【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种用于减缓汽车速度的电涡流缓速器,特别是一种将电涡流缓速器和减速器合二为一的电涡流减速缓速器总成。
技术介绍
现有技术中,电涡流缓速器和减速器是两个分离的部件。在汽车装配时,电涡流缓速器是通过其固定支架与减速器壳体和轴承座利用八个螺栓联接的。由于减速器在设计时,这八个螺栓只直到连接轴承座与减速器壳体的作用基本不承受剪切力,所以螺栓规格选的相对较小,因而,当将电涡流缓速器固定到减速器上后,不但其定子部分的重量全部由这八个螺栓承担,而且转子重量也通过与突缘的连接而部分作用于这八个螺栓,从而导致这八个螺栓承受了过大的负荷,在实际使用中,减速器的轴承座和联接螺栓经常损坏,使汽车故障率增加。
技术实现思路
本技术的目的就是针对上述不足之处而提供一种将定子支架直接固定在减速器外壳上,从而避免因电涡缓速器通过轴承座与减速器壳体而造成的轴承座、螺栓损坏,使汽车故障率降低的电涡流减速缓速器总成。本技术的技术解决方案是一种电涡流减速缓速器总成,包括电涡流缓速器和减速器,其特征是将电涡流缓速器的定子通过固定支架直接固定在减速器壳体上,转子与减速器传动轴上的突缘连接而形成整体。本技术技术解决方案中所述的减速器壳体和电涡流缓速器的固定支架上可以设有八个相配合的螺孔。本技术技术解决方案中所述的减速器壳体与轴承座连接的一端外经可以为Φ290毫米,缓速器的固定支架的中孔为定位止口,且直经为Φ230毫米。本技术由于将电涡流缓速器定子固定支架直接固定在减速器壳体上,并将转子与传动轴上的突缘连接,因而,可使电涡流缓速器和减速器形成整体,并且,电涡流缓速器的重量直接作用在减速器壳体上,而不再作 ...
【技术保护点】
一种电涡流减速缓速器总成,包括电涡流缓速器和减速器,其特征是:将电涡流缓速器的定子(1)通过固定支架(19)直接固定在减速器壳体(21)上,转子(2、18)与减速器传动轴上的突缘(34)连接而形成整体。
【技术特征摘要】
1.一种电涡流减速缓速器总成,包括电涡流缓速器和减速器,其特征是将电涡流缓速器的定子(1)通过固定支架(19)直接固定在减速器壳体(21)上,转子(2、18)与减速器传动轴上的突缘(34)连接而形成整体。2.根据权利要求1所述的一种电涡流减速缓速器总成,其特征是所述的减速...
【专利技术属性】
技术研发人员:潘明安,陈建平,高幼民,
申请(专利权)人:襄樊特种电机有限公司,
类型:实用新型
国别省市:42[中国|湖北]
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