一种电动自行车的车架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动自行车的车架，其要点是：包括车架主管组件、鞍座组件、护杠组件、平叉组件和减震组件。护杠组件包括前侧护杠、后侧护杠左部连接板和中部连接板。前侧护杠和后侧护杠的结构相对应，且以大梁管、车头管和底部连接板的轴线所在的铅垂平面对称设置。前侧护杠和后侧护杠均为钢制一体件，由车头沿车身延伸至车尾，造型美观，而且牢固可靠。护杠还设有相应的踏板部，一体设计不仅造型美观实用，而且坚固耐用，可起到防撞作用；踏板部中设有相应的连接板，既有加固作用，同时可用于安装脚踏板，方便后座乘客放脚。

【技术实现步骤摘要】
一种电动自行车的车架
本技术涉及电动自行车的车架。
技术介绍
我国的自行车拥有量高居世界之首，有着自行车王国的美誉。电动自行车，是 指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把 等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。近年来，随着人们生活水平的 不断提高，电动自行车以其便捷性、舒适性、安全性及节能环保而越来越受到人们的欢迎， 有数据显示，中国电动自行车截止2013年保有量突破2亿辆。 电动自行车的车速较高、制动性较差，因此对其安全性有更高的要求。目前，市场 上的电动自行车的整车与保护杠为分体设计，使用时组装在一起，该结构安装繁琐，强度较 差，车辆发生碰撞时安全性较低。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构简单，安全性较高的电动自行车的车架。 实现本技术目的的基本技术方案是：一种电动自行车的车架，其结构特点是： 包括车架主管组件、鞍座组件、护杠组件、平叉组件和减震组件。 车架主管组件包括大梁管、车头管和底部连接板。大梁管、车头管和底部连接板的 轴线在同一铅垂平面内。大梁管呈左高右低设置。车头管由其中部相应部位焊接固定在大 梁管的上端上，且呈左低右高设置。底部连接板沿左右向水平设置。底部连接板由其左端 焊接固定在大梁管的下端上。 鞍座组件包括鞍座管和后鞍座架。鞍座管基本呈S形。鞍座管由其下端焊接固 定在底部连接板的右端上。后鞍座架焊接固定在鞍座管的上部上，且位于鞍座管的右侧。 护杠组件包括前侧护杠、后侧护杠左部连接板和中部连接板。左部连接板沿前后 向水平设置，左部连接板焊接固定在大梁管的右侧下部上。中部连接板沿前后向水平设置， 中部连接板焊接固定在鞍座管的左侧下部上。前侧护杠和后侧护杠的结构相对应，且以大 梁管、车头管和底部连接板的轴线所在的铅垂平面对称设置。前侧护杠和后侧护杠均为钢 制一体件。前侧护杠由其左部上端焊接固定在车头管的上部前侧上。前侧护杠的下部左部 后侧相应部位与左部连接板的前部焊接固定。前侧护杠的下部中部后侧相应部位与中部连 接板的前部焊接固定。前侧护杠的右部上端焊接固定在后鞍座架的后部下侧上。后侧护杠 由其左部上端焊接固定在车头管的上部后侧上。后侧护杠的下部左部前侧相应部位与左部 连接板的后部焊接固定。后侧护杠的下部中部前侧相应部位与中部连接板的后部焊接固 定。后侧护杠的右部上端焊接固定在后鞍座架的后部下侧上。 平叉组件包括前侧平叉管和后侧平叉管。前侧平叉管和后侧平叉管的结构相同， 且以大梁管、车头管和底部连接板的轴线所在的铅垂平面对称设置。前侧平叉管由其左端 通过相应的连接组件转动连接在鞍座管的下部前侧上。后侧平叉管由其左端通过相应的连 接组件转动连接在鞍座管的下部后侧上。减震组件设置在平叉组件与鞍座组件之间。 以上述基本技术方案为基础的技术方案是：护杠组件还包括左前加强管和左后加 强管。左前加强管沿前后向水平焊接固定在大梁管的下部前侧与前侧护杠的左部下部后侧 之间。右前加强管沿前后向水平焊接固定在大梁管的下部后侧与后侧护杠的左部下部前侧 之间。 以上述基本技术方案为基础的技术方案是：护杠组件还包括右前连接板和右后连 接板。前侧护杠的下部右部设有向前凸出的前踏板部，右前连接板焊接固定在前侧护杠的 iu踏板部中。后侧护杠的下部右部设有向后凸出的后踏板部。右后连接板焊接固定在后侧 护杠的后踏板部中。 以上述基本技术方案为基础的技术方案是：鞍座组件还包括扶手。扶手焊接固定 在后鞍座架的左部上。鞍座管的下部右侧和后鞍座架之间还设有加强管。加强管上设有控 制器固定座。 以上述各相应技术方案为基础的技术方案是：平叉组件的前侧平叉管的右端设有 开口向后的用于安装车轮轴的第一U形槽。后侧平叉管的右端设有开口向后的用于安装车 轮轴的第二U形槽。前侧平叉管和后侧平叉管的左侧之间设有加强连接管。平叉组件的前 侧平叉管和后侧平叉管的下侧左部分别设有相应的中撑支架。 以上述技术方案为基础的技术方案是：还包括车筐支架组件。车筐支架组件固定 设置在车头管的左侧上。 以上述相应技术方案为基础的技术方案是：还包括电池固定组件。电池固定组件 包括电池盒前边管、电池盒后边管和电池盒压条。电池盒前边管和电池盒后边管的结构相 同，均为U形管，且以大梁管、车头管和底部连接板的轴线所在的铅垂平面对称设置。