卡车制动系统及其压缩空气冷却、过滤装置及该重型卡车制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种卡车制动系统及其压缩空气冷却、过滤装置及该重型卡车，该装置在空压机和干燥器之间加装了冷凝器，冷凝器的冷却空气功能可将金属软管与干燥器之间的第二钢管的长度减少约3m，这样就可省去第二钢管的盘圈部分，使得第二钢管结构简化，解决了第二钢管加工效率低、空间难布置等问题；同时冷凝器还具有一定的滤油、滤水功能，可在压缩空气进入干燥器之前将部分油、水过滤排出，这样便可延长干燥器的寿命，有效减少维护、更换干燥器的次数，降低了车辆维护成本。

【技术实现步骤摘要】
卡车制动系统及其压缩空气冷却、过滤装置及该重型卡车
本技术涉及卡车制动系统压缩空气冷却、过滤装置，特别涉及重卡的气制动系统。
技术介绍
现有卡车压缩空气冷却、过滤系统如图1所示，具有以下特点:第一、将钢管II设计成盘圈钢管以保证压缩空气散热效果，但这种盘圈钢管加工难度大，对加工设备的要求高，且盘圈结构所需安装空间大，很难在车辆上找到固定的安装位置，造成了钢管II变形多、难管理；第二、压缩空气的过滤任务全部集中在干燥器这里，造成干燥器维护频繁、维护费用尚。
技术实现思路
针对以上的一个或多个技术问题，本技术提供一种卡车制动系统及其压缩空气冷却过滤装置及该重型卡车，其简化了钢管II结构，降低干燥器维护频率。 如图2所示，在第二钢管和干燥器之间加装冷凝器，冷凝器的散热能力相当于3m直径为15mm的钢管，第二钢管盘圈部分长约2m多，这样便可在保证整个装置散热效果的前提下，简化第二钢管结构、取消第二钢管盘圈部分，解决了第二钢管加工难度大、难布置等问题。另外，从空压机2 口排出的带有水、油的压缩空气经过第一钢管、金属软管、第二钢管，从冷凝器I 口进入冷凝器，经冷凝器初步滤油、滤水，再进入干燥器，这样就减轻了干燥器的过滤负担，减少了干燥器的维护频率。而且，冷凝器在其生命周期内是免维护的。 本技术的方案如下: 一种卡车制动系统压缩空气冷却、过滤装置，包括依次连接的空压机、第一钢管、金属软管、第二钢管、干燥器，在空压机和干燥器之间增设冷凝器，第二钢管取消盘圈部分。 进一步地，在第二钢管与干燥器之间增设冷凝器。 进一步地，第二钢管出来的压缩空气进入冷凝器，经冷凝器冷却、过滤后，从冷凝器通入干燥器口。 进一步地，第二钢管长度对比不使用冷凝器前减少3米的长度。 一种卡车制动系统，采用上述卡车制动系统压缩空气冷却、过滤装置。 一种重型卡车，采用上述卡车制动系统压缩空气冷却、过滤装置。 【附图说明】 图1现有技术卡车制动系统压缩空气冷却、过滤装置连接示意图； 图2本技术卡车制动系统压缩空气冷却、过滤装置连接示意图。 【具体实施方式】 图1中，11.空压机；12.第一钢管；13.金属软管；14.第二钢管；15.干燥器； 图2中，1.空压机2.第一钢管3.金属软管4.第二钢管5.冷凝器6.干燥器 如图2所示，压缩空气从空压机2 口排出，经过第一钢管、金属软管、第二钢管进入冷凝器I 口，压缩空气经冷凝器冷却、初步过滤后从冷凝器2 口进入干燥器I 口连接。所以整个实施过程空压机、第一钢管、金属软管都是保持不变的，只是在钢管和干燥器之间加装冷凝器。 在第二钢管和干燥器之间加装冷凝器，冷凝器的散热能力相当于3m直径为15_的钢管，第二钢管盘圈部分长约2m多，这样便可在保证整个装置散热效果的前提下，简化第二钢管结构、取消第二钢管盘圈部分，解决了第二钢管加工难度大、难布置等问题。 一种卡车制动系统，采用上述卡车制动系统压缩空气冷却、过滤装置。 一种重型卡车，采用上述卡车制动系统压缩空气冷却、过滤装置。 最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解:依然可以对【具体实施方式】进行修改或者对部分技术特征进行等同替换而不脱离方案的精神，其均应涵盖在本案请求保护的技术方案范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种卡车制动系统压缩空气冷却、过滤装置，包括依次连接的空压机、第一钢管、金属软管、第二钢管、干燥器，其特征在于，在空压机和干燥器之间增设冷凝器，第二钢管取消盘圈部分。

【技术特征摘要】
1.一种卡车制动系统压缩空气冷却、过滤装置，包括依次连接的空压机、第一钢管、金属软管、第二钢管、干燥器，其特征在于，在空压机和干燥器之间增设冷凝器，第二钢管取消盘圈部分。2.根据权利要求1所述的卡车制动系统压缩空气冷却、过滤装置，其特征在于，在第二钢管与干燥器之间增设冷凝器。3.根据权利要求2所述的卡车制动系统压缩空气冷却、过滤装置，其特征在于，第二钢管出来的压缩空气进入冷凝...

【专利技术属性】
技术研发人员：李进，王小飞，许昭，马生平，
申请(专利权)人：陕西重型汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61