汽车节油保安锁制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车节油保安锁，属于车用保安装置。它主要由壳体、拨码器及控制电路板组成，拨码器及控制电路板安装在壳体内，拨码器的码盘位于壳体的面板上，壳体的后盖上安装有晶体管及散热器。本实用新型专利技术由控制电路中的拨码开关的密码的正、误控制汽车的工作状态，可有效的防止劫盗。本实用新型专利技术结构简单，体积小，使用方便，可广泛用于各种汽车上。（*该技术在2005年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术为一种用于汽车上的锁具，属于车用保安装置。目前，随着汽车市场日趋繁荣，汽车已逐渐成为一种使用范围较广的交通工具，与之相应的保安防盗锁具也应运而生。现有的汽车上的锁具种类繁多，如防盗报警锁、防劫锁，用于汽车车门上的报警锁，与汽车刹车相结合的防盗锁等等。但现有的防盗锁具有的结构较复杂，成本高，有的结构虽简单，但功能不太完善，且大多都无节油的效果。本技术的目的是设计一种汽车节油保安锁，其结构简单，且具有防盗、防劫、节油的功能。本技术所设计的汽车节油保安锁主要由壳体、拨码器及控制电路板组成，拨码器及控制电路板安装在壳体内，拨码器的码盘位于壳体的面板上，壳体的面板上还设置有电源开关，壳体的后盖上安装有晶体管及散热器。在本技术所设计的汽车节油保安锁中，拨码器由数控的防劫拨码器及防盗拨码器组成。在本技术所设计的汽车节油保安锁中，控制电路主要由防劫控制电路、防盗控制电路、停车断电控制电路、脉冲电路及电源开关(K5)、工作指示灯(P)、发动机开关(K6)组成，防劫控制电路由数码开关(K1)、三极管(T2、T3)、二极管(D2、D3、D10)、电阻(R5、R8、R7、R8、R21、R25)及电容(C3)组成；防盗控制电路由数码开关(K2、K3、K4)、三极管(T4)、二极管(D4)及电阻(R9、R10、R18)组成；停车断电控制电路由三极管(T1、T8)、二极管(D1)、电容(C1、C2)及电阻(R1、R2、R3、R4、R22、R23、R24)组成；脉冲电路由三极管(T5、T6、T7)、二极管(D5、D6、D7、D8、D9)、电容(C4)及电阻(R11～16，R19、R20)组成。本技术在应用时，将控制电路的输出端与发动机中的点火线圈相连接，由汽车节油保安锁中的控制电路控制发动机的工作。在汽车正常行驶时，控制电路中的发动机开关(K6)处于闭合状态，防劫的数码开关(K1)及防盗的数码开关(K1、K2、K3)均位于所设置密码数字处，此时，防劫及防盗电路均处于导通状态，控制电路正常工作，脉冲电路发出振荡脉冲波，在发动机的火花塞处形成电子打火，使发动机点火工作。当汽车停放时，将防盗的数码开关的数字拨乱，即使窃贼行窃，用仿制钥匙拨开车门，转动点火开关，由于防盗数码开关的密码不对，防盗控制电路断开，使汽车的点火控制电路不能导通，发动机不点火正常工作。若在汽车行驶时，遇到抢劫，司机便可将汽车的防劫数码开关的密码拨乱，将车给行劫人，然后去报警，而劫车人劫到车后，开一段时间以后，在防劫电路的控制下，汽车的点火控制电路自动断开，汽车自动停车，不能再启动。本技术所设计的汽车节油保安锁的优点是1.集防劫、防盗功能于一身，并且保护司机的人身安全。2.可起到节油效果。由于汽车的点火控制电路将汽车的点火改为高频电子点火，从而大幅度降低了汽车白金触点的控制电流，平均工作电流小于20mA，使汽车白金触点的使用寿命延长，并且可增强汽车在低温情况下的启动能力，使汽车易于启动，减少耗油量。3.结构简单，成本低，体积小，使用方便。本技术所设计的汽车节油保安锁适用于电平电压为12V的使用汽油为燃料的各种类型汽车上。附图说明图1是本技术所设计的汽车节油保安锁的主视图。图2是图1的俯视半剖视图。图3是图1的后视半剖视图。图4是本技术所设计的汽车节油保安锁的控制电路图。以下结合附图对本技术所设计的汽车节油保安锁的具体实施方式及效果作进一步说明。如图1、2、3所示的汽车节油保安锁，主要由壳体1、拨码器2、3及控制电路板4组成，拨码器2、3及控制电路板4均安装在壳体1内。