一种智能刹车系统油门感应柱技术方案

本实用新型专利技术公开了一种智能刹车系统油门感应柱，包括金属螺帽、金属套管、感应管、螺栓，所述金属螺帽位于本体的顶端，所述金属套管套在金属螺帽和感应管之间的连接杆上，所述感应管和金属套管连接，所述螺栓位于本体的末端，所述感应管内包括弹簧、电子开关以及弹性垫片。本实用新型专利技术一种智能刹车系统油门感应柱，此柱的顶端设置有可以调节距离的镙帽进行长短调节，以更好的适应轿车、越野车、货车等多类型车，另外，此柱中间还可以弯折，而且此柱设置有金属套管，当套管套住弯折部位时，整个感应柱变长，这时教练车上的学员可以放心练车，弯折时，普通车型通用。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车刹车系统油门感应柱的设计领域，尤其是一种智能刹车系统油门感应柱。
技术介绍
目前，现有的汽车刹车系统油门感应柱适用性比较单一，不同的车型使用不同的油门感应柱，这样一来就需要设计制作不同型号和不同类型的感应柱，从而增加了工业制作领域的制作成本和制作难度，因而市场上需要一种汽车通用型油门感应柱来统一汽车油门感应柱的使用。
技术实现思路
针对上述问题，本技术旨在提供一种智能刹车系统油门感应柱。为实现该技术目的，本技术的方案是：一种智能刹车系统油门感应柱，包括金属螺帽、金属套管、感应管、螺栓，所述金属螺帽位于本体的顶端，所述金属套管套在金属螺帽和感应管之间的连接杆上，所述感应管和金属套管连接，所述螺栓位于本体的末端，所述感应管内包括弹簧、电子开关以及弹性垫片，电子开关通过导线连接一种智能刹车系统，一种智能刹车系统申请号为201420236018.7。作为优选，所述顶端的金属螺帽可以调节长短。作为优选，所述金属套管可以达到上下滑动的效果。作为优选，所述螺栓用于系统的连接。本技术的工作原理：油门踏板踩到最底端时候触及金属螺帽1，当驾驶人员误把油门当刹车时，感应管内的电子开关就会启动，电子开关将信号传输给申请号为2014202360187一种智能刹车系统，一种智能刹车系统控制车辆刹车，防止驾驶人员误把油门当刹车时造成危险事故。本技术为了克服现有设计使用时比较单一、不能弯折等的弊端，采用新方法提供一种智能刹车系统油门感应柱，此柱的顶端设置有可以调节距离的镙帽进行长短调节，以更好的适应轿车、越野车、货车等多类型车，感应管内有弹簧、电子开关以及弹性垫片，当驾驶人员误把油门当刹车时，感应管内的电子开关就会启动。此柱中间还可以弯折，而且此柱设置有金属套管，当套管套住弯折部位时，整个感应柱变长，这时教练车上的学员可以放心练车，弯折时，普通车型通用。附图说明图1为本技术的整体示意图；图2为本技术弯折时的示意图。具体实施方式下面结合附图本和具体实施例对本技术做进一步详细说明。如图1所示，本技术实施例的一种智能刹车系统油门感应柱，包括金属螺帽1、金属套管2、感应管3、螺栓4，所述金属螺帽1位于本体的顶端，所述金属套管2套在金属螺帽1和感应管3之间的连接杆上，所述感应管3和金属套管2连接，所述螺栓4位于本体的末端，所述感应管3内包括弹簧、电子开关以及弹性垫片，电子开关连接一种智能刹车系统。作为优选，所述顶端的金属螺帽1可以调节长短。作为优选，所述金属套管2可以达到上下滑动的效果。作为优选，所述螺栓4用于系统的连接。本技术为了克服现有设计使用时比较单一、不能弯折等的弊端，采用新方法提供一种智能刹车系统油门感应柱，此柱的顶端设置有可以调节距离的镙帽进行长短调节，以更好的适应轿车、越野车、货车等多类型车，感应管内有弹簧、电子开关以及弹性垫片，当驾驶人员误把油门当刹车时，感应管内的电子开关就会启动。此柱中间还可以弯折，而且此柱设置有金属套管，当套管套住弯折部位时，整个感应柱变长，这时教练车上的学员可以放心练车，弯折时，普通车型通用。以上所述，仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡是依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同替换和改进，均应包含在本技术技术方案的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种智能刹车系统油门感应柱，包括金属螺帽、金属套管、感应管、螺栓，其特征在于：所述金属螺帽位于本体的顶端，所述金属套管套在金属螺帽和感应管之间的连接杆上，所述感应管和金属套管连接，所述螺栓位于本体的末端，所述感应管内包括弹簧、电子开关以及弹性垫片。

【技术特征摘要】
1.一种智能刹车系统油门感应柱，包括金属螺帽、金属套管、
感应管、螺栓，其特征在于：所述金属螺帽位于本体的顶端，所述金
属套管套在金属螺帽和感应管之间的连接杆上，所述感应管和金属套
管连...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑春平，
申请(专利权)人：郑春平，
类型：新型
国别省市：浙江;33