【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种公路护栏,具体说是一种能将车辆撞击时车辆产生的动能有效转化为弹性势能的公路弹性防撞护栏。
技术介绍
目前的公路护栏是一种钢护栏,由钢板制成,较硬,没有弹性,汽车撞击时,不能将汽车动能转化为弹性势能,以硬碰硬,汽车的冲力与钢板的反冲力都很大,因此,极易造成车辆及护栏损坏、易使车内人员伤亡。
技术实现思路
本技术的目的就是为了解决上述护栏存在的问题,而提供一种能将车辆撞击时的动能转化为弹性势能、冲力与反冲力都很小、车辆与护栏都不易损坏、车内人员不易伤亡的公路弹性防撞护栏。为达到这一目的,本技术采用如下技术方案:本技术由立柱、上横杆、上横杆弹簧、缓冲板、缓冲弹簧组成,立柱坚韧,立柱的上方由上横杆弹簧支撑着上横杆,上横杆弹簧为硬弹簧,初始张力大,只有当上横杆弹簧受到较大压力时,上横杆弹簧才会受压变形,上横杆弹簧一端固定在立柱上方,另一端与上横杆连接,相对固定地支撑着上横杆,上横杆平时由上横杆弹簧支撑固定,当受到车辆撞击时,上横杆能挤压上横杆弹簧,上横杆此时才能移动,上横杆坚韧,较长,一条上横杆中间与大量上横杆弹簧及相应的立柱连接,上横杆因此能悬空固定,缓冲弹簧一端固定在立柱中间,另一端与缓冲板连接,缓冲弹簧为硬弹簧,初始张力大,能将缓冲板相对固定地支撑着,能将缓冲板相对固定的悬空着,缓冲板为钢板,坚韧,较长,缓冲板中间与大量缓冲弹簧连接,并通过立柱而得以悬空固定,缓冲板的高度与汽车的保险杆高度相对应,当汽车撞击时,汽车保险杆首先撞击缓冲板,缓冲板挤压背后的大量的缓冲弹簧,大量的缓冲弹簧能将汽车的撞击力减弱,这样,汽车撞击时的动能就能被大量的 ...
【技术保护点】
一种弹性防撞护栏,由立柱(1)、上横杆(2)、上横杆弹簧(3)、缓冲弹簧(4)、缓冲板(5)组成,其特征是:立柱(1)坚韧,立柱(1)的上方由上横杆弹簧(3)支撑着上横杆(2),上横杆弹簧(3)为硬弹簧,初始张力大,只有当上横杆弹簧(3)受到较大压力时,上横杆弹簧(3)才会受压变形,上横杆弹簧(3)一端固定在立柱(1)上方,另一端与上横杆(2)连接,相对固定地支撑着上横杆(2),上横杆(2)平时由上横杆弹簧(3)支撑固定,当受到车辆撞击时,上横杆(2)能挤压上横杆弹簧(3),上横杆(2)此时才能移动,上横杆(2)坚韧,较长,一条上横杆(2)中间与大量上横杆弹簧(3)及相应的立柱(1)连接,上横杆(2)因此能悬空固定,缓冲弹簧(4)一端固定在立柱(1)中间,另一端与缓冲板(5)连接,缓冲弹簧(4)为硬弹簧,初始张力大,能将缓冲板(5)相对固定地支撑着,能将缓冲板(5)相对固定的悬空着,缓冲板(5)为钢板,坚韧,较长,缓冲板(5)中间与大量缓冲弹簧(4)连接,并通过立柱(1)而得以悬空固定,缓冲板(5)的高度与汽车的保险杆高度相对应,当汽车撞击时,汽车保险杆首先撞击缓冲板(5),缓冲板(5 ...
【技术特征摘要】
1.一种弹性防撞护栏,由立柱(1)、上横杆(2)、上横杆弹簧(3)、缓冲弹簧(4)、缓冲板(5)组成,其特征是:立柱(1)坚韧,立柱(1)的上方由上横杆弹簧(3)支撑着上横杆(2),上横杆弹簧(3)为硬弹簧,初始张力大,只有当上横杆弹簧(3)受到较大压力时,上横杆弹簧(3)才会受压变形,上横杆弹簧(3)一端固定在立柱(1)上方,另一端与上横杆(2)连接,相对固定地支撑着上横杆(2),上横杆(2)平时由上横杆弹簧(3)支撑固定,当受到车辆撞击时,上横杆(2)能挤压上横杆弹簧(3),上横杆(2)此时才能移动,上横杆(2)坚韧,较长,一条上横杆(2)中间与大量上横杆弹簧(3)及相应的立柱(1)连接,上横杆(2)因此能悬空固定,缓冲弹簧(4)一端固定在立柱(1)中间,另一端与缓冲板(5)连接,缓冲弹簧(4)为硬弹簧,初始张力大,能将缓冲板(5)相对固定地支撑着,能将缓冲板(5)相对固定的悬空着,缓冲板(5)为钢板,坚韧,较长,缓...
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