设置在三厢车左CD柱上部内侧的车身空腔隔振垫制造技术

一种设置在三厢车左ＣＤ柱上部内侧的车身空腔隔振垫，整体上呈Ｕ形，包括耐热的骨架和连接在骨架上加热后可以发泡膨胀的发泡体，骨架构成Ｕ形隔振垫的底边，在其周边设有用于嵌入发泡体的凹槽，在骨架的内侧设有用于与车身内的相应部件连接固定的固定件，发泡体嵌装在骨架的四周凹槽内并向两端延伸构成Ｕ形隔振垫的两边。将本实用新型专利技术预置在三厢车左ＣＤ柱上部内侧的车身空腔内经发泡膨胀后，可与该处的车身板紧密地粘结成一体，有效地把该处的空腔通道阻隔，达到进一步改善和提高轿车座舱内的隔振、隔音、减振、降噪的目的。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车零部件，尤其涉及一种设置在三厢车左CD柱上 部内侧的车身空腔隔振垫。背景玟术随着汽车工业的发展，人们对轿车的安全性、舒适性、环保性的要求 越来越高，在轿车座舱内对隔音、隔振、防腐、防噪的标准要求也不断提 升。目前汽车工程技术人员在轿车内已对车辆减振器、隔音隔热垫、车内隔音、 隔振地毯、车身粘贴玻璃、车顶棚等处都做了隔音隔振的技术升级，使轿车座 舱内的振动和噪音得到了有效的改善。但是，车身结构中的空腔通道也会产生 和传递振动的噪声，这个技术问题始终没有得到很好的解决。车身的制作过程是，先将金属板材由模具冲压成型后，由内板、加强板和 外板等汽车板金属焊合而成。因此一般在内板与加强板及外板中间一定会形成必要的间隙和空间，包括在车身地板梁、A、 B、 C、 D立柱、后轮罩、顶棚、 上、下两端前围板、顶棚、后档泥板上端及四门板等区域都会形成空腔。特别 是车身加强件A、 B、 C、 D立柱及底部两侧纵梁都形成了中空的柱状结构件。 这些柱件及纵梁的中空结构有效地保证了车身结构的强度和刚性，因此车身结 构中的空腔状态是必须要有的。但是这种车身结构的空腔也形成了传递外界噪 音和振动的特殊通道。车身的顶棚、纵梁等长形态的金属板件在过道路沟坎时 会因结构的扭曲、振动形成响声；在车辆高速行驶运动中又会因外界风压、风 阻对车身形成共鸣响声；道路路面沙石也会在运动中对车身造成冲击响声；运 动中产生的共振频率会对车身外板形成振动与声响。这些噪音和振动都会在车 身内、外板之间的空腔内快速传递，从而将噪音和振动传递到轿车的座舱内， 影响司乘人员的舒适性。
技术实现思路
本技术的目的就是为了解决上述现有技术存在的问题，提供一种能封 闭车身空腔从而能有效地改善轿车座舱内的振动和噪音的设置在三厢车左CD 柱上部内侧的车身空腔隔振垫。为了达到上述目的，本技术采用了以下技术方案 一种设置在三厢车左CD柱上部内侧的车身空腔隔振垫，所述的隔振垫整体上呈U形，包括耐热 的骨架和连接在骨架上加热后可以发泡膨胀的发泡体，骨架构成U形隔振垫的 底边并具有与三厢车左CD柱上部内侧的车身空腔主体的截面相似的平面形 状，在其周边设有用于嵌入发泡体的凹槽，在骨架的内侧设有用于与车身内的 相应部件连接固定的固定件，所述的发泡体嵌装在骨架的四周凹槽内并向两端 延伸构成U形隔振垫的两边。所述的固定件为卡扣式固定件，在固定件的相对两侧分别连接有用于与车 身内的相应部件连接定位的翼片。所述的构成U形隔振垫两边的发泡体具有与车身内相应部位的空腔适配的 形状和大小。经结合汽车制造工艺流程中合理及理想的作业程序，将本技术的车身 空腔隔振垫设置在三厢车左CD柱上部内侧的车身空腔内，待到白车身经酸洗、 中和、纯化、磷化，经首道油漆后再进入油漆烘烤炉内烘烤。