改良构造的机动车安全行李挂钩制造技术

一种改良构造的机动车安全行李挂钩，是提供在前座前下方吊挂行李物品之用，其主要是将扣板下方直接一体成型延伸设有具有箭矢形嵌头的转轴，能直接与本体上所设钩部端的通孔嵌设，并借Ｃ形环扣于其后方的缺口上，扣板与钩部间另设一扭转弹簧以供具有缺口的扣板与钩部能保持相嵌，在供与车体螺设固定的固定板上，设有三个固定通孔，以适合与多种车体相结合，其具有在组装制造、使用上快速容易，省时省力，省材料，又具有安全性，并可提高产品使用价值的实用功效。（*该技术在2004年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术是有关一种改良构造的机动车安全行李挂钩，其主要是将扣板下方一体成型设有具有箭矢形嵌头的转轴，使其借C型环与设有三个固定通孔的固定板其钩部端内的通孔，作快速嵌合。一般传统的机动车行李挂钩，请参阅附图说明图1所示，均是设在机动车前座下方的机体5上，其主要是能提供机动车能方便钩挂一些简易行李袋子或安全帽等。请继续参阅图2、图3所示，是传统产品的组合结构局部剖视图及分解立体图，其主要包括一扣板1、设有钩部21的固定板2、铆钉3、扭转弹簧4等构成，其中，在中端部设有缺口10的扣板1其一端中央设有通孔11，以供铆钉3穿套之用，其内设有一供扭转弹簧4上端嵌设的嵌孔12，扣板1设于固定板2的钩部21端部，该钩部21端部同样设有与前述扣板1其缺口10相对的缺口210，由于钩部21是设于固定板2上，为使其能固定于车体5上，特在其中央设有一供螺丝6(如图6所示)固定的通孔22，而钩部21上方端部所设的凹陷部23则提供扣板1设有通孔11的突出部分嵌套，凹陷部23中央另一设有一供铆钉3贯穿的通孔24，在凹陷部23内则设有嵌孔231，以供扭转弹簧4的下端嵌套。请配合参阅图2所示，传统产品在装配时除先将铆钉3穿套于扣板1的通孔11上，同时再将扭转弹簧4穿套，并将其上下端分别设于扣板1的嵌孔12及与钩部21的凹陷部23上所设的嵌孔231上，然后再将铆钉3下方穿套于钩部21的通孔24下方铆接成一体，利用扭转弹簧4的弹力，使扣板1及钩部21的缺口10、210相互作嵌合卡接，使用时再将扣板1拨动，形成呈开口状的挂钩，挂好物品后放开扣板1即可使挂钩呈闭口而恢复挂钩原状。请参阅图4、图5所示，是传统产品的局部放大剖视图及组合结构外观图，由于传统产品其设计的不良，因此造成了许许多多不实用的情形，例如零组件繁多，故在制造、装配、维修上相当不易，同时造成工时成本的提高，又由于传统产品其本身对于扣板1及钩部21的嵌合固定，是借由铆钉3的铆合，此结构不仅因固定板2的空间狭小，使铆钉工具无法确实嵌入定位造成其铆合时相当困难，且铆合的松紧度均无法加以控制，即若太松，则造成缺口10、210间无法对合，形成挂钩无法闭口，行李物品无法挂设，甚至造成扣板1与钩体21及固定板2相脱离而完全无法达到其应有功效；若太紧，则造成扣板1无法与钩部21之间活动旋转，使得其预期的功效丧失，如同废品，同时其扣板1及钩部21很容易因上述原因或其它原因造成应力的破坏及碎裂，而固定板2上下均设有缺口，中央仅设有供单一螺丝6螺锁于车体5上的通孔22，故其使用范围亦相当小。上述种种缺陷，长久以来一直为制造者及消费者所困扰，因此，提供一种特具实用性的机动车安全行李挂钩实有必要。有鉴于传统产品的缺陷，本设计人基于多年机动车行李挂钩的设计、制造的实务经验及专业知识，经努力研究设计，并经过反复试作样品与改进后，终于创设出本技术。本技术的主要目的，在于克服现有技术的缺点，而提供一种改良构造的机动车安全行李挂钩，使其可使扣板与钩部作快速确实的嵌合定位及组合，节省工时成本。本技术的次要目的，在于提供一种改良构造的机动车安全行李挂钩，使其可适合于各种厂牌的车体固定使用，使用范围大。本技术的又一目的，在于提供一种改良构造的机动车安全行李挂钩，使其结构简单，制造、装配及维修容易，较传统产品可降低成本。本技术的目的是由以下技术方案实现的。一种改良构造的机动车安全行李挂钩，其包括有一扣板、一扭转弹簧、一具有钩部的固定板，其中，钩部及扣板一端均设有相对的缺口，且在扣板与钩部的一端旁侧设有供扭转弹簧上下端嵌设的嵌孔，而钩部端所设的凹陷部供扭转弹簧容置，其中央另设有一通孔，其特征在于扣板的下方一体成型延伸设有一具有嵌头的转轴，其中央并开设有一弹性长槽，使其与钩部端的通孔嵌合，而一体成型设于固定板端部的钩部，其背侧另设有一缺口，以一C型环嵌设在突设于通孔下方的嵌头上，而固定板上则设有至少一个以上供螺丝固定于车体的固定通孔。