自行式发电车，由汽车本体、发电机、和变速箱所构成，变速箱紧贴固定于汽车本体原有变速箱的外侧，并以定轮与原变速箱中的常啮齿轮相啮合，变速箱内设滑轮安装在箱内的花键轴上，滑轮通过其一侧的拨叉在花键轴上滑动并可与定轮相啮合，花键轴的一端以皮带与安装在车厢大梁上的发电机轴相连接，拨叉通过拨叉拉杆和与拨叉拉杆铰接的长拉杆而左右移动，长拉杆另一端通向驾驶室。本实用新型专利技术使用方便，防尘好，寿命长。（*该技术在2006年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种自行式发电车，属于一种提供动力的运输工具。现有的移动发电设备，将发电机放在车上，由另一个车辆牵引行走，很不方便；另一种是把发电机安装在燃烧柴油的三轮车上，这种设备行走与发电装置之间有一个离合器，该离合器外露，司机不能在驾驶台上操作，车辆行走时，离合器用皮带轮拉离电动机轴键，使皮带轮空转，当需发电时，离合器皮带轮与发电机轴键相合，使皮带轮带动发电机转动发电，而发电机轴与离合器皮带轮之间距离较远，这种自行式发电车，当需发电时，必须先将柴油机熄灭，推上离合器后，人再重新摇动柴油机启动，劳动强度大，在皮带轮与电动机轴连接处，无油润滑不能防尘，所以容易摩损，使用寿命低，不便使用。本技术的目的是要提供一种使用方便，寿命长自行式发电车。本技术的目的是这样实现的自行式发电车由汽车本体、发电机、和变速箱所构成，变速箱紧贴固定于汽车本体原有变速箱的外侧，并以定轮与原变速箱中的常啮齿轮相啮合，变速箱内设滑轮安装在箱内的花键轴上，滑轮通过其一侧的拨叉在花键轴上滑动并可与定轮相啮合，花键轴的一端以皮带与安装在车厢大梁上的发电机轴相连接，拨叉通过拨叉拉杆和与拨叉拉杆铰接的长拉杆而左右移动，长拉杆另一端通向驾驶室。本技术优点1、机动灵活使用方便因司机在驾驶室内即可操纵离合器，将拨叉用长拉杆前拉，滑轮与定轮相啮合，由发动机通过变速箱带动发电机旋转，并将车挡放在空位上，从而可以随时启动发电机而发动机不熄火；当需要自行时，只要踩下离合器，挂档，推开拨叉拉杆，使变速箱中的滑轮与定轮脱开，发动机就可驱动汽车前进，使用方便，这种发电车既可用来给野外作业人员送水、送饭、运送工具，又能在工地上用来电焊、照明、打孔等进行多种作业。2、安全可靠因汽车发动机输出最小额定功率为16KW而所用发电机为12KW，发动机输出额定功率的转速为2000转/分，通过原变速箱、新变速箱等传动部件，能使发电机正常发电。3、坚固耐用，使用寿命长固本技术的自行与发电相互转化，是通过变速箱完成，而转换用部件，基本上都安装在变速箱的外壳内，故能润滑、防尘，机件不易磨损。4、结构简单，成本低因只是在现有汽车上加装一个变速箱和一个发电机，就能实现，既能载物运输，又能停车发电。本技术具体结构由以下实施例及其附图给出附图说明图1是原有自行式发电车示意图；图2是本技术发电机和变速箱安装在汽车上的位置图；图3是发电机和变速箱间以皮带连接示意图；图4是图3的A-A面示意图；图5是新变速箱与汽车中原有变速箱结合状态图；图6是变速箱内部结构示意图。参见图1，其中三轮车1’带有发电机及轴端离合器拨叉总成2’、3’为传动皮带，4’为双向皮带轮。参见图2～6，自行式发电车，由汽车本体1、发电机2、变速箱3所构成，其特征在于变速箱3截面约成倒凸字形，紧贴于汽车本体1原有变速箱11的外侧并通过焊于变速箱3外侧的连接板31以螺钉32固定于变速箱11上，变速箱3内，包括有定轮33、花键轴34、滑轮35、拨动滑轮35的拨叉36、拨叉拉杆37，定轮33中心为滚珠轴承331，安装在伸入汽车本体1的原变速箱11内的定轮轴332上，并与变速箱11内的常啮齿轮12相啮合，花键轴34以滚珠轴承341安装在减速箱3内并以皮带4与安装在汽车车厢大梁上的发电机2的中心轴21相连接，滑轮35安装在花键轴34上，通过拨叉36可在花键轴34上滑动并可与定轮33相啮合，拨叉36以螺钉与拨叉拉杆37相连接，拨叉拉杆37在变速箱3外侧与通向驾驶室内的长拉杆38相铰接，长拉杆38随手柄的操纵而前后移动。