润滑油组合物制造技术

一种润滑油组合物，其含有：100℃下的运动粘度为1～10mm2/s的润滑油基础油、以及下述通式(1)所示的结构单元的比例为30～90摩尔％且支化度为0.1～8.0的分枝型聚(甲基)丙烯酸酯系粘度指数改进剂。[式(1)中，R1表示氢或甲基，R2表示碳数6以下的直链状或支链状的烃基。]。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】润滑油组合物
本专利技术涉及润滑油组合物。
技术介绍
一直以来，对于内燃机、变速器、其它机械装置而言，为了顺利地发挥其作用而使用润滑油。尤其是，对于内燃机用润滑油(内燃机油)而言，随着内燃机的高性能化、高输出化、运转条件的严酷化等，对其要求高度的性能。因此，以往的内燃机油为了满足这些要求性能而配混有抗磨耗剂、金属系清净剂、无灰分散剂、抗氧化剂等各种添加剂(例如参照下述专利文献1～3。)。另外，最近，润滑油所寻求的省燃料消耗(fuelconsumption)性能逐渐变高，研究了适用高粘度指数基础油、适用各种摩擦调节剂等(例如参照下述专利文献4。)。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2001-279287号公报专利文献2：日本特开2002-129182号公报专利文献3：日本特开平08-302378号公报专利文献4：日本特开平06-306384号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题然而，以往的润滑油在省燃料消耗性的方面来看无法说是充分的。例如，作为一般的省燃料消耗化的方法，已知的是，降低润滑油的运动粘度和提高粘度指数(基于低粘度基础油与粘度指数改进剂的组合的多级化)、配混减摩剂。在低粘度化的情况下，担心的是，由于润滑油或构成其的基础油的粘度降低，从而在严酷润滑条件下(高温高剪切条件下)的润滑性能降低，发生磨耗或烧结、疲劳破坏等不良情况。另外，关于减摩剂的配混，已知的是无灰系、钼系的摩擦调节剂，寻求进一步超越通常的这些减摩剂配混油的省燃料消耗油。为了防止低粘度化的不良情况而维持耐久性且赋予省燃料消耗性，有效的是，提高150℃下的HTHS粘度(“HTHS粘度”也被称为“高温高剪切粘度”。)、另外降低40℃下的运动粘度、100℃下的运动粘度和100℃下的HTHS粘度，对于现有的润滑油而言，非常难以满足这些主要因素中的全部。为了进一步提高省燃料消耗性且维持耐久性，重要的是，降低新油时的运动粘度、100℃下的HTHS粘度且减少由使用导致的粘度降低。另外，尽可能降低运动粘度且降低边界润滑区域的摩擦系数也变得重要。本专利技术是鉴于这种实际情况而进行的，其目的在于，提供能够从初期至使用后为止长期降低40℃下的运动粘度、100℃下的运动粘度，另外，能够抑制剪切后的粘度降低的、耐久性和省燃料消耗性优异的润滑油组合物。用于解决问题的方案为了解决上述课题，本专利技术提供一种润滑油组合物，其特征在于，其含有：100℃下的运动粘度为1～10mm2/s的润滑油基础油；以及，(A)下述通式(1)所示的结构单元中的1种或两种以上的比例为30～90摩尔％且支化度为0.1～8.0的分枝型聚(甲基)丙烯酸酯系粘度指数改进剂。[式(1)中，R1表示氢或甲基，R2表示碳数6以下的直链状或支链状的烃基。]上述(A)粘度指数改进剂优选是PSSI为5以下、分子量与PSSI之比(Mw/PSSI)为2×104以上的粘度指数改进剂。上述润滑油组合物优选还含有(B)摩擦调节剂。此处，本专利技术中提及的“PSSI”是指：按照ASTMD6022-01(StandardPracticeforCalculationofPermanentShearStabilityIndex，永久剪切稳定性指数计算的标准实施规程)，基于由ASTMD6278-02(TestMetohdforShearStabilityofPolymerContainingFluidsUsingaEuropeanDieselInjectorApparatus，用欧洲柴油喷射器对含液聚合物剪切稳定性的试验方法)测定的数据算出的聚合物的永久剪切稳定性指数(PermanentShearStabilityIndex)。专利技术的效果如上所示，根据本专利技术，可提供一种能够维持150℃下的HTHS粘度且从初期至使用后为止长期充分地降低40℃下的运动粘度、100℃下的运动粘度，另外能够充分地抑制剪切后的粘度降低的、耐久性和省燃料消耗性优异的润滑油组合物。