ABS电磁阀固定支架及ABS电磁阀安装结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种ABS电磁阀固定支架，包括上支架和下支架，所述上支架具有安装部和分别位于所述安装部两侧的翼状部，所述安装部与所述翼状部之间存在Z方向上的高度差，所述安装部上具有第一螺栓孔，所述翼状部上具有第二螺栓孔，所述下支架具有在X-Z平面内延伸的第一面、从所述第一面开始在X-Y平面内延伸的第二面和从所述第二面开始在Y-Z平面内延伸的第三面，所述第一面与所述安装部连接。本实用新型专利技术还提供了采用上述支架的ABS电磁阀安装结构。本实用新型专利技术能够有效防止ABS电磁阀由于车架振动而移位。

【技术实现步骤摘要】
ABS电磁阀固定支架及ABS电磁阀安装结构
本技术涉及汽车控制系统零部件领域，具体涉及ABS电磁阀固定支架及ABS电磁阀安装结构。
技术介绍
随着轻型卡车市场对主动安全需求的不断提高，ABS系统(防锁死刹车系统)越来越多的被应用于轻型卡车上。液压制动ABS系统的控制机构和执行机构被集成在ABS电磁阀上，ABS电磁阀一般通过支架固定在驾驶室底部位置的车架横梁上，现有的ABS电磁阀固定支架的形状只考虑到固定功能并避让周边部件，但在车辆行驶过程中，车架无可避免地会发生振动，这会导致ABS电磁阀的移位，因此ABS固定支架的具体形状不仅要考虑避免与周边部件的干涉，还要考虑对于ABS电磁阀移位的限制。
技术实现思路
本技术的目的是克服ABS电磁阀由于车架振动而移位的问题，为此本技术的实施例提供了如下技术方案: 一种ABS电磁阀固定支架，包括上支架和下支架，所述上支架具有安装部和分别位于所述安装部两侧的翼状部，所述安装部与所述翼状部之间存在Z方向上的高度差，所述安装部上具有第一螺栓孔，所述翼状部上具有第二螺栓孔，所述下支架具有在X-Z平面内延伸的第一面、从所述第一面开始在X-Y平面内延伸的第二面和从所述第二面开始在Y-Z平面内延伸的第三面，所述第一面与所述安装部连接。 优选地，所述上支架和所述下支架分别由板状件冲压成型。 优选地，所述安装部还具有弯折部分，所述弯折部分两端抵靠在两个所述翼状部之间。 优选地，所述安装部具有缺口。 一种ABS电磁阀安装结构，包括如上所述的ABS电磁阀固定支架、ABS电磁阀、第一横梁和第二横梁，所述ABS电磁阀安装在所述安装部上且被所述下支架的所述第一面、所述第二面和所述第三面限位，两个所述翼状部通过螺栓分别紧固到所述第一横梁和所述第二横梁上。 优选地，所述ABS电磁阀的顶部位于所述第一横梁和所述第二横梁的顶面下方。 本技术的上支架主要起到固定ABS电磁阀的作用，同时依赖下支架的三个面来限制电磁阀的三方向自由度，这样充分考虑到了车架振动影响，避免了 ABS电磁阀的移位。 进一步地，上支架和下支架分别冲压成型，然后再连接，加工方式简单。 进一步地，弯折部分不仅起到安装部的加强筋作用，而且两端抵靠在翼状部之间，还能对翼状部起到加强作用，防止车架振动时横梁挤压导致上支架扭转使ABS电磁阀发生移位。 进一步地，安装部上的缺口能够适应ABS电磁阀的外形使得安装更加方便。 进一步地，安装完成后，ABS电磁阀的顶端位于第一横梁和第二横梁的顶面下方能够避免车架上下跳动时对电磁阀造成损害。 【附图说明】 接下来将结合附图对本技术的具体实施例作进一步详细说明，其中: 图1是本技术的实施例的ABS电磁阀固定支架的立体图； 图2是本技术的实施例的ABS电磁阀安装结构立体图。 