一种汽车升降车顶制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车升降车顶，包括顶板、设置在顶板的四个侧边上的伸缩结构以及四根各自独立工作的伸缩杆，所述四根伸缩杆两两分别固定在顶板的其中一组平行侧边上，所述伸缩结构为四个伸缩板，每个伸缩板包括至少两个滑动连接的单板，每个所述单板上设有至少两个条形孔，所述条形孔内设有与单板的滑动方向一致的滑槽，还包括滑动卡具，滑动卡具包括连接柱以及设置在连接柱两端的卡盘，滑动卡具两端的卡盘分别卡入相邻两个单板上的滑槽内。本实用新型专利技术采用上述结构，能够根据需要调整汽车顶板的倾斜角度，以更好地遮阳挡雨，同时还能最大限度地增大车内的有效空间。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车升降车顶
本技术涉及汽车车顶结构领域，具体涉及一种汽车升降车顶。
技术介绍
目前在汽车行业中对于升降车顶的报道相对较少，设计几乎处于空白，常用车顶均为固定，不可调节高度。大众公司生产名为Trooper的房车可升降车顶，但该装置车顶与车身的连接是刚性结构不能伸展压缩，大幅侵占了车内部的空间，车顶升起高度极为有限。 目前，涉及升降车顶的文献及专利技术都很少，申请号为201020642560.4的技术专利介绍了一种带升降车顶的短轴房车，这种房车的车顶可以掀开，车顶周围设有篷布，但只能一边掀开，仅能起到通风换气的作用。 申请号为201320870423. X的技术专利，介绍了一种密封罩为风琴式结构的可升降车顶，但这种设计升降结构复杂且会较大占用汽车内部空间；风琴式封罩材料选择单一，与车体整体不够协调，材质较为低端，不够档次，且折叠处易损、易脏，不易清洁，且封罩压缩后也会挤占车内空间，并会使车辆在高速行驶时活动车顶与固定车(体）顶之间的稳定性不够。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车升降车顶，解决目前的汽车升降车顶结构相对复杂，车顶打开方式单一，且车顶在收起的时候会过多地占用车内空间的问题。 本技术为实现上述目的，采用以下技术方案实现： 一种汽车升降车顶，包括顶板、设置在顶板的四个侧边上的伸缩结构以及四根各自独立工作的伸缩杆，所述四根伸缩杆两两分别固定在顶板的其中一组平行侧边上，四根伸缩杆的上端通过万向节或万向联轴器固定在顶板上，四根伸缩杆的下端固定在车体内。 在本方案中，伸缩杆可采用液压、气压或电动等方式控制，由于采用了四根伸缩杆，且四根伸缩杆相互独立工作，因此可通过分别调节四根伸缩杆的伸缩长度，达到调节顶板的倾斜方向和倾斜度的目的，从而能够针对不同的光照角度或降雨角度，调节合适的车顶倾斜角度，实现在增大车内空间的基础上，有效降低外部环境对车内空间的影响；伸缩结构在起到辅助升降作用的同时，还能起到遮阳挡雨的作用；万向节或万向联轴器能够克服升降杆升降时带来的位移，使升降稳定可靠。 进一步地，作为优选方案，所述伸缩结构为四个伸缩板，每个伸缩板包括至少两个滑动连接的单板。本方案将伸缩结构限定为伸缩板，伸缩板采用滑动伸缩的方式来满足升降的需要，不仅方便升降，而且伸缩板在伸缩过程中位于车体上部的侧壁位置，因此基本不会影响车内空间的使用，同时，还可将伸缩板的下端固定在车体上，在伸缩杆和伸缩板的作用下，无论车顶处于打开还是收起状态，汽车行驶过程中都有较高的平稳性，能够达到无升降车顶汽车基本相同的稳定性。 进一步地，作为优选方案，每个所述单板上设有至少两个条形孔，所述条形孔内设有与单板的滑动方向一致的滑槽，还包括滑动卡具，滑动卡具包括连接柱以及设置在连接柱两端的卡盘，滑动卡具两端的卡盘分别卡入相邻两个单板上的滑槽内。由于滑动卡具的两端是卡在条形孔内的，能够确保相邻两个单板之间实现紧密接触，从而最大限度地减小伸缩板处于收起状态时的整体厚度，尽可能不占用车内的有用空间。 进一步地，作为优选方案，每个所述单板上设有至少一个通孔。当伸缩板处于收起状态时，单板上的通孔一一对应，一根插销可依次插入到每个单板上的通孔内，使位于顶板同一侧的单板连为一体，这主要是用在停车休息的时候，当升起车顶后，将伸缩板收起，能够在不打开车窗的情况下增加车内的通风性。 进一步地，作为优选方案，所述伸缩结构为四组伸缩卷帘，四组伸缩卷帘分别位于顶板的四个侧边上，伸缩卷帘的上端固定在顶板的夹层内，伸缩卷帘的下端为自由端。当车顶升起后，可通过遥控使每组伸缩卷帘向下打开至所需位置，伸缩卷帘相对伸缩板而言，其体积更小，更利于最大限度地增大车内空间。 进一步地，作为优选方案，所述伸缩卷帘为三层结构，分别为最外层、中间层以及最里层，最外层为遮阳防雨层，中间层为设有窗口或网眼的薄膜结构，最里层为纱帘层。