公开了多种交通工具座椅，其带有主动式头部支撑装置系统，该主动式头部支撑装置系统通过躯干支撑件来接收冲击时来自乘客的输入力，从而驱动连杆机构使头部支撑装置向上和向前移动到乘客的头部。在一个实施方案中，躯干支撑件具有与座椅靠背框架的可移动连接以及与连杆机构的另一可移动连接。在另一个实施方案中，躯干支撑件枢轴地连接到一对连接部件，这对连接部件中的每一个枢轴地连接到框架。在又一实施方案中，座椅靠背框架包括结构线，该结构线为连杆机构的连接部件中的两个提供枢轴连接。
【技术实现步骤摘要】
用于交通工具座椅的主动式头部支撑装置系统
技术介绍
1. 专利
本专利技术涉及用于交通工具座椅的主动式头部支撑装置。2.
技术介绍
交通工具座椅设置有可移动的头部支撑装置以响应于冲击状况期间 乘客传递到座椅上的力而移动到冲击位置。具有主动式头部支撑装置系统 的交通工具座椅的实施例公开在2004年9月14日/>布的美国专利 NO.6,789,845B2和2005年10月18日公布的美国专利N0.6,955,397B1中。附图说明图l是依据本专利技术的交通工具座椅的实施方案的透视图2是依据本专利技术的交通工具座椅的另一实施方案的透视图3是依据本专利技术的另一交通工具座椅实施方案的一部分的透视图4是依据本专利技术的另一交通工具座椅实施方案的上面部分的正视图5是依据本专利技术的另一交通工具座椅实施方案的透视图6是依据本专利技术的又一交通工具座椅实施方案的透视图7是依据本专利技术的进一步的交通工具座椅实施方案的透视图8是依据本专利技术的另一交通工具座椅实施方案的下面部分的放大透 视图；图9是图8交通工具座椅的一部分的放大的后面透视图IO是图8交通工具座椅的另一部分的放大透视图11是依据本专利技术的又一交通工具座椅实施方案的不完整透视图12是图11交通工具座椅的另一透视图13是图11交通工具座椅的一部分的^:大的不完整透^L图14是在组装交通工具座椅期间所展示的依据本专利技术的又一交通工 具座椅实施方案的上面部分的放大侧视图；以及图15是在组装交通工具座椅期间在另一位置所展示的图14座椅上面 部分的另一放大侧视图。具体实施例方式按照要求，在此公开本专利技术的详细实施方案；然而，应当理解，所公 开的实施方案仅仅是本专利技术的示例，而本专利技术可按各种各样的和可替代的 形式实施。图形未必按比例绘制；某些特征可能被放大或缩小以显示特定 部件的细节。因此，此处公开的具体结构和功能细节并不能解释为限制性 的，而仅仅是作为用于权利要求的代表性基础以及/或者作为用来教导本领 域的技术人员以多方面应用本专利技术的代表性J^出。现参考图1,展示了依据本专利技术的实施方案的交通工具座椅，且通常 用数字20作为参考。交通工具座椅20包括固定到相关交通工具的底面的 座椅底部22，用以使乘客坐在座椅底部22上。座椅靠背24从座椅底部 22延伸，并相对于座椅底部22固定以支撑倚靠在座椅靠背24上的乘客的 背。座椅靠背24展示为带有可从其去掉的罩、填充物和装饰物。座椅20 还包括在座椅靠背24上面延伸的头部支撑装置26以用于支撑倚靠在头部 支撑装置26上的乘客的头部。在一个实施方案中，座椅靠背24包括用于对座椅靠背24提供结构支 撑的框架28。座椅靠背24通过安装到框架28的填充物(未显示)下面的 装饰线(trim wire)(未显示)来给乘客提供躯干支撑。此外，还可由可调节的腰部支撑件30来提供躯干支撑，用以支撑乘客的腰部区域，同时提供可调节性以便乘客能选择期望程度的舒适性和支撑性。腰部支撑件30 可以是主动式头部支撑装置系统32的输入端。例如，腰部支撑件30可连 接到可驱动机构(actuatable mechanism),诸如连杆机构34。当接收到对 腰部支撑件30的冲击时，例如超出预定力的乘客的身体，腰部支撑件30 可驱动连杆机构34。连杆机构34的输出端可以是头部支撑装置26,以便 头部支撑装置26相对于座椅靠背24向前和向上移动，如图1中弧形箭头 所展示的。在另一实施方案中，乘客的背由安装到连杆机构34的静态吊 线(static suspension wire )支撑。连杆机构34的输出端可包括带有转子橫杆(armature crossbar) 38的 转子36,转子横杆38横向延伸跨过框架28。转子36连接到连杆机构34 以相对于框架28移动。在一个实施方案中，头部支撑装置26由转子36 支撑并由连杆机构34驱动。腰部支撑件30通过本领域已知的一对倾斜装置(ramp)40安装到框架 28。腰部支撑件30还安装到连杆机构34。倾斜装置40安装到框架28的 下部横向构件(lower cross member) 42。