公交电车剪式双极受电弓制造技术

一种公交电车剪式双极受电弓，属于公共交通运输工具领域，由底座、滑轨、剪式四杆机构、电极、气缸等组成，置于公交电车顶部。公交电车进站时，气缸伸出，推动绝缘联杆并带动剪式四杆机构上升，电极与电源触线紧密接触，进行充电。公交电车离站前，气缸收缩，拉动绝缘连杆并带动剪式四杆机构收缩，电极与电源触线断开，结束充电。本发明专利技术的应用可取消无轨电车的触线，用快速充电技术作为超级电容或蓄电池公交电车电能的补充，也可用于以充电方式补充电能的其它电动车辆及电动机械。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及的是一种用于快速充电的剪式双极受电弓，特别是一种候车站用快速充电公交电车剪式双极受电弓，属于公共交通运输工具领域。
技术介绍
随着超级电容器技术及蓄电池技术的发展，以超级电容及蓄电池为能源的公交电车将成为城市公共交通的重要工具之一。经文献检索发现，中国专利号为02150779.1，该专利公开了一种公交电车候车站快速充电系统，使其置于公交电车的候车站处，利用公交电车停靠候车站、乘客上下车的时间，对公共电车配置的超级电容器或蓄电池进行充电，从而保证公交电车在小容量超级电容器或蓄电池配置下正常运行。公交电车快速充电系统需要两个基本条件一是充电电源，二是快速及准确定位接触的受电弓。但该专利并没有涉及受电弓结构方面的内容。
技术实现思路
本专利技术针对现有技术的不足和缺陷，提供一种公交电车剪式双极受电弓，置于公交电车顶部。公交电车进站时，剪式双极受电弓升起、接触、受电，公交电车离站前，剪式双极受电弓收缩、完成受电。本专利技术的应用可取消无轨电车的触线，用候车站快速充电技术作为超级电容或蓄电池公交电车电能的补充。本专利技术也可用于以充电方式补充电能的其它电动车辆及电动机械。本专利技术是通过本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种公交电车剪式双极受电弓，主要包括：底座（１）、气缸（１３）、气缸支座（１５），其特征在于还包括：滑轨支座（２）、滑轨（３）、剪式四杆机构滑轨轴（４）、剪式四杆机构（５）、电极托板支架（６）、绝缘板（７）、电极托板（８）、电极（９）、电极压板（１０）、电极板支架轴（１１）、绝缘连杆（１２）、剪式四杆机构固定轴（１４）等，其连接方式为：滑轨支座（２）固定在底座（１）上，滑轨支座（２）上加工有滑轨（３），滑轨支座（２）并与剪式四杆机构滑轨轴（４）、剪式四杆机构固定轴（１４）联接，剪式四杆机构（５）上端与电极板支架轴（１１）联接，电极板支架轴（１１）轴套支撑电极板支架（６），电极托板支架（６）与电...

【技术特征摘要】
1.一种公交电车剪式双极受电弓，主要包括底座(1)、气缸(13)、气缸支座(15)，其特征在于还包括滑轨支座(2)、滑轨(3)、剪式四杆机构滑轨轴(4)、剪式四杆机构(5)、电极托板支架(6)、绝缘板(7)、电极托板(8)、电极(9)、电极压板(10)、电极板支架轴(11)、绝缘连杆(12)、剪式四杆机构固定轴(14)等，其连接方式为滑轨支座(2)固定在底座(1)上，滑轨支座(2)上加工有滑轨(3)，滑轨支座(2)并与剪式四杆机构滑轨轴(4)、剪式四杆机构固定轴(14)联接，剪式四杆机构(5)上端与电极板支架轴(11)联接，电极板支架轴(11...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈杰，林忠钦，程晓鸣，彭启立，高道明，
申请(专利权)人：上海交通大学，
类型：发明
国别省市：31[中国|上海]