一种移动发电车系统技术方案

本发明专利技术公开了一种移动发电车系统，包括驾驶室、连接在驾驶室后方的车厢、动力传动系统和发电系统，所述的动力传动系统包括行车发动机和与所述的行车发动机动力输出端连接并将动力传递到车轮的传动机构，所述的发电系统包括设置由所述的行车发动机提供动力的发电机，所述的发电机一端与所述的行车发动机的曲轴动力输出端相连接，另一端与所述的传动机构的动力输入端相连接，还包括可控制所述的行车发动机转速的ECU模块。本发明专利技术的发电车结构合理，只需一套动力系统，空间利用率高，实用性高，成本低，动力传输稳定，发电效果好。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及发电车领域，更具体地说，它涉及一种移动发电车系统。
技术介绍
随着我国经济的快速发展，移动发电车作为备用电源被广泛地应用于很多行业和重点单位，以应对各种电力突发事件和野外驻扎和活动。移动发电车指装有电源装置的专用车，可装配电瓶组，柴油发电机组，燃汽发电机组。装配发电机组的车厢要求消音降躁，还要配置辅助油箱，电缆卷盘，照明灯等设备。目前的移动发电车，大部份是一台车辆搭载一套发电系统，那么移动发电车就有两套动力源，一套用于动力传动系统(车辆移动)，一台用于发电系统，成本高，价格昂贵，占据空间大。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提供了一种成本低、空间利用率高的移动发电车系统。为实现上述目的，本专利技术的一种移动发电车系统，包括驾驶室、连接在驾驶室后方的车厢、动力传动系统和发电系统，所述的动力传动系统包括行车发动机和与所述的行车发动机动力输出端连接并将动力传递到车轮的传动机构，所述的发电系统包括设置由所述的行车发动机提供动力的发电机，所述的发电机一端与所述的行车发动机的曲轴动力输出端相连接，另一端与所述的传动机构的动力输入端相连接，还包括可控制所述的行车发动机转速的ECU模块。进一步的，所述的发电机包括电机转轴、前轴承、后轴承、前端盖、后端盖、电机转子和电机定子，所述的电机转轴前端设有与行车发动机动力输出轴同轴连接的连接部，所述的电机转轴后端设有动力传动和分离机构。进一步的，所述的动力传动和分离机构包括在所述的电机转轴后端同轴安装有动力传递的飞轮和在所述飞轮的端面上同轴安装有离合器；所述离合器包括固定设置在所述飞轮的端面上的压盘和设置在所述的飞轮与所述的压盘之间的从动盘，所述的从动盘的轴孔上设有内花键。更进一步的，所述的前轴承和所述的后轴承均为圆锥滚子轴承。更进一步的，所述的后端盖向后延伸有隐藏所述飞轮及离合器的保护壳体。更进一步的，所述的前轴承、后轴承分别设有润滑结构，前轴承的润滑结构是由前轴承、前端盖和电机转轴围成的前润滑油腔体，在所述的前端盖上设有润滑油注入/流出前润滑油腔体的进油口/出油口；后轴承的润滑结构是由后轴承、后端盖和电机转轴围成的后润滑油腔体，在所述的后端盖上设有润滑油注入/流出后润滑油腔体的进油口/出油口。作为进一步的改进，所述的传动机构包括与所述的离合器相连接的变速箱以及将动力依次传递到所述车轮的传动轴和后桥，所述变速箱的输入轴与所述发电机的从动盘通过花键连接。作为更进一步的改进，所述的行车发动机设有可为空压机提供润滑油的发动机润滑系统，所述的发动机润滑系统包括油底壳、连接油底壳的机油泵、连接机油泵出口与空压机进油口的供油管以及连接空压机出油口与油底壳进口的回油管，在所述的发动机润滑系统上连接有为所述的发电机的轴承提供润滑油的发电机润滑机构。进一步的，所述的发电机润滑机构包括将所述的供油管与所述的前润滑油腔体及后润滑油腔体的进油口相连通的进油管，还包括将所述的前润滑油腔体及后润滑油腔体的出油口与所述的回油管相连通的出油管；所述的供油管设置有连接所述的进油管的第一三通，所述的所述的回油管上设置有连接所述的出油管的第二三通。作为更进一步的改进，所述的发电机上连接有对所述发电机产生的电流进行处理的稳压装置和控制所述的发电机开始和停止发电的触发开关，所述的触发开关与ECU模块相连接，所述的稳压装置设置在所述的车厢内。有益效果本专利技术的结构合理，将发电机集成在移动发电车的行车动力系统上，不需要另外设置专用的发动机为发电机提供动力，不占据车厢空间来安置为发电机提供动力的设备，不用设置辅助油箱，空间利用率得到提高；发电机为集成飞轮和离合器的四极发电机，结构紧凑，尽量使行车发动机的传递距离和力矩传递不受影响，保证动力稳定输出，发电效果好，同时也可以中断电机与变速箱之间的动力传输；设置了对发电机的轴承进行润滑机构，增长轴承的使用寿命，保证发电机运行稳定；本专利技术使移动发电车可以布置载客车厢，车辆的后车厢可以装载更多的人和物，车辆的实用性高。附图说明图1是本专利技术的移动发电车系统的结构示意图；图2是实施例中发电机的结构示意图；图3是实施例中动力传动系统的结构示意图；图4是实施例中发动机润滑系统的结构示意图；图5是实施例中触发开关的控制示意图。图中：1、行车发动机；101、第二三通；102、空压机；103、油底壳；104、机油泵；105、供油管；106、回油管；107、进油管；108、出油管；109、第一三通；2、车轮；3、发电机；301、电机转轴；302、前轴承；303、后轴承；304、前端盖；305、后端盖；351、保护壳体；306、连接部；307、飞轮；308、离合器；309、输出法兰；310、从动盘；311、压盘；312、前润滑油腔体；313、后润滑油腔体；314、第一油封；315、第二油封；316、第三油封；317、第四油封；318、内花键；319、电机转子；320、电机定子；4、ECU模块；5、变速箱；4、ECU模块；5、变速箱；6、传动轴；7、后桥；8、稳压装置；9、用电设备；10、触发开关；11、驾驶室；12、车厢；13、传动机构。