电 池盒前边管由其开口向后呈水平设置，其左部后端头焊接固定在车架主管组件的大梁管的 下部相应部位上，其右部后端头焊接固定在鞍座组件的鞍座管的下部相应部位上。电池盒 后边管由其开口向前呈水平设置，其左部前端头焊接固定在车架主管组件的大梁管的下部 相应部位上，其右部前端头焊接固定在鞍座组件的鞍座管的下部相应部位上。电池盒压条 由其右端铰接固定在护杠组件的中部连接板的中部上。电池盒压条的左端搭接在左部连接 板的中部上，且可与左部连接板相互锁定连接。电池盒前边管的下侧右部设有边撑支架。 以上述相应技术方案为基础的技术方案是：减震组件包括减震器。减震器有2个。 2个减震器按其所处的前后位置的不同分为前减震器和后减震器。前减震器的下端铰接固 定在前侧平叉管的右端上，前减震器的上端与后鞍座架的前侧左部铰接固定连接。后减震 器的下端铰接固定在后侧平叉管的右端上，后减震器的上端与后鞍座架的后侧左部铰接固 定连接。 本技术具有积极的效果：（1)本技术结构简单，安装方便，车架与保护杠 焊接成为一体，从车头沿车身延伸至车尾，造型美观强度高，安全性大大提高，不仅能保护 车身，还有利于保护驾驶者及乘车人。（2)本技术的护杠一体成型，从车头延伸至车尾， 不仅美观，而且牢固可靠。（3)本技术的护杠设有相应的踏板部，一体设计不仅造型美 观实用，而且坚固耐用，可起到防撞作用；踏板部中设有相应的连接板，既有加固作用，同时 可用于安装脚踏板，方便后座乘客放脚。（4)本技术的鞍座组件设有加强管，结构牢固。 (5)本技术还设有电池固定组件的电池盒前边管和电池盒后边管，不仅能用于固定相 应的电池盒，而且起到加固大梁管与鞍座管连接的作用。电池盒压条方便固定相应的电池 盒，同时安装方便快捷。 【附图说明】 图1为本技术的结构示意图； 图2为图1的左视图； 图3为图1的右视图； 图4为图1的俯视图； 图5为从图1的左前上方向下观察时的示意图； 图6为从图1的右后上方向下观察时的示意图； 图7为从图1的右后下方向上观察时的示意图。 上述附图中的标记如下： 车架主管组件1，大梁管11，车头管12,底部连接板13， 鞍座组件2,鞍座管21，后鞍座架22,扶手23,加强管24,控制器固定座25， 护杠组件3,前侧护杠31，后侧护杠32,左前加强管33,左后加强管34,左部连接板 35,中部连接板36,右前连接板37,右后连接板38， 电池固定组件4,电池盒前边管41，电池盒后边管42,电池盒压条43， 平叉组件5,前侧平叉管51，第一U形槽51-1，后侧平叉管52,第二U形槽52-1，力口 强连接管53， 减震组件6,减震器61，前减震器本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动自行车的车架，其特征在于：包括车架主管组件（1）、鞍座组件（2）、护杠组件（3）、平叉组件（5）和减震组件（6）； 车架主管组件（1）包括大梁管（11）、车头管（12）和底部连接板（13）；大梁管（11）、车头管（12）和底部连接板（13）的轴线在同一铅垂平面内；大梁管（11）呈左高右低设置；车头管（12）由其中部相应部位焊接固定在大梁管（11）的上端上，且呈左低右高设置；底部连接板（13）沿左右向水平设置；底部连接板（13）由其左端焊接固定在大梁管（11）的下端上；鞍座组件（2）包括鞍座管（21）和后鞍座架（22）；鞍座管（21）基本呈“S”形；鞍座管（21）由其下端焊接固定在底部连接板（13）的右端上；后鞍座架（22）焊接固定在鞍座管（21）的上部上，且位于鞍座管（21）的右侧；护杠组件（3）包括前侧护杠（31）、后侧护杠（32）左部连接板（35）和中部连接板（36）；左部连接板（35）沿前后向水平设置，左部连接板（35）焊接固定在大梁管（11）的右侧下部上；中部连接板（36）沿前后向水平设置，中部连接板（36）焊接固定在鞍座管（21）的左侧下部上；前侧护杠（31）和后侧护杠（32）的结构相对应，且以大梁管（11）、车头管（12）和底部连接板（13）的轴线所在的铅垂平面对称设置；前侧护杠（31）和后侧护杠（32）均为钢制一体件；前侧护杠（31）由其左部上端焊接固定在车头管（12）的上部前侧上；前侧护杠（31）的下部左部后侧相应部位与左部连接板（35）的前部焊接固定；前侧护杠（31）的下部中部后侧相应部位与中部连接板（36）的前部焊接固定；前侧护杠（31）的右部上端焊接固定在后鞍座架（22）的后部下侧上；后侧护杠（32）由其左部上端焊接固定在车头管（12）的上部后侧上；后侧护杠（32）的下部左部前侧相应部位与左部连接板（35）的后部焊接固定；后侧护杠（32）的下部中部前侧相应部位与中部连接板（36）的后部焊接固定；后侧护杠（32）的右部上端焊接固定在后鞍座架（22）的后部下侧上；平叉组件（5）包括前侧平叉管（51）和后侧平叉管（52）；前侧平叉管（51）和后侧平叉管（52）的结构相同，且以大梁管（11）、车头管（12）和底部连接板（13）的轴线所在的铅垂平面对称设置；前侧平叉管（51）由其左端通过相应的连接组件转动连接在鞍座管（21）的下部前侧上；后侧平叉管（52）由其左端通过相应的连接组件转动连接在鞍座管（21）的下部后侧上；减震组件（6）设置在平叉组件（5）与鞍座组件（2）之间。...

