【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种电动汽车风能电源技术，属于电动汽车风能电源
技术介绍
近年来，充电式电动汽车已经问世。充电式电动汽车，其动力是靠蓄电池组提供电能给电动机运转，电动机才带动车子行驶。由于蓄电池组属化学能，不能连续性长时间供电，需要经常停车充电，浪费时间也麻烦，这是充电式电动汽车的缺点。中国专利文献，公开了相关的“风能电动汽车”专利申请，这些“风能电动汽车”的风能发电结构，一般都是采用三个风叶直接迎风，由于汽车体积小，在汽车上不能安装大直径的风叶，只能安装小直径的风叶，而小直径的风叶产生的风动力不大，风能利用率不高，所以单台发电机功率也不大，只能有几百瓦，要想有大的发电功率，需用多台或更多台小功率发电机并联使用，显然，这是不经济的，也增加了安装、检修和日常维护的麻烦。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种电动汽车风能电源结构。本专利技术的电动汽车风能电源结构，是由安装在汽车前端的进风箱、聚风管、导风管构成一个卧式的或立式的具有采风、聚风一起的，产生强劲气流的喷口，喷口连接叶轮室入口，叶轮室里面安装一个多叶式风叶转轮，多叶式风叶转轮通过转轴连接发电机，叶轮室的外壳...
【技术保护点】
一种电动汽车风能电源，其特征在于：是由安装在电动汽车顶端或前端或尾端的进风箱、聚风管、导风管构成一个卧式的或立式的具有采风、聚风一起的产生强劲气流的喷口，喷口连接叶轮室入口，叶轮室里面安装一个多叶式风叶轮，多叶式风叶轮通过转轴连接发电机，叶轮室的外壳下端与车身硬件连接，风能电源整机可安装在汽车的顶端、前端或尾端。
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车风能电源，其特征在于是由安装在电动汽车顶端或前端或尾端的进风箱、聚风管、导风管构成一个卧式的或立式的具有采风、聚风一起的产生强劲气流的喷口，喷...
【专利技术属性】
技术研发人员：蔡杰美，蔡用平，
申请(专利权)人：蔡杰美，蔡用平，
类型：发明
国别省市：66[中国|海南]
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