伸缩卷帘采用分层结构后，能够根据需要将不同的层收起或放下，比如雨天，可将最外层放下，起到挡雨的作用，而天气晴朗的时候，可将最外层收起，将中间层或最里层放下，在起到通风的同时，能够防止蚊虫或杂物进入，保证车内环境的舒适性。 进一步地，作为优选方案，所述伸缩卷帘的下端设有能够固定在车体上的搭扣或锁扣或粘扣。当车顶升起后，可通过搭扣或锁扣或粘扣将伸缩卷帘的下端固定在车体上，使伸缩卷帘与车体紧密相贴，起到较好的遮阳、挡风的作用。 进一步地，作为优选方案，所述顶板的每条侧边上还设有两个平行的伸缩筒，伸缩筒的伸缩方向垂直于伸缩卷帘。伸缩筒向外水平打开后，可将向下打开的伸缩卷帘向外撑开，从而使伸缩卷帘能够更好地起到遮阳效果伸缩筒可手动或遥控控制。 进一步地，作为优选方案，还包括伸缩床板和伸缩短梯，所述伸缩床板固定在车内顶部，伸缩短梯固定在伸缩床板的一侧。车顶升起后，车顶部形成一个较大的空间，拉开伸缩床板，使其位于车顶部空间，人可通过伸缩短梯爬到伸缩床板进行休息。 进一步地，作为优选方案，还包括锁扣装置，所述锁扣装置固定在车体或顶板上，顶板通过锁扣装置与车体固定。锁扣装置可采用自动或人工的方式操作，通过锁扣装置，使车顶与车体固定连接，从而增强汽车行驶过程中车顶的稳定性。 本技术与现有技术相比，具有以下优点及有益效果： (I)本技术通过将升降车顶设计成四根伸缩杆和伸缩结构相结合的结构形式，四根伸缩杆可相互独立工作，可通过对伸缩杆的调节，使车顶获得不同的倾斜角度，从而能够应对不同角度的阳光照射和雨水飘洒，使车内始终保持一个舒适的环境。 (2)本技术通过将伸缩结构设计成伸缩板或伸缩卷帘，在不影响伸缩杆正常工作的情况下，对车内环境起到了很好地保护，同时，伸缩板或伸缩卷帘在打开和收起的时候，不会过多地占用车内有效空间，通过伸缩杆，能够最大限度地增大车内空间。 (3)本技术将伸缩卷帘设计成三层结构，能够根据不同的需要选择不同的层，不仅能够遮阳避雨，而且还能防止蚊虫、杂物等进入车内，确保车内具有较好的舒适度。 (4)本技术通过设置锁扣装置，使车顶在收起后能够与车体固定连接，从而增强汽车行驶过程中车顶的稳定性。 (5)本技术通过增加伸缩床板和伸缩短梯，使车顶升起后获得的空间能够得到合理利用，车辆的空间利用率。 【附图说明】 图I为实施例I的升降车顶结构示意图； 图2为实施例I的升降车顶在使用过程中的结构示意图； 图3为实施例2的伸缩板处于打开状态的结构示意图； 图4为实施例2的伸缩板处于收起状态的结构示意图； 图5为实施例2的单板的结构示意图； 图6为实施例2的设有通孔的单板的结构示意图； 图7为实施例2的滑动卡具的结构示意图； 图8为实施例3的升降车顶结构示意图； 图9为伸缩卷帘最外层的结构示意图； 图10为伸缩卷帘中间层的结构示意图； 图11为伸缩卷帘最里层的结构示意图。 附图中附图标记对应的名称为：1、顶板，2、伸缩板，3、伸缩杆，4、单板，5、条形孔，6、滑槽，7、滑动卡具，8、通孔，9、伸缩卷帘，10、最外层，11、中间层，12最里层，13、连接柱， 14、卡盘。 【具体实施方式】 下面结合实施例对本技术作进一步地详细说本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车升降车顶，其特征在于：包括顶板（1）、设置在顶板（1）的四个侧边上的伸缩结构以及四根各自独立工作的伸缩杆（3），所述四根伸缩杆（3）两两分别固定在顶板（1）的其中一组平行侧边上，四根伸缩杆（3）的上端通过万向节或万向联轴器固定在顶板（1）上，四根伸缩杆（3）的下端固定在车体内。

【技术特征摘要】
1.一种汽车升降车顶，其特征在于:包括顶板(1)、设置在顶板(I)的四个侧边上的伸缩结构以及四根各自独立工作的伸缩杆(3)，所述四根伸缩杆(3)两两分别固定在顶板(I)的其中一组平行侧边上，四根伸缩杆(3)的上端通过万向节或万向联轴器固定在顶板(I)上，四根伸缩杆(3)的下端固定在车体内。2.根据权利要求1所述的一种汽车升降车顶，其特征在于:所述伸缩结构为四个伸缩板(2 )，每个伸缩板(2 )包括至少两个滑动连接的单板(4 )。3.根据权利要求2所述的一种汽车升降车顶，其特征在于:每个所述单板(4)上设有至少两个条形孔(5)，所述条形孔(5)内设有与单板(4)的滑动方向一致的滑槽(6)，还包括滑动卡具(7)，滑动卡具(7)包括连接柱(13)以及设置在连接柱(13)两端的卡盘(14)，滑动卡具(7)两端的卡盘(14)分别卡入相邻两个单板(4)上的滑槽(6)内。4.根据权利要求2所述的一种汽车升降车顶，其特征在于:每个所述单板(4)上设有至少一个通孔(8)。5.根据权利要求1所述的一种汽车升降车顶，其特征在于:所述伸缩...

【专利技术属性】
技术研发人员：张明永，
申请(专利权)人：张明永，
类型：新型
国别省市：四川;51