【技术特征摘要】
1. 一种电动自行车的车架，其特征在于：包括车架主管组件（1)、鞍座组件（2)、护杠组 件（3)、平叉组件（5)和减震组件（6); 车架主管组件（1)包括大梁管（11)、车头管（12)和底部连接板（13);大梁管（11)、车头 管（12)和底部连接板（13)的轴线在同一铅垂平面内；大梁管（11)呈左高右低设置；车头 管（12)由其中部相应部位焊接固定在大梁管（11)的上端上，且呈左低右高设置；底部连接 板（13)沿左右向水平设置；底部连接板（13)由其左端焊接固定在大梁管（11)的下端上； 鞍座组件（2)包括鞍座管（21)和后鞍座架（22);鞍座管（21)基本呈S形；鞍座管 (21)由其下端焊接固定在底部连接板（13)的右端上；后鞍座架（22)焊接固定在鞍座管 (21)的上部上，且位于鞍座管（21)的右侧； 护杠组件（3)包括前侧护杠（31)、后侧护杠（32)左部连接板（35)和中部连接板（36);左部连接板（35)沿前后向水平设置，左部连接板（35)焊接固定在大梁管（11)的右侧下部 上；中部连接板（36)沿前后向水平设置，中部连接板（36)焊接固定在鞍座管（21)的左侧 下部上；前侧护杠（31)和后侧护杠（32)的结构相对应，且以大梁管（11)、车头管（12)和底 部连接板（13)的轴线所在的铅垂平面对称设置；前侧护杠（31)和后侧护杠（32)均为钢制 一体件；前侧护杠（31)由其左部上端焊接固定在车头管（12)的上部前侧上；前侧护杠（31) 的下部左部后侧相应部位与左部连接板（35)的前部焊接固定；前侧护杠（31)的下部中部 后侧相应部位与中部连接板（36)的前部焊接固定；前侧护杠（31)的右部上端焊接固定在 后鞍座架（22)的后部下侧上；后侧护杠（32)由其左部上端焊接固定在车头管（12)的上部 后侧上；后侧护杠（32)的下部左部前侧相应部位与左部连接板（35)的后部焊接固定；后侧 护杠（32)的下部中部前侧相应部位与中部连接板（36)的后部焊接固定；后侧护杠（32)的 右部上端焊接固定在后鞍座架（22)的后部下侧上； 平叉组件（5)包括前侧平叉管（51)和后侧平叉管（52);前侧平叉管（51)和后侧平叉 管（52)的结构相同，且以大梁管（11)、车头管（12)和底部连接板（13)的轴线所在的铅垂平 面对称设置；前侧平叉管（51)由其左端通过相应的连接组件转动连接在鞍座管（21)的下 部前侧上；后侧平叉管（52)由其左端通过相应的连接组件转动连接在鞍座管（21)的下部 后侧上； 减震组件（6 )设置在平叉组件（5 )与鞍座组件（2 )之间。2.根据权利要求1所述的电动自行车的车架，其特征在于：护杠组件（3)还包括左前加 强管（33)和左后加强管（34);左前加强管（33)沿前后向水平焊接固定在大梁管（11)的下 部前侧与前侧护杠（31)的左部下部后侧之间；右前加强管（34)沿前后向水平焊接固定在 大梁管（11)的下部后侧与后侧护杠（32)的左部下部前侧之间。3. 根据权利要求1所述的电动自行车的...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚维贤，
申请(专利权)人：姚维贤，
类型：新型
国别省市：江苏;32