一种液力缓速器的壳体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种液力缓速器的壳体，包括壳本体，所述壳本体上设置有用于穿过汽车变速箱的输出轴的工作油腔；所述壳本体的两侧面、顶面和底面上均设置有多条加强筋，所述壳本体的两侧面上均设置有多个安装座，每个安装座均凸出于壳本体的侧面，壳本体的两侧面上的安装座相对称设置，每个安装座的端面上均设置有一安装孔，每个安装孔的直径均为14~16mm。本实用新型专利技术强度较大且使得用于固定液力缓速器的螺栓不容易断裂。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种液力缓速器的壳体。
技术介绍
液力缓速器是一种汽车辅助制动装置，主要应用于大型客车、城市公交车辆、重型 卡车及军车，液力缓速器包括壳体，壳体上具有储油腔和工作油腔，工作油腔内设置有转子叶轮和定子叶轮，转子叶轮和汽车变速器箱的输出轴固定在一起，汽车在行驶时，转子叶轮也会转动。液力缓速器工作时，压缩空气进入储油腔，将储油腔内的油压进液力缓速器定子叶轮和转子叶轮之间的腔体，液力缓速器开始工作时，转子叶轮带动油液绕轴线旋转，同时，油液沿转子叶轮的叶片方向运动而甩向定子叶轮，定子叶轮的叶片对油液产生反作用力，油液流出定子叶轮再转回来冲击转子叶轮，这样就形成对转子叶轮的阻力矩，使得转子叶轮产生制动扭矩，从而实现对车辆的减速作用。液力缓速器在使用时通过螺栓固定在汽车上，液力缓速器上设置有用于连接螺栓的安装孔，安装孔的孔径一般为10~12mm，螺栓的直径与安装孔的孔径对应，汽车变速箱的输出轴穿过工作油腔，汽车变速箱的输出轴与工作油腔内的转子叶轮连接并同步转动，由于使用液力缓速器的汽车均为大型车辆，大型车辆不容易降速，使得液力缓速器在使用时承受的扭矩较大本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种液力缓速器的壳体，包括：壳本体（1），所述壳本体（1）上设置有用于穿过汽车变速箱的输出轴的工作油腔（101）；其特征在于：所述壳本体（1）的两侧面、顶面和底面上均设置有多条加强筋（104），所述壳本体（1）的两侧面上均设置有多个安装座（102），每个安装座（102）均凸出于壳本体（1）的侧面，壳本体（1）的两侧面上的安装座（102）相对称设置，每个安装座（102）的端面上均设置有一安装孔（103），每个安装孔（103）的直径均为14~16mm。

【技术特征摘要】
1.一种液力缓速器的壳体，包括：
壳本体（1），所述壳本体（1）上设置有用于穿过汽车变速箱的输出轴的工作油腔（101）；
其特征在于：
所述壳本体（1）的两侧面、顶面和底面上均设置有多条加强筋（104），所述壳本体（1）的两侧面上均设置有多个安装座（102），每个安装座（102）均凸出于壳本体（1）的侧面，壳本体（1）的两侧面上的安装座（102）相对...

【专利技术属性】
技术研发人员：李维彪，王彦伟，杨晓辰，
申请(专利权)人：宁波华盛汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33