本技术当汽车停止后，需要用来发电时，将滑轮35在拨叉36、拨叉拉杆37、长拉杆38的作用下，使与定轮33相啮合，发动机通过原变速箱11中的常啮齿轮12、定轮33、滑轮35、花键轴34、皮带4即可带动发电机中心轴21旋转；当需行走时利用拨叉装置使滑轮35与定轮33脱离，汽车挂挡，发动机即可通过传动轴13驱动车轮前进。权利要求1.自行式发电车，由汽车本体(1)、发电机(2)、变速箱(3)所构成，其特征在于变速箱(3)截面约成倒凸字形，紧贴于汽车本体(1)原有变速箱(11)的外侧并通过焊于变速箱(3)外侧的连接板(31)以螺钉(32)固定于变速箱(11)上，变速箱(3)内，包括有定轮(33)、花键轴(34)、滑轮(35)、拨动滑轮(35)的拨叉(36)、拨叉拉杆(37)，定轮(33)中心为滚珠轴承(331)，安装在伸入汽车本体(1)的原变速箱(11)内的定轮轴(332)上，并与变速箱(11)内的常啮齿轮(12)相啮合，花键轴(34)以滚珠轴承(341)安装在减速箱(3)内并以皮带(4)与安装在汽车车厢大梁上的发电机(2)的中心轴(21)相连接，滑轮(35)安装在花键轴(34)上，通过拨叉(36)可在花键轴(34)上滑动并可与定轮(33)相啮合，拨叉(36)以螺钉与拨叉拉杆(37)相连接，拨叉拉杆(37)在变速箱(3)外侧与通向驾驶室内的长拉杆(38)相铰接，长拉杆(38)随手柄的操纵而前后移动。专利摘要自行式发电车，由汽车本体、发电机、和变速箱所构成，变速箱紧贴固定于汽车本体原有变速箱的外侧，并以定轮与原变速箱中的常啮齿轮相啮合，变速箱内设滑轮安装在箱内的花键轴上，滑轮通过其一侧的拨叉在花键轴上滑动并可与定轮相啮合，花键轴的一端以皮带与安装在车厢大梁上的发电机轴相连接，拨叉通过拨叉拉杆和与拨叉拉杆铰接的长拉杆而左右移动，长拉杆另一端通向驾驶室。本技术使用方便，防尘好，寿命长。文档编号B60R99/00GK2260744SQ9620933公开日1997年8月27日 申请日期1996年5月15日 优先权日1996年5月15日专利技术者王建社, 杨熙武, 王歧安, 王祖成 申请人:郑州铁路局机械化线路段本文档来自技高网...
【技术保护点】
自行式发电车，由汽车本体（１）、发电机（２）、变速箱（３）所构成，其特征在于：变速箱（３）截面约成倒凸字形，紧贴于汽车本体（１）原有变速箱（１１）的外侧并通过焊于变速箱（３）外侧的连接板（３１）以螺钉（３２）固定于变速箱（１１）上，变速 箱（３）内，包括有定轮（３３）、花键轴（３４）、滑轮（３５）、拨动滑轮（３５）的拨叉（３６）、拨叉拉杆（３７），定轮（３３）中心为滚珠轴承（３３１），安装在伸入汽车本体（１）的原变速箱（１１）内的定轮轴（３３２）上，并与变速箱（１１）内的常啮齿轮（１２）相啮合，花键轴（３４）以滚珠轴承（３４１）安装在减速箱（３）内并以皮带（４）与安装在汽车车厢大梁上的发电机（２）的中心轴（２１）相连接，滑轮（３５）安装在花键轴（３４）上，通过拨叉（３６）可在花键轴（３４）上滑动并可与定轮（３３）相啮合，拨叉（３６）以螺钉与拨叉拉杆（３７）相连接，拨叉拉杆（３７）在变速箱（３）外侧与通向驾驶室内的长拉杆（３８）相铰接，长拉杆（３８）随手柄的操纵而前后移动。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
【专利技术属性】
技术研发人员：王建社，杨熙武，王歧安，王祖成，
申请(专利权)人：郑州铁路局机械化线路段，
类型：实用新型
国别省市：41[中国|河南]
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