输入套杯I以及和输入套杯I固定在一起的减速箱体5，其中:输入套杯I内部呈中空状，内部的中空构成减速器的输入腔3，输入腔3的两端，输入轴的外侧设置有深沟球轴承2和圆柱滚子轴承4，减速箱体5内部设置有减速齿轮组6，其中:输入套杯I 一侧设置了进油孔11，另一侧设置了回油孔14，所述进油孔11的外侧连接有接油盒10，内侧连通于输入腔3，减速机工作时，接油盒10位于减速箱体5内，所述回油孔14外侧与减速箱体5连通，回油孔14内侧与设置在输入端盖上的回油槽12连通，所述输入套杯I外部，位于回油孔14 一侧设置有油堵13。 本技术工作时，由于减速箱体5储存有用于润滑减速机的润滑油，在减速齿轮组6的搅动下，润滑油经接油盒10进入进油孔11，再经深沟球轴承2、回油孔14最后再流回减速箱体5，由于输入腔3和减速箱体5之间构成回路，所以减速箱体5的润滑油就可以充分流动，通常由于输入套杯壁厚较减速箱体壁厚薄，这样，流动后的润滑油更方便在输入套杯上降温，有助于减速机内部整体油温的控制。【权利要求】1.一种改进型减速机，包括输入套杯(I)以及和输入套杯(I)固定在一起的减速箱体(5)，其中:输入套杯(I)内部呈中空状，内部的中空构成减速器的输入腔(3)，输入腔(3)的两端，输入轴的外侧设置有深沟球轴承(2)和圆柱滚子轴承(4)，减速箱体(5)内部设置有减速齿轮组(6)，其特征在于: 所述输入套杯(I) 一侧设置有进油孔(11)，另一侧设置有回油孔(14)，所述进油孔(11)的外侧连接有接油盒(10)，内侧连通于输入腔(3)，减速机工作时，接油盒(10)位于减速箱体(5)内，所述回油孔(14)外侧与减速箱体(5)连通，回油孔(14)内侧与设置在输入端盖上的回油槽(12)连通； 所述输入套杯(I)外部，位于回油孔(14) 一侧设置有油堵(13)。2.根据权利要求1所述的一种改进型减速机，其特征在于:所述进油孔(11)倾斜设置，回油孔(14)水平设置。3.根据权利要求1所述的减速机防漏油密封改进结构，其特征在于:所述进油孔(11)和回油孔(14)布置在深沟球轴承(2)的两侧。【文档编号】F16H57/04GK204253826SQ201420699234【公开日】2015年4月8日 申请日期:2014年11月20日 优先权日:2014年11月20日 【专利技术者】雷东升, 黄迎春, 董华伟 申请人:威远县合众机械设备制造有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种改进型减速机，包括输入套杯（1）以及和输入套杯（1）固定在一起的减速箱体（5），其中：输入套杯（1）内部呈中空状，内部的中空构成减速器的输入腔（3），输入腔（3）的两端，输入轴的外侧设置有深沟球轴承（2）和圆柱滚子轴承（4），减速箱体（5）内部设置有减速齿轮组（6），其特征在于：所述输入套杯（1）一侧设置有进油孔（11），另一侧设置有回油孔（14），所述进油孔（11）的外侧连接有接油盒（10），内侧连通于输入腔（3），减速机工作时，接油盒（10）位于减速箱体（5）内，所述回油孔（14）外侧与减速箱体（5）连通，回油孔（14）内侧与设置在输入端盖上的回油槽（12）连通；所述输入套杯（1）外部，位于回油孔（14）一侧设置有油堵（13）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：雷东升，黄迎春，董华伟，
申请(专利权)人：威远县合众机械设备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51
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