一种用于自行车架的无缝钢管制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于自行车架的无缝钢管，包括：钢管本体、镁基纳米混杂增强复合材料层、Ni-Ti形状记忆合金层和多个弹性缓冲件，所述的钢管本体上设置有多个凹槽，所述的凹槽内设置有所述的弹性缓冲件，所述的钢管本体的外壁上依次设置有所述的镁基纳米混杂增强复合材料层和所述的Ni-Ti形状记忆合金层。通过上述方式，本实用新型专利技术具有更轻、更舒适和高耐磨耐碰撞的性能。

【技术实现步骤摘要】
一种用于自行车架的无缝钢管
本技术涉及无缝钢管领域，特别是涉及一种用于自行车架的无缝钢管。
技术介绍
车架材料最早是使用铬钥钢，然后进化到使用铝合金，再然后是复合材料的使用如碳纤维。目前，制造自行车车架的材料主要有以下几种:钢，铝合金，钛合金，镁合金，钪合金，碳纤维等等，一般市场上出现的车架主要有钢，铝合金，钛合金，碳纤维。 然而，目前用于自行车架的无缝钢管还达不到更轻、更舒适和高耐磨耐碰撞的要求。
技术实现思路
本技术主要解决的技术问题是提供一种用于自行车架的无缝钢管，具有更轻、更舒适和高耐磨耐碰撞的性能。 为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是:提供一种用于自行车架的无缝钢管，包括:钢管本体、镁基纳米混杂增强复合材料层、N1-Ti形状记忆合金层和多个弹性缓冲件，所述的钢管本体上设置有多个凹槽，所述的凹槽内设置有所述的弹性缓冲件，所述的钢管本体的外壁上依次设置有所述的镁基纳米混杂增强复合材料层和所述的N1-Ti形状记忆合金层。 在本技术一个较佳实施例中，所述的弹性缓冲件的个数为2、4或6个。 在本技术一个较佳实施例中，所述的弹性缓冲件为碳纳米管/尼龙66复合材料件。 在本技术一个较佳实施例中，所述的镁基纳米混杂增强复合材料层的厚度大于N1-Ti形状记忆合金层的厚度。 本技术的有益效果是:本技术设置有镁基纳米混杂增强复合材料层、N1-Ti形状记忆合金层和多个弹性缓冲件，具有更轻、更舒适和高耐磨耐碰撞的性能。 【附图说明】 为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中: 图1是本技术用于自行车架的无缝钢管一较佳实施例的结构示意图； 附图中各部件的标记如下:1、钢管本体，2、镁基纳米混杂增强复合材料层，3、N1-Ti形状记忆合金层，4、弹性缓冲件。 【具体实施方式】 下面将对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。 请参阅图1，本技术实施例包括: 一种用于自行车架的无缝钢管，包括:钢管本体1、镁基纳米混杂增强复合材料层2、N1-Ti形状记忆合金层3和多个弹性缓冲件4，所述的钢管本体I上设置有多个凹槽，所述的凹槽内设置有所述的弹性缓冲件4，所述的钢管本体I的外壁上依次设置有所述的镁基纳米混杂增强复合材料层2和所述的N1-Ti形状记忆合金层3。 优选的，所述的弹性缓冲件4的个数为2、4或6个。 优选的，所述的弹性缓冲件4为碳纳米管/尼龙66复合材料件。 优选的，所述的镁基纳米混杂增强复合材料层2的厚度大于N1-Ti形状记忆合金层3的厚度。 本技术用于自行车架的无缝钢管的有益效果是:本技术设置有镁基纳米混杂增强复合材料层、N1-Ti形状记忆合金层和多个弹性缓冲件，具有更轻、更舒适和高耐磨耐碰撞的性能。 以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于自行车架的无缝钢管，其特征在于，包括：钢管本体、镁基纳米混杂增强复合材料层、Ni‑Ti形状记忆合金层和多个弹性缓冲件，所述的钢管本体上设置有多个凹槽，所述的凹槽内设置有所述的弹性缓冲件，所述的钢管本体的外壁上依次设置有所述的镁基纳米混杂增强复合材料层和所述的Ni‑Ti形状记忆合金层。

【技术特征摘要】
1.一种用于自行车架的无缝钢管，其特征在于，包括:钢管本体、镁基纳米混杂增强复合材料层、N1-Ti形状记忆合金层和多个弹性缓冲件，所述的钢管本体上设置有多个凹槽，所述的凹槽内设置有所述的弹性缓冲件，所述的钢管本体的外壁上依次设置有所述的镁基纳米混杂增强复合材料层和所述的N1-Ti形状记忆合金层。2.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴君玉，
申请(专利权)人：无锡市昊昊钢管有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32