辅助动力马达制造技术

本实用新型专利技术公开一种辅助动力马达，其主要于车轮外盖的容置空间中为收容有辅助动力马达装置于其内，而车轮外盖与动力马达装置间设有转速感测器来侦测轮子转速，当轮子转速至预设值时，可使辅助动力马达装置的定磁环通电，并使定磁环中央的转子盘呈一转动，此时，便可藉由转动的传动轴来对一侧结合的单向轴承施予一辅助力量，进而使车轮外盖随之转动；上述的转子盘外径表面为设有复数Ｔ型齿部，而各相邻Ｔ型齿部的间隙处为可收容有磁铁，俾使定磁环通电后，其转子盘于高速转动状态时，可有效避免复数磁铁受离心力甩动影响而导致与转子盘相分离。（*该技术在2011年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本技术提供一种辅助动力马达，尤指一种应用于轮子上的辅助动力马达，而辅助动力马达为无刷换向设计，其中定磁场转子盘外圆周表面所定位的复数磁铁，可有效避免复数磁铁受离心力甩动影响而导致与转子盘相分离的一种辅助动力马达。现今社会极力提倡环保及空气净化，而使车辆皆朝向以电力启动为其研究的主要方向，然而，已知电动自行车因存在有动力输出大小不易控制、电力无法持久及体积过大等缺欠，为此专利技术人曾于94年8月15日提出以申请号为94112443.6，名称为辅助动力马达的技术专利申请案来解决上述问题，可参阅第八、九图所示，其主要由一扁平状且以矽钢片堆叠及多绕组线圈组成的定磁环固设于马达壳盖内，而在该定磁环的适当电机角度位置上则至少设有三个由霍耳元件(HALL IC)所组成的感测器，藉以感测及产生该定磁环无刷换向时序信号，且马达壳盖中心结合于车轮转轴一端上，并于马达内部结合一外环由若干磁铁所组成且呈扁平状转子盘于车轮转轴上，另在马达壳盖外部及车轮盖间设一对应转速感测器，藉以回授车轮转速予一可程式计数的控制电路，并由控制电路依车轮转速到达某一预设转速时，启动一马达控制电路，提供三相电源予该定子环，藉以令该转子盘旋动，并由转子盘透过一中空轴及减速用行星齿轮组传动车轮轮盖，藉以构成辅助动力结构；由上述得知，前案虽然具有极佳的功效及较小的体积，但经由长期消费大众使用后，尚具有以下数点缺欠可供改良1.其转子盘外圆周表面磁铁用贴合介质黏固，其转子盘于长期高速转动及震动或贴合介质年久无黏性而导致剥落时，会使动力马达装置产生故障。2.所用电路板为固定于车体上，较容易产生碰撞损坏，更因与辅助动力马达为分离状态，而使装设上较不容易，且此种分离式设计亦容易影响车体外观。基于上述理由，专利技术人即另行思考如何以较佳结构设计，来使此种辅助动力马达可更加稳定能有效利用于电动车体上使用。因此，专利技术人有鉴于上述不足，经由多方评估及多年研究经验，经过不断试作与修改后，方以较佳的结构设计与增加稳定性为基础，始设计出此种辅助动力马达。本技术主要目的乃藉由转子盘外径表面为具有复数T型齿部，而各相邻T型齿部间隙可收容有磁铁，可使转子盘于高速转动时，能有效避免复数磁铁受离心力甩动影响而导致与转子盘相分离。本技术的次要目的是将控制电路板直接收容于辅助动力马达装置的外壳内，形成一完整的辅助动力马达模组，用以简化组装程序及增进已装设车体外表的美观。为达成上述目的及构造，本技术所采用技术手段将借以下较佳实施例详加说明其构造，以利完全了解。本技术辅助动力马达具如下功效转子盘外径表面为具有复数T型齿部，而各相邻T型齿部间隙可收容有磁铁，可使转子盘于高速转动时，能有效避免复数磁铁受离心力甩动影响而导致与转子盘相分离，增加稳定，使用可靠、安全。另其将控制电路板直接收容于辅助动力马达装置的外壳内，可形成一完整的辅助动力马达模组，用以简化组装程序及增进已装设车体外表的美观。 附图说明图1为本技术立体外观图。图2为本技术立体分解图。图3为本技术侧视剖面图。图4为本技术转子盘立体分解图。图5为本技术转子盘另一较佳实施例立体分解图。图6为本技术转子盘又一较佳实施例立体分解图。图7为本技术使用状态图。图8为现有技术动力马达立体分解图。图9为定磁环与转子盘结构示意图。实施例一种辅助动力马达请参阅第一、二、三、四图所示，由图中清楚看出本实施例一种辅助动力马达包括有辅助动力马达装置(1)、减速机构(2)及车轮外盖(3)所组成；其中该车轮外盖(3)的容置空间(30)为收容有辅助动力马达装置(1)于其内，其辅助动力马达装置(1)的二外壳(11)间为容置有定磁环(12)、转子盘(13)及电路板(14)于其内，而定磁环(12)内径处设有复数定子(121)，且定子(121)处以信号线(122)控制是否呈现电性导通，并于定磁环(12)内容置有一转子盘(13)，其转子盘(13)外环面向上设有复数T型齿部(131)，各T型齿部(131)间隙形成有容置室(130)，而容置室(130)内皆定位设置有一磁铁(132)，另位于定磁环(12)及转子盘(13)左侧设有一控制电路板(14)，且利用传动轴依序穿过两外壳(11)的轴孔(111)、培林座(17)、中空轴杆(16)及轴承(18)中，而传动轴左端为套设一轴承(18)后即定位于车轮外盖(3)的孔(31)中，其另一右端则穿过一减速机构(2)后，再套设有一轴承(18)而定位于车轮外盖(3)的单向轴承(32)中，或直接结合于车轮外盖中央，以此构成本实施例整体构架。上述动力马达装置(1)的外壳(11)内所设立的用于换向时序信号的控制电路板(14)，此电路板(14)定位于定磁环(12)朝一侧所凸设至少一个扣合支臂(123)内，而电路板(14)上的电子元件及线路可产生三相时序直流电源，用以提供定磁环(12)的直流脉波电源，电路板(14)上尚具有功率晶体(142)，且功率晶体(142)表面为抵贴于铝制外壳(11)上直接进行散热。又，其电路板(14)上尚具有侦测换向时序信号的感测元件(141)，此感测元件(141)可为三个霍耳元件(HALL IC)所构成，其三霍耳元件固设于电机按对应位置处最佳角度设置，以作为侦测换向时序信号使用。上述感测元件(141)亦可为解角器(Resolver)或译码器(Encoder)等效元件所构成。其减速机构(2)为利用行星齿轮组(21)及齿轮带动盘(22)配装所构成，且本技术的减速机构(2)并不仅限于使用行星齿轮(21)，也可为任何等效机构取代。其车轮外盖(3)与动力马达装置(1)的外壳(11)间还设立有二转速感测器(4)，此二转速感测器(4)可利用磁簧开关构成，当二转速感测器(4)接近预设距离时，便可检知导通控制电路作一计数，以侦测车轮外盖(3)与动力马达装置(1)的转动速度。由上述轮轴(15)、中空轴杆(16)、培林座(17)及轴承(18)所组成的传动轴，亦可不需经由减速机构(2)而直接结合至车轮外盖(3)中央单向轴承(32)的固定孔(31)处；该传动轴亦可直接结合至车轮外盖(3)中央；另，上述轴承(18)可视实际需要增加或减少，并未因此而局限使用位置或数目。请参阅第五、六图所示，上述转子盘(13)二相邻的T型齿部(131)的顶端侧面为可呈相连接状态或以一正一反的弧面曲状板设立，以利容置室(130)变具有可收容磁铁(132)上使用。请参阅第二、三、七图所示，本技术由车轮外盖(3)与动力马达装置(1)间所设立二转速感测器(4)在实际使用中用来侦测电动自行车(5)的轮子(51)转速，且于轮子(51)转速到达预设值时，便使辅助动力马达装置(1)上的定磁环(12)通电产生一磁场，而令定磁环(12)中央的转子盘(13)磁铁(132)产生的定磁场受切割及磁通变化影响而呈一往复转动，再由转子盘(13)中央的传动轴对一侧结合的单向轴承(32)施予一辅助力量，来使车轮外盖(3)随之转动，本技术亦可不使用单向轴承(32)，而直接以传动轴结合至车轮外盖(3)，再依马达特性经控制电路或开关或把手作单纯前进与后退上使用。上述利用车轮外盖(3)与动力马达装置(1)间所设立二转速感测器(4)来侦测电动自行车(5)的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种辅助动力马达，包括有辅助动力马达装置（１）、减速机构（２）及车轮外盖（３）所组成，其主要于车轮外盖的容置空间中为收容有辅助动力马达装置于其内，当导通换向时序信号的控制电路板的电路时，可使辅助动力马达装置的定磁环通电，并使转子盘呈一转动，再由转动的传动轴来使车轮外盖随之转动；其主要特征在于：该转子盘（１３）外径表面为具有复数Ｔ型齿部（１３１），而各相邻Ｔ型齿部间隙可收容有磁铁（１３２），使转子盘于高速转动时，可有效避免复数磁铁受离心力甩动影响而导致与转子盘相分离。