倾斜装置40每一个包括穿过倾 斜装置40形成的槽44，倾斜装置40相对于直立框架28向后面方向倾斜。 图1展示了交通工具座椅20的前面，因此后面方向将朝着座椅靠背24的 后侧。腰部支撑件30的下端包括横轴46,横轴46从腰部支撑件30的侧边 延伸。轴46延伸穿过倾斜装置40的槽44以便腰部支撑件30可相对于倾 斜装置40枢轴旋转。而且，轴46可在槽44内移动以便腰部支撑件30可 相对于座椅靠背24来通常向上和向后滑动。连杆机构34可以是四杆机构，例如展示在图1实施方案中的或公开 在2006年10月4日递交的美国专利申请序号N0.11/538,485的实施方案 中的四杆连接机构，该专利的全部内容在此以引用方式并入本文。连杆机 构34包括一对下部连接部件(lowerlink) 48,每一个下部连接部件48通 过孔50枢轴地连接到框架28,而孔50穿过相应的倾斜装置40形成。孔 50对下部连接部件48提供相对于框架28通常向后定向的枢轴连接。 一对耦合连接部件52每一个枢轴地连接到每一个下部连接部件48的横向伸出 部分54。每一个耦合连接部件52都被定向在连杆机构34的侧边且在座椅 框架28内向上延伸。耦合连接部件52可由任何合适的制造方法来形成， 诸如冷成型加工。同样，耦合连接部件52可由任何合适的材料形成，诸 ^口冲ii^冈。每个耦合连接部件52的上端都在枢轴连接58处枢轴地连接到上部连 接部件56。枢轴连接58可由紧固件提供，诸如螺栓和螺母。每一个上部 连接部件56都在枢轴连接60处枢轴地连接到框架28的侧面构件(side member) 62的上部区域。上部连接部件56的枢轴连接60可由紧固件提 供，诸如螺栓、铆钉或类似件。上部连接部件56也可由冷成型加工来形 成，例如沖压钢或可由任何合适的制造方法形成。连接部件48、 52、 58 和框架28共同提供了四杆机构，例如四杆连杆机构34以用于驱动主动式 头部支撑装置机构32。对于所展示的实施方案，拉伸弹簧(extension spring) 64在一端连接 到对应的侧面构件62的中间区域。拉伸弹簧64的上端连接到上部连接部 件56以用于将连杆机构34推动到设计位置，如图1所展示的。转子横杆38横向延伸跨过框架28并与两个上部连接部件56枢轴地 连接以用于围绕轴66枢轴旋转，该轴66从线性地设置在上部连接部件56 与耦合连接部件52的枢轴连接58和由上部连接部件56与框架侧面构件 62提供的枢轴连接60之间的连接部件偏移。转子横杆38与连杆机构34 的两个侧边相互连接以便一致地驱动。一对直立管子68从转子横杆38延伸并穿过框架28的上部横向构件 70。管子68容纳一对杆72,杆72支撑座椅靠背24上面的头部支撑装置 26。管子68可包括插入到每个管子68的远端中的一对柄(stem)74。帽76 可定向在座椅靠背24的罩外部的每个柄74上。帽76中的一个可包括锁 定机构78以允许相对于座椅靠背24调节头部支撑装置26的高度。每一 个头部支撑装置杆72都与上部横向构件70共同操作以用于相对于上部横66枢轴S走转。腰部支撑件3本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种交通工具座椅，其包括：座椅靠背框架，其用于支撑乘客的背，所述座椅靠背框架具有下部横向构件、一对横向间隔开的直立侧构件以及上部横向构件，所述下部横向构件横向延伸跨过所述座椅靠背框架，所述一对横向间隔开的直立侧构件从下部横杆延伸，且所述上部横向构件横向延伸跨过所述侧构件；头部支撑装置，其从所述座椅靠背框架上部横向构件延伸，以用于支撑乘客的头；连杆机构，其可操作地连接到所述座椅靠背框架下部横向构件、所述座椅靠背框架侧构件和所述头部支撑装置，以用于将所述头部支撑装置驱动到动作位置；以及躯干支撑件，其具有与所述座椅靠背框架的可移动连接，以及与所述连杆机构的另一可移动连接，以用于支撑乘客的躯干，用于在冲击状况下接收来自乘客的输入力，以及用于使所述输入力分布到所述连杆机构以用于驱动所述连杆机构，并从而驱动所述头部支撑装置。
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：姆拉登胡沫，萨伊普拉萨德扎玛拉玛达卡，杰拉尔德S洛克，迈克尔朴茨比尔斯基，亚历克斯范杜因，埃里克韦恩，阿尔俊V叶图库瑞，
申请(专利权)人：李尔公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]
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