上图中标记说明:1、安装部，2、翼状部，3、第一螺栓孔，4、第二螺栓孔，5、缺口，6、延伸的第一面，7、第二面，8、第三面，9、弯折部分，10、上支架，20、下支架，30、螺栓，40、螺栓，50、ABS电磁阀，60、第一横梁，70、第二横梁。 【具体实施方式】 参考图1，本实施例中的ABS电磁阀固定支架包括上支架10和下支架20两部分，上支架10和下支架20分别由板状件冲压成型后焊接、铆接等方式固定到一起。上支架10具有安装部I和分别位于安装部I两侧的翼状部2，并且安装部I与翼状部2并不处于同一个平面内，而是两者之间存在Z方向上的高度差。安装部I上具有第一螺栓孔3，翼状部2上具有第二螺栓孔4。安装部I还具有弯折部分9，弯折部分9两端抵靠在两个翼状部2之间。安装部I具有缺口 5。下支架20具有在X-Z平面内延伸的第一面6、从第一面6开始在X-Y平面内延伸的第二面7和从第二面7开始在Y-Z平面内延伸的第三面8。在第一面6处下支架20与上支架10的安装部I通过焊接、铆接等方式固定连接到一起。 参考图2，本实施例中的ABS电磁阀安装结构采用如图1所示的ABS电磁阀固定支架。安装时，ABS电磁阀50卡入缺口 5并以螺栓40穿过第一螺栓孔3将ABS电磁阀50紧固，使ABS电磁阀50安装在安装部I上，这样的结构使ABS电磁阀50安装方便。ABS电磁阀50被下支架20的第一面6、第二面7和第三面8限位，限制ABS电磁阀50的三方向自由度，这样充分考虑到了车架振动影响，避免了 ABS电磁阀50的移位。螺栓30穿过第二螺栓孔4将两个翼状部2分别紧固到第一横梁60和第二横梁70上，并保证ABS电磁阀50的顶部位于第一横梁60和第二横梁70的顶面下方，避免车架上下跳动时对ABS电磁阀50造成损害。。而弯折部分9不仅起到安装部I的加强筋作用，而且两端抵靠在翼状部之间，还能对翼状部2起到加强作用，防止车架振动时第一横梁60和第二横梁70挤压导致上支架10扭转导致ABS电磁阀50发生移位。 虽然本技术是结合以上实施例进行描述的，但本技术并不限定于上述实施例，而只受权利要求的限定，本领域普通技术人员能够容易地对上述实施例进行修改和变化，但并不离开本技术的实质构思和范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种ABS电磁阀固定支架，其特征在于，包括上支架和下支架，所述上支架具有安装部和分别位于所述安装部两侧的翼状部，所述安装部与所述翼状部之间存在Z方向上的高度差，所述安装部上具有第一螺栓孔，所述翼状部上具有第二螺栓孔，所述下支架具有在X‑Z平面内延伸的第一面、从所述第一面开始在X‑Y平面内延伸的第二面和从所述第二面开始在Y‑Z平面内延伸的第三面，所述第一面与所述安装部连接。

【技术特征摘要】
1.一种ABS电磁阀固定支架，其特征在于，包括上支架和下支架，所述上支架具有安装部和分别位于所述安装部两侧的翼状部，所述安装部与所述翼状部之间存在Z方向上的高度差，所述安装部上具有第一螺栓孔，所述翼状部上具有第二螺栓孔，所述下支架具有在X-Z平面内延伸的第一面、从所述第一面开始在X-Y平面内延伸的第二面和从所述第二面开始在Y-Z平面内延伸的第三面，所述第一面与所述安装部连接。2.根据权利要求1所述的ABS电磁阀固定支架，其特征在于，所述上支架和所述下支架分别由板状件冲压成型。3.根据权利要求1所述的ABS电磁阀固定支架，其特征在于，所述安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢飞，陈伟，解海龙，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34