拨码器的码盘开关位于壳体1的面板上。拨码器2为防劫拨码器，由一位数字密码控制，数字为0～9的任一个数字。拨码器3为防盗拨码器，由三位数字密码控制，数字为由000～999的任一组数。在面板上还设置有工作指示灯5及电源开关6。在壳体1后盖上安装有晶体管7及散热器8。图4为汽车节油保安锁的控制电路的示意图，主要由发动机开关K6、防劫控制电路、防盗控制电路、停车断电控制电路及脉冲电路组成，其中图4中的电源开关K5即为面板上的电源开关6，工作指示灯P即为面板上的工作指示灯5。防劫控制电路由数码开关K1、三极管T2、T3、二极管D2、D3、D10、电阻R5、R6、R7、R8、R21、R25及电容C3组成；防盗控制电路由数码开关K2、K3、K4、三极管T4、二极管D4及电阻R9、R10、R18组成；停车断电控制电路由三极管T1、T8、二极管D1、电容C1、C2及电阻R1、R2、R3、R4、R22、R23、R24组成；脉冲电路由三极管T5、T6、T7、二极管D5、D6、D7、D8、D9、电容C4及电阻R11～16，R19、R20组成。图4中的A、B两端与发动机点火线圈的两端相连接，图4中的C、D两端为输入端，在汽车开动时，闭合发动机开关K6，将电源开关K5拨至接通位置，工作指示灯P亮，将拨码器2、3的密码拨至正确位置，即拨码开关K1、K2、K3、K4处于闭合状态，电路导通，脉冲电路为发动机点火线圈处输入振荡脉冲波，实现火花塞处的电子打火，从而节油。当停车时，断开C、D输入端，此时停车断电控制电路中的三极管T8的b端为高电平，三极管T8导通，使三极管T1的a端为低电平，三极管T1不导通，使三极管T7的e端为高电平，脉冲电路停止工作，从而使汽车发动机不能点火工作，实现停车断电，汽车停车。汽车不使用时，司机关闭发动机开关K6及电源开关K5下车后为防止无人时，汽车被盗，可将防盗拨码器3的密码拨乱。当有盗车时，即使将车门打开，关闭发动机开关K6，启动汽车时，由于电路中的防盗控制电路中的拨码开关K2、K3、K4中的密码错误，拨码开关处于开启状态，此时电路中的三极管T4的d端为低电平，三极管T4不导通，此时三极管T7的e端为高电平，脉冲电路不能工作，发动机不能点火工作，汽车不能开走，从而实现防盗功能。在汽车正常行驶时，防劫开关K1处的密码数字正确，防劫控制电路中的三极管T2的f端为高电平，三极管T2导通，使三极管T3的g端为低电平，三极管T3不导通，因此三极管T7的e端为低电平，脉冲电路正常工作。当遇路劫时，司机可将拨码开关K1处的密码数字拨乱，安全地弃车而走，路劫人上车后可继续开车行走，而一段时间后汽车自动熄火停车，这是由于当拨码开关K1处的密码数字错误时，拨码开关K1开启，三极管T2的f端为低电平，三极管T2不导通，电源通过电阻R25、R6给电容C3充电，使三极管T3的g端维持一段时间的低电平，三极管T3不导通，三极管T7的e端保持低电平，汽车仍可维持工作，继续行走，当电容C3充满电，使三极管T3的g端变为高电平，三极管T3导通，三极管T7的e端为高电平，脉冲电路停止工作，发动机不能点火工作，因此汽车停止行驶。劫车人不知何故汽车停车不走，也只能怆惶而逃，从而有效地防止汽车被劫。权利要求1.一种汽车节油保安锁，其特征是主要由壳体、拨码器及控制电路板组成，拨码器及控制电路板安装在壳体内，拨码器的码盘位于壳体的面板上，壳体的面板上还设置有电源开关，壳体的后盖上安装有晶体管及散热器。2.根据权利要求1所述的汽车节油保安锁，其特征是拨码器由数控的防劫拨码器及防盗拨码器组本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车节油保安锁，其特征是：主要由壳体、拨码器及控制电路板组成，拨码器及控制电路板安装在壳体内，拨码器的码盘位于壳体的面板上，壳体的面板上还设置有电源开关，壳体的后盖上安装有晶体管及散热器。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：韩振江，陈敬美，
申请(专利权)人：北京安华达电子设备厂，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]