汽车天窗链条回管制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车天窗链条回管，该链条回管包括回管和对接端口，所述的对接端口为喇叭形，端口的两端分别与两段回管在各自平面内平滑连接。本实用新型专利技术提供的汽车天窗链条回管相对于现有常见的设计，简化了结构，稳定性好，产品报废率低。由于喇叭形对接端口有导向结构，链条在回管内运行时噪音小。同时，由于采用本实用新型专利技术简化的结构，大幅降低了生产时对注塑工艺的要求，易于制造，降低了生产成本，也更加节能环保。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供了一种汽车天窗链条回管，该链条回管包括回管和对接端口，所述的对接端口为喇叭形，端口的两端分别与两段回管在各自平面内平滑连接。本技术提供的汽车天窗链条回管相对于现有常见的设计，简化了结构，稳定性好，产品报废率低。由于喇叭形对接端口有导向结构，链条在回管内运行时噪音小。同时，由于采用本技术简化的结构，大幅降低了生产时对注塑工艺的要求，易于制造，降低了生产成本，也更加节能环保。【专利说明】 汽车天窗链条回管
本技术属于机动车车顶天窗链条回管
。
技术介绍
附图1所示是目前现有的一种典型汽车天窗链条回管结构，管子对接端口结构都采用的是二次注塑工艺，管子对接处端口很难做出导入结构。该天窗链条回管结构因为二次注塑工艺复杂，制造成本高，对材料稳定性要求高；另外，对接处很难做出导出结构，链条在回管运行时噪音比较大。
技术实现思路
本技术的目的就在于解决上述技术缺陷，提供一种生产成本低、且运行声噪水平提高的天窗链条回管。 为达上述目的，本技术采取的技术方案如下: 一种汽车天窗链条回管，包括回管和对接端口，所述的对接端口为喇叭形，对接端口的两端分别与两段回管在各自平面内平滑连接。 根据天窗链条规格和保障链条运行顺畅，对接端口的开口度数优选在30±5°。 本技术的有益效果: 本技术提供的汽车天窗链条回管相对于现有常见的设计，简化了结构，稳定性好，产品报废率低。由于喇叭形对接端口有导向结构，链条在回管内运行时噪音小。同时，由于采用本技术简化的结构，大幅降低了生产时对注塑工艺的要求，易于制造，降低了生产成本，也更加节能环保。 【专利附图】【附图说明】 图1为现有汽车天窗链条回管结构示意图。 图2为本技术提供的汽车天窗链条回管结构示意图。 图3为本技术提供的汽车天窗链条回管工作状态参考图。 图4为本技术提供的汽车天窗链条回管使用状态时截面剖视图。 【具体实施方式】 如图2所示，本技术的汽车天窗链条回管1，包括回管(11、12)和对接端口13，所述的对接端口为13喇叭形，端口的两端分别与两段回管在各自平面内平滑连接。喇叭形13对接端口的开口度数为30 ±5。。 如图3、4所示，安装时，马达4靠三个螺钉与框架3固定，链条回管1卡在框架3上的，马达4驱动链条2，链条2在链条回管1中运行。 以上所述，仅为本技术的【具体实施方式】，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应以权利要求的保护范围为准。【权利要求】1.一种汽车天窗链条回管，包括回管和对接端口，其特征在于，所述的对接端口为喇叭形，端口的两端分别与两段回管在各自平面内平滑连接。2.如权利要求1所述的汽车天窗链条回管，其特征在于，对接端口的开口度数为30土5°。【文档编号】B60J7/00GK204222603SQ201420617467【公开日】2015年3月25日 申请日期:2014年10月23日 优先权日:2014年10月23日 【专利技术者】许冬平, 陈腻, 张正朋 申请人:伟巴斯特车顶供暖系统（上海）有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车天窗链条回管，包括回管和对接端口，其特征在于，所述的对接端口为喇叭形，端口的两端分别与两段回管在各自平面内平滑连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：许冬平，陈腻，张正朋，
申请(专利权)人：伟巴斯特车顶供暖系统上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31