具体实施方式下面结合实施例，对本专利技术作进一步的描述，但不构成对本专利技术的任何限制，任何人在本专利技术权利要求范围所做的有限次的修改，仍在本专利技术的权利要求范围内。本专利技术的具体实施例是这样的：参照图1至图5所示，一种移动发电车系统，包括驾驶室11、连接在驾驶室11后方的车厢12、动力传动系统和发电系统，所述的动力传动系统包括行车发动机1和与所述的行车发动机1动力输出端连接并将动力传递到车轮2的传动机构13，所述的发电系统包括设置由所述的行车发动机1提供动力的发电机3，所述的发电机3一端与所述的行车发动机1的曲轴动力输出端相连接，另一端与所述的传动机构13的动力输入端相连接，还包括可控制所述的行车发动机1转速的ECU模块4。本专利技术的发电机3能直接利用车用的行车发动机1的动力进行发电，将发电机3集成在移动发电车的行车动力系统上，不需要另外设置专用的发动机为发电机3提供动力，不用设置辅助油箱，空间利用率得到提高，成本低，并且可以通过ECU模块4控制行车发动机1的得到固定的转速，使发电机3输出稳定频率的电压。在本实施例中，发电机3包括电机转轴301、前轴承302、后轴承303、前端盖304、后端盖305、电机转子319和电机定子320，电机转轴301前端设有与行车发动机动力输出轴连接的连接部6，电机转轴301后端设有动力传动和分离机构。本专利技术的发电机3能直接利用车用的行车发动机的动力进行发电，电机转轴301能与行车发动机的曲轴同轴连接并将动力由电机转轴301传递到车辆的传动机构13；电机转子319磁路为四极，电机定子320满足电机转子319在转速为1500rpm时，电机发出50Hz380V的交流电，可以广泛取代传统移动发电车车厢12内的移动发电系统，从而不需要移动发电车车厢12中设置动力系统，使整个移动发电车只有一套动力系统，节约了成本，大大减少了发电系统在移动发电车车厢12中的占用空间。在本实施例中，动力传动和分离机构包括在电机转轴301后端同轴安装的飞轮307和在飞轮307的端面上同轴安装的离合器308，离合器308包括固定设置在飞轮本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种移动发电车系统，包括驾驶室(11)、连接在驾驶室(11)后方的车厢(12)、动力传动系统和发电系统，其特征在于，所述的动力传动系统包括行车发动机(1)和与所述的行车发动机(1)动力输出端连接并将动力传递到车轮(2)的传动机构(13)，所述的发电系统包括设置由所述的行车发动机(1)提供动力的发电机(3)，所述的发电机(3)一端与所述的行车发动机(1)的曲轴动力输出端相连接，另一端与所述的传动机构(13)的动力输入端相连接，还包括可控制所述的行车发动机(1)转速的ECU模块(4)。

【技术特征摘要】
1.一种移动发电车系统，包括驾驶室(11)、连接在驾驶室(11)后方的车厢(12)、动力传动系统和发电系统，其特征在于，所述的动力传动系统包括行车发动机(1)和与所述的行车发动机(1)动力输出端连接并将动力传递到车轮(2)的传动机构(13)，所述的发电系统包括设置由所述的行车发动机(1)提供动力的发电机(3)，所述的发电机(3)一端与所述的行车发动机(1)的曲轴动力输出端相连接，另一端与所述的传动机构(13)的动力输入端相连接，还包括可控制所述的行车发动机(1)转速的ECU模块(4)。2.根据权利要求1所述的一种移动发电车系统，其特征在于，所述的发电机(3)包括电机转轴(301)、前轴承(302)、后轴承(303)、前端盖(304)、后端盖(305)、电机转子(319)和电机定子(320)，所述的电机转轴(301)前端设有与行车发动机动力输出轴同轴连接的连接部(306)，所述的电机转轴(301)后端设有动力传动和分离机构。3.根据权利要求2所述的一种移动发电车系统，其特征在于，所述的动力传动和分离机构包括在所述的电机转轴(301)后端同轴安装有动力传递的飞轮(307)和在所述飞轮(307)的端面上同轴安装有离合器(308)；所述离合器(308)包括固定设置在所述飞轮(307)的端面上的压盘(311)和设置在所述的飞轮(307)与所述的压盘(311)之间的从动盘(310)，所述的从动盘(310)的轴孔上设有内花键(318)。4.根据权利要求3所述的一种移动发电车系统，其特征在于，所述的前轴承(302)和所述的后轴承(303)均为圆锥滚子轴承。5.根据权利要求4所述的一种移动发电车系统，其特征在于，所述的后端盖(305)向后延伸有隐藏所述飞轮(307)及离合器(308)的保护壳体(351)。6.根据权利要求1至5中任意一项所述的一种移动发电车系统，其特征在于，所述的前轴承(302)、后轴承(303)分别设有润滑结构，前轴承(302)的润滑结构是由前轴承(302)、前端盖(304)和电机转轴(301)围成的前润滑油腔体(312)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴苾曜，冯静，余大中，王东栋，毛正松，张松，王兵杰，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广西;45