【技术特征摘要】
1.一种辅助动力马达，包括有辅助动力马达装置(1)、减速机构(2)及车轮外盖(3)所组成，其主要于车轮外盖的容置空间中为收容有辅助动力马达装置于其内，当导通换向时序信号的控制电路板的电路时，可使辅助动力马达装置的定磁环通电，并使转子盘呈一转动，再由转动的传动轴来使车轮外盖随之转动；其主要特征在于该转子盘(13)外径表面为具有复数T型齿部(131)，而各相邻T型齿部间隙可收容有磁铁(132)，使转子盘于高速转动时，可有效避免复数磁铁受离心力甩动影响而导致与转子盘相分离。2.按照权利要求1所述的辅助动力马达，其特征是其中该转子盘(13)二相邻的T型齿部(131)的顶端侧面为可呈相连接状态。3.按照权利要求1所述的辅助动力马达，其特征是其中该转子盘(13)的T型齿部(131)亦可为一正一反的弧面曲状板设立，以利相对方向弧面曲状板间可收容磁铁(132)呈一定位。4.按照权利要求1所述的辅助动力马达，其特征是其中该传动轴亦可进一步经由减速机构(2)后，再结合固定至单向轴承(32)的中央固定孔(31)内或直接结合于车轮外盖中央。5.按照权利要求1所述的辅助动力马达，其特征是其中该定磁环(12)内圆周表面设有复数定子(121)，其定子是形成有T型齿部(131)，并于T型齿部上设有三相线圈绕组而成；或者，该定磁环(12)内圆周...

【专利技术属性】
技术研发人员：李宜和，
申请(专利权)人：李宜和，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]