车辆冲击吸收体制造技术

一种车辆冲击吸收体，通过其可以在冲击接收表面上的所有位置内获得均匀的冲击吸收性能，特别是，如果从第一壁内的凹状槽的下端到第二壁的距离等于从第一壁的凹状槽的下端到第二壁内的凹状槽的下端的距离，可以进一步获得均匀的冲击吸收性能。车辆冲击吸收体（１）被安装在车辆组成部件内以吸收来自内部或者外部的冲击。车辆冲击吸收体（１）通过对热塑塑料吹塑而被形成中空。第一壁（２）和第二壁（３）彼此分开并彼此相对。冲击接收表面（４）连接第一和第二壁（２、３）。第一和第二壁（２、３）在大体上相等分开的间距上形成有多个凹状槽（５、６）。凹状槽（５、６）大体设置垂直于冲击接收表面（４）。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及车辆冲击吸收体，所述车辆冲击吸收体设置在例如门、主体侧面板或者保险杠面板(bumper facia)的车辆结构部件内，用于吸收例如来自乘客与车辆结构部件的内壁的的碰撞的冲击或者来自例如与另外的车辆或者其它物体的碰撞或者接触的外部的冲击。
技术介绍
作为该类型的车辆冲击吸收体，下述吸收体是已知的。即，每个具有设置在保险杠面板内部的左右部分上的吹塑保险杠芯部(车辆冲击吸收体)的车辆保险杠在日本专利申请公开出版物No.2002-29339中进行了描述，由其中一部分侧壁朝向中空部(hollow portion)成凹形以形成肋(rib)的吹塑形成的保险杠芯部(车辆冲击吸收体)在日本专利申请公开出版物No.2002-29341中进行了描述，由泡沫产品制造、且其中在彼此均匀的距离上设置作为冲击吸收部以及冲击吸收部形成在冲击表面内的冲击吸收材料在日本专利申请公开出版物No.7-16867和8-108812中进行了描述，由吹塑形成、且其中凹部以弯折(zigzag)形式形成在冲击容纳表面内的保险杠杆(bumper beam)在日本专利申请公开出版物8-108812中进行了描述，由弹性材本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆冲击吸收体，所述车辆冲击吸收体安装在车辆结构部件内以吸收来自内部或者外部的冲击，其中：车辆冲击吸收体通过对热塑塑料进行吹塑而被形成为中空，第一壁和第二壁被设置以彼此分开并彼此相对，冲击接收表面连接第一壁和第二 壁，第一和第二壁在大体上相等的分开距离上形成有多个凹状槽，所述凹状槽通过大体上垂直于冲击接收表面的壁形成，和所述凹状槽从第一壁或者第二壁的冲击接收表面的一端形成到另外一端。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：玉田辉雄，
申请(专利权)人：京洛株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]