在炉内经160 190 t高温和一定时间后，发泡体完成发泡粘结，隔振垫与三厢车左CD柱上部内 侧的车身板紧密地粘结成一体，可有效地把该处的空腔通道阻隔，达到全封闭， 从而使原来A柱下部内侧经车身空腔而传入的振源和噪音阻隔，达到进一步改 善和提高轿车座舱内的隔振、隔音、减振、降噪的目的。同时，车身空腔隔振 垫在车身空腔内发泡粘结后，还进一步加固了车身的强度，对车身结构和车身 抗冲撞能力都起到了优化作用，使轿车的舒适性和安全性得到了重要的提升。附图说明图1是本技术设置在三厢车左CD柱上部内侧的车身空腔隔振垫的立 体结构示意图2是图1所示的隔振垫另一个方向的立体结构示意图3是图1所示的隔振垫的正视图。具体实施方式参见图l，配合参见图2、图3，本技术设置在三厢车左CD柱上部内 侧的车身空腔隔振垫，用于在车身的制造过程中预置在三厢车左CD柱上部内 侧的车身空腔内，包括骨架1和发泡体2，整个隔振垫具有与三厢车左CD柱 上部内侧的车身空腔的截面相似的平面形状并与相应截面的周边车身板留有 供发泡体发泡膨胀的间隙。骨架l由耐热的高强度的尼龙6 — 6制作，发泡体2 加热后可以发泡膨胀将隔振垫与车身板之间的间隙填满。本技术隔振垫整体上呈U形，骨架1构成U形隔振垫的底边并具有与 三厢车左CD柱上部内侧的车身空腔主体的截面相似的平面形状(类似三角 形)，在骨架1的周边设有用于嵌入发泡体的凹槽，发泡体2嵌装在骨架的四 周凹槽内并向两端延伸构成U形隔振垫的两边21、 22，构成U形隔振垫两边 的发泡体21、 22分别具有与车身内相应部位的空腔适配的形状和大小，其中 发泡体21具有矩形平板结构，发泡体22为尖三角形结构。在骨架1的内侧设有用于与车身内的相应部件连接固定的固定件3，固定 件3可以采用如本实施例所示的卡扣式固定件，也可以采用其它类型的固定件。 在固定件3的相对两侧分别连接有用于与车身内的相应部件连接定位的翼片4、本技术设置在三厢车左CD柱上部外侧的车身空腔隔振垫成对设置。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种设置在三厢车左ＣＤ柱上部内侧的车身空腔隔振垫，其特征在于：所述的隔振垫整体上呈Ｕ形，包括耐热的骨架和连接在骨架上加热后可以发泡膨胀的发泡体，骨架构成Ｕ形隔振垫的底边并具有与三厢车左ＣＤ柱上部内侧的车身空腔主体的截面相似的平面形状，在其周边设有用于嵌入发泡体的凹槽，在骨架的内侧设有用于与车身内的相应部件连接固定的固定件，所述的发泡体嵌装在骨架的四周凹槽内并向两端延伸构成Ｕ形隔振垫的两边。

【技术特征摘要】
1、一种设置在三厢车左CD柱上部内侧的车身空腔隔振垫，其特征在于所述的隔振垫整体上呈U形，包括耐热的骨架和连接在骨架上加热后可以发泡膨胀的发泡体，骨架构成U形隔振垫的底边并具有与三厢车左CD柱上部内侧的车身空腔主体的截面相似的平面形状，在其周边设有用于嵌入发泡体的凹槽，在骨架的内侧设有用于与车身内的相应部件连接固定的固定件，所述的发泡体嵌装在骨架的四周凹槽内并向两...

【专利技术属性】
技术研发人员：林键铭，陈文辉，林伟清，姚文华，徐俊，
申请(专利权)人：上海子元汽车零部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]