液力缓速器上的液压油过滤循环系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种液力缓速器上的液压油过滤循环系统，它包括液力缓速器上的壳体和换热器，壳体上设置有工作油腔，工作油腔的周壁上设置有一第一出油孔和一第一进油孔，换热器上设置有一第二进油孔和一第二出油孔，第一出油孔和第二进油孔通过第一通道相连通，第二出油孔和第一进油孔通过第二通道相连通，第一通道上设置有一过滤网和一单向阀。本实用新型专利技术可以对液压油进行自动过滤。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种液力缓速器上的液压油过滤循环系统，它包括液力缓速器上的壳体和换热器，壳体上设置有工作油腔，工作油腔的周壁上设置有一第一出油孔和一第一进油孔，换热器上设置有一第二进油孔和一第二出油孔，第一出油孔和第二进油孔通过第一通道相连通，第二出油孔和第一进油孔通过第二通道相连通，第一通道上设置有一过滤网和一单向阀。本技术可以对液压油进行自动过滤。【专利说明】液力缓速器上的液压油过滤循环系统
本技术涉及一种液力缓速器上的液压油过滤循环系统。
技术介绍
液力缓速器是一种汽车辅助制动装置，主要应用于大型客车、城市公交车辆、重型卡车及军车，液力缓速器包括壳体，壳体上具有储油腔和工作油腔，工作油腔内设置有转子叶轮和定子叶轮，转子叶轮和汽车变速器箱的输出轴同步转动，汽车在行驶时，转子叶轮也会转动。液力缓速器工作时，压缩空气进入储油腔，将储油腔内的液压油压进定子叶轮和转子叶轮之间的腔体，液力缓速器开始工作时，转子叶轮带动液压油绕轴线旋转，同时，液压油沿转子叶轮的叶片方向运动而甩向定子叶轮，定子叶轮的叶片对液压油产生反作用力，液压油流出定子叶轮再转回来冲击转子叶轮，这样就形成对转子叶轮的阻力矩，从而实现对车辆的减速作用。 目前的液力缓速器中，液压油在长期使用后，液压油中会混入杂质，这就需要对液压油进行更换，较为麻烦。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，提供一种液力缓速器上的液压油过滤循环系统，其可以对液压油进行自动过滤。 为解决上述技术问题，本技术提供的液力缓速器上的液压油过滤循环系统，它包括液力缓速器上的壳体和换热器，壳体上设置有工作油腔，工作油腔的周壁上设置有一第一出油孔和一第一进油孔，换热器上设置有一第二进油孔和一第二出油孔，第一出油孔和第二进油孔通过第一通道相连通，第二出油孔和第一进油孔通过第二通道相连通，第一通道上设置有一过滤网和一单向阀。 采用以上结构后，本技术与现有技术相比，具有以下的优点: 液力缓速器工作时，单向阀导通，工作油腔中的液压油通过第一出油孔、第一通道、第二进油孔进入到换热器，液压油在换热器中冷却后，再通过第二出油孔、第二通道、第一进油孔回到工作油腔，以此完成液压油的循环，在液压油循环过程中，液压油通过过滤网过滤，以去除液压油中的杂质，不需要更换液压油。 作为改进，所述的过滤网固定在单向阀的进口端上。这样，使得过滤网安装较为方便。 【专利附图】【附图说明】 图1是壳体的结构示意图； 图2是壳体的另一视角的结构示意图； 图3是换热器的结构示意图。 其中，1、壳体；2、换热器；201、第二进油孔；202、第二出油孔；3、工作油腔；301、第一出油孔；302、第一进油孔；4、过滤网；5、单向阀；6、安装槽。 【具体实施方式】 下面结合附图和【具体实施方式】对本技术作进一步详细地说明。 由图1~图3所示，本技术液力缓速器上的液压油过滤循环系统，它包括液力缓速器上的壳体1和换热器2，壳体1上设置有工作油腔3，工作油腔3的周壁上设置有一第一出油孔301和一第一进油孔302，换热器2上设置有一第二进油孔201和一第二出油孔202，第一出油孔301和第二进油孔201通过第一通道相连通，第二出油孔202和第一进油孔302通过第二通道相连通，第一通道上设置有一过滤网4和一单向阀5，也就是说在壳体1的侧面上设置有一安装槽6，单向阀5和过滤网4安装在该安装槽6内，液力缓速器工作时，单向阀5导通，工作油腔3中的液压油通过第一出油孔301、第一通道、第二进油孔201进入到换热器2，液压油在换热器2中冷却后，再通过第二出油孔202、第二通道、第一进油孔302回到工作油腔3，以此完成液压油的循环，在液压油循环过程中，液压油通过过滤网4过滤。 所述的过滤网4固定在单向阀5的进口端上，可以将过滤网4固定在单向阀5上，在将单向阀5安装到安装槽6内，使得过滤网4安装方便。 以上仅就本技术应用较佳的实例做出了说明，但不能理解为是对权利要求的限制，本技术的结构可以有其他变化，不局限于上述结构。总之，凡在本技术的独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本技术的保护范围内。【权利要求】1.一种液力缓速器上的液压油过滤循环系统，其特征在于:它包括液力缓速器上的壳体(I)和换热器(2)，壳体(I)上设置有工作油腔(3)，工作油腔(3)的周壁上设置有一第一出油孔(301)和一第一进油孔(302)，换热器(2)上设置有一第二进油孔(201)和一第二出油孔(202)，第一出油孔(301)和第二进油孔(201)通过第一通道相连通，第二出油孔(202)和第一进油孔(302)通过第二通道相连通，第一通道上设置有一过滤网(4)和一单向阀(5)02.根据权利要求1所述的液力缓速器上的液压油过滤循环系统，其特征在于:所述的过滤网(4)固定在单向阀(5)的进口端上。【文档编号】F15B21/04GK204239538SQ201420725512【公开日】2015年4月1日 申请日期:2014年11月28日 优先权日:2014年11月28日 【专利技术者】连忠福, 朱召虎, 杨晓辰 申请人:宁波华盛汽车部件有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种液力缓速器上的液压油过滤循环系统，其特征在于：它包括液力缓速器上的壳体（1）和换热器（2），壳体（1）上设置有工作油腔（3），工作油腔（3）的周壁上设置有一第一出油孔（301）和一第一进油孔（302），换热器（2）上设置有一第二进油孔（201）和一第二出油孔（202），第一出油孔（301）和第二进油孔（201）通过第一通道相连通，第二出油孔（202）和第一进油孔（302）通过第二通道相连通，第一通道上设置有一过滤网（4）和一单向阀（5）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：连忠福，朱召虎，杨晓辰，
申请(专利权)人：宁波华盛汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33