另外，本专利技术的润滑油组合物也可以适用于两轮车用途、四轮车用途、发电用途、热电联产用途等的汽油发动机、柴油发动机、燃气发动机等，进而，不仅能够适用于使用硫成分为50质量ppm以下的燃料的这些各种发动机，对于船舶用途、船外机用途的各种发动机也是有用的。具体实施方式以下，针对本专利技术的适合实施方式进行详细说明。本实施方式的润滑油组合物含有：100℃下的运动粘度为1～10mm2/s的润滑油基础油、以及(A)下述通式(1)所示的结构单元中的1种或两种以上的比例为30～90摩尔％且支化度为0.1～8.0的分枝型聚(甲基)丙烯酸酯系粘度指数改进剂。[式(1)中，R1表示氢或甲基，R2表示碳数6以下的直链状或支链状的烃基。]本实施方式的润滑油组合物中，可以使用100℃下的运动粘度为1～10mm2/s的润滑油基础油(以下，称为“本实施方式的润滑油基础油”。)。作为本实施方式的润滑油基础油，例如可列举出：将对原油进行常压蒸馏和/或减压蒸馏而得到的润滑油馏分进行溶剂脱沥青、溶剂提取、加氢裂化、溶剂脱蜡、催化脱蜡、加氢精制、硫酸清洗、白土处理等精制处理中的单独1种或组合两种以上的精制而得到的链烷烃系矿物油、或者正构链烷烃系基础油、异构链烷烃系基础油等之中的100℃下的运动粘度为1～5mm2/s的基础油。作为本实施方式的润滑油基础油的优选例子，可列举出将以下示出的基础油(1)～(8)作为原料，对该原料油和/或由该原料油回收的润滑油馏分通过规定的精制方法进行精制来回收润滑油馏分从而得到的基础油。(1)基于链烷烃基系原油和/或混合基系原油的常压蒸馏的馏出油(2)基于链烷烃基系原油和/或混合基系原油的常压蒸馏残渣油的减压蒸馏的馏出油(WVGO)(3)通过润滑油脱蜡工序得到的蜡(粗蜡等)和/或通过气液(GTL)工艺等得到的合成蜡(费托蜡、GTL蜡等)(4)从基础油(1)～(3)中选择的1种或两种以上的混合油和/或该混合油的轻度加氢裂化处理油(5)从基础油(1)～(4)中选择的两种以上的混合油(6)基础油(1)、(2)、(3)、(4)或(5)的脱沥青油(DAO)(7)基础油(6)的轻度加氢裂化处理油(MHC)(8)从基础油(1)～(7)中选择的两种以上的混合油。需要说明的是，作为上述规定的精制方法，优选的是，加氢裂化、加氢补充精制等加氢精制；糠醛溶剂提取等溶剂精制；溶剂脱蜡、催化脱蜡等脱蜡；基于酸性白土、活性白土等的白土精制；硫酸清洗、苛性钠清洗等化学试剂(酸或碱)清洗等。本实施方式中，可以单独进行这些精制方法中的1种，也可以组合进行两种以上。另外，在组合两种以上的精制方法时，其顺序没有特别限定，可以适当选择。进而，作为本实施方式的润滑油基础油，特别优选的是，针对选自上述基础油(1)～(8)中的基础油或从该基础油中回收的润滑油馏分进行规定的处理从而得到的下述基础油(9)或(10)。(9)将选自上述基础油(1)～(8)中的基础油或从该基础油中回收的润滑油馏分进行加氢裂化，针对其产物或通过蒸馏等从其产物进行回收的润滑油馏分进行溶剂脱蜡、催化脱蜡等脱蜡处理，或者进行该脱蜡处理后进行蒸馏而得到的加氢裂化基础油(10)将选自上述基础油(1)～(8)中的基础油或从该基础油中回收的润滑油馏分进行加氢异构化，针对其产物或通过蒸馏等从本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种润滑油组合物，其含有：100℃下的运动粘度为1～10mm2/s的润滑油基础油，以及下述通式(1)所示的结构单元的比例为30～90摩尔％且支化度为0.1～8.0的分枝型聚(甲基)丙烯酸酯系粘度指数改进剂，式(1)中，R1表示氢或甲基，R2表示碳数6以下的直链状或支链状的烃基。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2012.07.24 JP 2012-1636221.一种润滑油组合物，其含有：100℃下的运动粘度为1～10mm2/s的润滑油基础油，以及下述通式(1)所示的结构单元的比例为30～90摩尔％且支化度为0.1～8.0的分枝型聚(甲基)丙烯酸酯系粘度指数改进剂，式(1)中，R1表示氢或甲基，R2表示碳数6以下的直链状或支链状的烃基，所述支化度是指源自构成分子中的最长原子链即主链的单体的碳原子数与源自构成从其分支出的腕的单体的碳原子数之比，即臂部的碳原子数/构成...

【专利技术属性】
技术研发人员：松井茂树，宫本大也，松田裕充，田川一生，高木彰，
申请(专利权)人：吉坤日矿日石能源株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP