一种汽车控制系统技术方案

一种汽车控制系统属于汽车控制技术领域，尤其涉及一种汽车控制系统。本发明专利技术提供一种控制效果好的汽车控制系统。本发明专利技术包括燃料电池系统、第一DC/DC转换器、镍氢电池包、电容、第二DC/DC转换器、电机控制器和电机，其结构要点电机控制器分别与第一DC/DC转换器、镍氢电池包、第二DC/DC转换器、电机相连，第一DC/DC转换器与燃料电池系统相连，第二DC/DC转换器与电容相连。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种汽车控制系统属于汽车控制
，尤其涉及一种汽车控制系统。本专利技术提供一种控制效果好的汽车控制系统。本专利技术包括燃料电池系统、第一DC/DC转换器、镍氢电池包、电容、第二DC/DC转换器、电机控制器和电机，其结构要点电机控制器分别与第一DC/DC转换器、镍氢电池包、第二DC/DC转换器、电机相连，第一DC/DC转换器与燃料电池系统相连，第二DC/DC转换器与电容相连。【专利说明】一种汽车控制系统
本专利技术属于汽车控制
，尤其涉及一种汽车控制系统。
技术介绍
作为公路交通运输的主体，传统汽车正面临环境保护和能源危机的严峻挑战，发展电动汽车已是相当迫切的要求了。目前电动汽车分为三种:纯电动汽车、燃料电池电动汽车和混合动力电动汽车。其中采用燃料电池作主要电源的电动汽车称为燃料电池电动汽车，即Fuel Cell Electric Vehicle (FCEV)。汽车界人士认为燃料电池具有燃料效率高，质量能量大，功率大，供电时间长，使用寿命长，可靠性高，噪声低及不产生有害排放物等优点，而基于燃料电池的电动汽车是汽车工业的一大革命，是21世纪真正的纯绿色环保车，是最具实际意义的环保车种，也是今后电动汽车发展的方向。但现有汽车控制系统的控制效果不够理想。
技术实现思路
本专利技术就是针对上述问题，提供一种控制效果好的汽车控制系统。 为了实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案，本专利技术包括燃料电池系统、第一DC/DC转换器、镍氢电池包、电容、第二 DC/DC转换器、电机控制器和电机，其结构要点电机控制器分别与第一 DC/DC转换器、镍氢电池包、第二 DC/DC转换器、电机相连,第一 DC/DC转换器与燃料电池系统相连，第二 DC/DC转换器与电容相连。 作为一种优选方案，本专利技术所述电机控制器采用的单片机。 作为另一种优选方案，本专利技术所述电容米用电化学电容器。 本专利技术有益效果。 本专利技术通过燃料电池系统、第一 DC/DC转换器、镍氢电池包、电容、第二 DC/DC转换器、电机控制器和电机的有机组合达到了良好的控制效果。 【专利附图】【附图说明】 为了使本专利技术所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及【具体实施方式】，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的【具体实施方式】仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。 图1是本专利技术电路原理框图。 【具体实施方式】 如图1所示，本专利技术包括本专利技术包括燃料电池系统、第一 DC/DC转换器、镍氢电池包、电容、第二 DC/DC转换器、电机控制器和电机，电机控制器分别与第一 DC/DC转换器、镍氢电池包、第二 DC/DC转换器、电机相连,第一 DC/DC转换器与燃料电池系统相连,第二 DC/DC转换器与电容相连。 所述电机控制器采用的单片机。 所述电容采用电化学电容器。 从分布式分层控制系统的角度描述燃料电池电动汽车的控制系统，实现其拓扑分离和功能分离，具体来说采取了分层递阶的智能控制方案，从能量流动以及功率分配的角度，燃料电池、镍氢电池以及超级电容3种能量源共同作为整车的动力来源，其中燃料电池通过主DC/DC转换器，超级电容通过副DC/DC转换器变换后与镍氢电池包并网，共同提供整车高压。燃料电池作为主能源，镍氢电池和超级电容作为辅助能源，作为整车能源系统在汽车的各种状态下各自扮自不同的角色，其能量的合理分配是整车控制系统的关键，。 智能控制系统具有分层的递阶结构，一般有三层，即组织层、协调层和执行层。这些层次是按“精度递增伴随智能递减”的原则构造的，所以完全不同于大系统的分层递阶控制。 其中组织层的智能最高，它包括驾驶员解释器、整车动力性控制决策器以及能量管理优化器。其中驾驶员解释器完成驾驶员操作信息的采集、学习以及解释；整车动力性控制决策器完成整车动力扭矩的计算以及决策输出；能量管理优化器完成整车各种能量的合理分配。协调层是高智能的组织层和低智能的执行层之间的接口，其基本任务是把组织层的信息调度到执行层。燃料电池控制器、电机控制器、DC/DC转换器、电池管理系统以及高压配电系统等都属于协调层的范畴。组织层与协调层采用光纤CAN总线通信，大大增强了抗干扰能力。执行层是分层递阶智能控制的最低层，它的智能最低但精度最高。它主要完成数据的检测和采集，以及执行相应协调层的控制命令，并及时反馈当前的状态信息。 以上内容是结合具体的优选实施方式对本专利技术作的进一步详细说明，不能认定本专利技术的具体实施只局限于这些说明，对于本专利技术所属
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本专利技术所提交的权利要求书确定的保护范围。【权利要求】1.一种汽车控制系统，包括燃料电池系统、第一 DC/DC转换器、镍氢电池包、电容、第二DC/DC转换器、电机控制器和电机，其特征在于电机控制器分别与第一 DC/DC转换器、镍氢电池包、第二 DC/DC转换器、电机相连，第一 DC/DC转换器与燃料电池系统相连，第二 DC/DC转换器与电容相连。2.根据权利要求1所述一种汽车控制系统，其特征在于所述电机控制器采用的单片机。3.根据权利要求1所述一种汽车控制系统，其特征在于所述电容采用电化学电容器。【文档编号】B60L11/18GK104442430SQ201310417762【公开日】2015年3月25日 申请日期:2013年9月15日 优先权日:2013年9月15日 【专利技术者】郭洪 申请人:郭洪本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车控制系统，包括燃料电池系统、第一DC/DC转换器、镍氢电池包、电容、第二DC/DC转换器、电机控制器和电机，其特征在于电机控制器分别与第一DC/DC转换器、镍氢电池包、第二DC/DC转换器、电机相连，第一DC/DC转换器与燃料电池系统相连，第二DC/DC转换器与电容相连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郭洪，
申请(专利权)人：郭洪，
类型：发明
国别省市：辽宁;21