本技术的目的还可由以下技术措施进一步实现。前述的改良构造的机动车安全行李挂钩，其中所述的嵌头呈箭矢状。本技术与现有技术相比具有明显的优点和积极效果。由以上技术方案可知，本技术主要是将扣板一侧下方一体成型设有箭矢形嵌头的转轴，使其套设一扭转弹簧，而直接与一体成型设于固定板上钩部端的凹陷部及通孔嵌设成一体，转轴突设于通孔的下方，另并设有供其嵌扣固定的C型环，固定板上则设有三个固定通孔，可供各种厂牌的车体固定作用。藉由上述结构的组合，可使扣板与钩部作快速确实的嵌合定位及组合，节省工时成本；可适合于各种厂牌的车体固定使用，使用范围大；其结构简单，制造、装配及维修容易，较传统产品可降低成本。综上所述，本技术结构的精心设计与改进，不仅完全克服了传统产品的缺点，而且构造简单，更具有在装配、制造、维修上快速、方便、简单、容易、确实、省时省力，具有安全性及广泛适用于多种厂牌车体使用等结构先进、适于实用的功效，并可提高该项产品的使用价值。又本技术为同类产品未曾出现过而确属首创，实为一具有新颖性、创造性及实用性的新设计。本技术的具体结构由以下实施例及其附图详细给出。图1 为传统产品与车体作用时结构的侧视图。图2 为传统产品的组合结构局部剖视图。图3 为传统产品的分解立体图。图4 为传统产品组合结构的局部放大剖视图。图5 为传统产品的组合结构外观图。图6 为本技术组合结构局部剖视的侧视图。图7 为本技术组合结构部份剖面的局部放大剖视图。图8 为本技术的分解立体图。图9、图10 为本技术可再装设于不同厂牌形式车体的实施例图。以下结合附图及较佳实施例，对依据本技术提出的改良构造的机动车安全行李挂钩的具体结构、特征及功效，详细说明如后。请参阅图8所示，是本技术的分解立体图，其主要包括一扣板7、一扭转弹簧8、一具有钩部91的固定板9等构成，其中扣板7的前端设有供与钩部91端部的缺口910相对嵌扣的缺口70，而其另端下方则一体成型延伸设置一个具有箭矢形嵌头711的转轴71，为使该嵌头711具有弹性，特在其中央开设一长槽712，而转轴71是提供一上下均设有突出部的扭转弹簧8套设，其上端则设于扣板7上位于转轴71旁的嵌孔713上，而其下端则设于钩部91的凹陷部911的嵌孔914内，钩部91本身是一体成型设于固定板9的下方，同时钩部91在设有缺口910的另端则设有凹陷部911，其中央则设有供转轴71穿套的通孔912，凹陷部911是提供扭转弹簧8容置之用，而其旁侧所设的嵌孔914，则提供扭转弹簧8的下方嵌设，使得扣板7能与钩部91之间产生一相对的弹性力量，即造成二缺口70、910呈相对状，形成一封闭的挂钩空间，为使转轴71嵌扣于钩部91的通孔912内能够更稳固起见，特在钩部91后方设有一缺口913，以供一C型环915嵌设于穿过通孔912下方的嵌头711上，而固定板9上所设的三个固定孔92则提供螺丝6螺锁于各种厂牌的车体5上。请参阅图6、图7所示，是本技术组合结构局部剖视的侧视图及部份剖面局部放大剖视图，其中一体成型延伸的转轴71的扣板7，是简易直接设于具有凹陷部911及通孔912的钩部91端面，在嵌合时，是先将扭转弹簧8的上下端分别设于扣板本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种改良构造的机动车安全行李挂钩，其包括有一扣板、一扭转弹簧、一具有钩部的固定板，其中，钩部及扣板一端均设有相对的缺口，且在扣板与钩部的一端旁侧设有供扭转弹簧上下端嵌设的嵌孔，而钩部端所设的凹陷部供扭转弹簧容置，其中央另设有一通孔，其特征在于：扣板的下方一体成型延伸设有一具有嵌头的转轴，其中央并开设有一弹性长槽，使其与钩部端的通孔嵌合，而一体成型设于固定板端部的钩部，其背侧另设有一缺口，以－Ｃ型环嵌设在突设于通孔下方的嵌头上，而固定板上则设有至少一个以上供螺丝固定于车体的 固定通孔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王明星，
申请(专利权)人：王嘉宏，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]