组合式电气化铁路接触网支柱制造技术

组合式电气化铁路接触网支柱，其特征在于：它由支柱基座、连接柱和支持柱组成；支柱基座、连接柱和支持柱依次紧固连接。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】技术涉及一种电力传输线缆支撑悬挂塔柱，尤其是指一种组合式电气化铁路接触网支柱
技术介绍
随着我国电气化铁路的快速发展，铁路接触网在铁路沿线已经随处可见，目前铁路接触网的支撑与悬挂基本上是采用予应力钢筋混凝土支柱支撑和悬挂，然而由于予应力钢筋混凝土支柱的结构设计、使用寿命、人为破坏等原因造成折断、破损，从而影响接触网的正常供电，致使铁路机车正常行驶受到威胁。为保证正常的铁路运输秩序，发生接触网断杆事故后，应迅速利用抢修支柱，恢复接触网供电。当前使用的用普通角钢制作的接触网抢修支柱容量小、重量大、体积大，使用时与钢轨连接，造成运输困难，抢修效率低、劳动强度大，部分大容量支柱、锚柱等折断后抢修困难，需要辅加多条拉线且抢修后，接触网性能很不稳定，须要派人监护并限速运行，影响了正常的铁路运输秩序，而且抢修后须在短期内恢复成标准支柱，给运输造成不利影响。
技术实现思路
本技术为了克服现有技术的不足，提供一种快速施工、安全可靠的组合式电气化铁路接触网支柱。本技术是这样实现的它由支柱基座、连接柱和支持柱组成；支柱基座、连接柱和支持柱依次紧固连接。本技术还具有下述结构所述支柱基座为四根夹持角钢围成柱状主体；主体上方设有连接法兰；连接法兰通过调节板与主体相连。所述支柱基座的柱状主体为方便套装损坏折断水泥支柱的可涨缩结构所述连接柱主体上下均设有法兰且通过螺栓分别与支柱基座、支持柱上的法兰相连。本技术所取得的技术进步为本技术由于采用上述结构使之具有显著的特点，一是施工迅速。由于本技术采用预先生产的三段式结构设计及轻质高强度铝合金型材的选用，使事故发生后迅速反应，现场快速组装成为可能；二是适应面广。由于本技术支柱基座的收缩可调式设计，使其对于各种规格腕臂支柱折损的适应性大大提高，提高了通用性。三是强度高。由于支柱基座套装于折损的原有桩基上不与钢轨发生联系，使接触网性能稳定性有了可靠的保证，减少了对铁路正常运输秩序的干扰。附图说明附图1是本技术的主视图；附图2是本技术的左视图；其中，1、为紧固螺杆；2、为栓座；3、为夹持角钢；4、为调整孔；5、为调整板；6、为连接法兰；7、为支柱基座；8、为连接柱；9、为支持柱；10、为连接螺栓。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步的详述如图1、2和3所示它由支柱基座、连接柱和支持柱组成；支柱基座、连接柱和支持柱依次紧固连接。支柱基座为四根夹持角钢围成柱状夹持架，夹持架上方设有连接法兰，连接法兰通过调节板与夹持架相连；支柱基座的柱状夹持架为方便套装损坏折断支柱的可涨缩结构，连接柱主体上下均设有法兰且通过螺栓分别与支柱基座、支持柱上的法兰相连。当发生断杆事故后，对原予应力钢筋混凝土支柱的残余部分(轨平面以上部分)进行简单修正，作为临时支柱的基础—柱基；支柱基座由连接法兰、夹持架组成采用Q235钢制造；夹持架由连接螺栓、夹持角钢、栓座和紧固螺杆组成；连接法兰加工有调整板和加强筋，加强筋用于固定和增加调整板的强度，调整板上加工有四个调整孔，以使夹持角钢在调整板上的固定为位置可调式固定，使基座适用于TB/T2286-1997规定的的不同规格的腕臂支柱事故时使用。四根夹持角钢组成夹持架通过紧固螺杆组固定在破损或折断的予应力钢筋混凝土支柱的残杆上，连接螺栓将夹持架固定在连接法兰的调节板上。人工立起连接柱和支持柱依次用螺栓连接紧固，抢修支柱安装完成。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.组合式电气化铁路接触网支柱，其特征在于它由支柱基座、连接柱和支持柱组成；支柱基座、连接柱和支持柱依次紧固连接。2.根据权利要求1所述组合式电气化铁路接触网支柱，其特征在于所述支柱基座为四根夹持角钢围成柱状夹持架；夹持架上方设有连接法兰；连接法兰通过调节板与夹持架...

【专利技术属性】
技术研发人员：高怀玉，张保春，赵建明，张润宝，王彦荣，李强，范永飞，赵英霞，
申请(专利权)人：石家庄同力铁路供电设备技术有限公司，
类型：实用新型
国别省市：