平头车回转式前护栏制造技术

一种平头车回转式前护栏，属汽车护栏，由护栏和翻转机构组成，护栏（１）是在两根立臂（２１）之间安装上中横管（２０）（１８）和支承杆（１９），两边对称安装内外层端管（１６）（１７），由支承轴（３）安装在车架上；固定爪（１４）安装在支座（４）上并勾在护栏挂钩座（１５）上，固定爪（１４）通过拉杆（８）与支架（９）上的摆臂（１２）连接，在摆臂上有与架驶室后的操纵杆连接的控制软轴（２），护栏（１）能与驾驶室翻转同步，既有利于汽车的维修，又能保护汽车头部不被碰撞，适用于平头汽车。（*该技术在2009年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
平头车回转式前护栏本技术涉及汽车护栏，特别是一种平头车回转式前护栏。现有技术中平头车外蒙板单薄，强度低，保险杆又太窄太矮，不能大面积有效保护汽车头部，而车头内装了整个车的电器线路，汽车如果发生碰撞，线路很容易损坏，电路中断，照明及控制仪表失控，汽车不能行驶。有的也在汽车前面装有护栏，这种护栏是固定不动的，它会影响平头车驾驶室的翻转。本技术的目的在于：提供一种平头车回转式前护栏，它固定在车架上，由翻转机构控制与平头车车头可翻式驾驶室翻转同步，既能保护汽车头部，又不影响车头翻转。本技术的构成：由护栏和翻转机构组成，护栏(1)由立臂、端管、横管和支承杆组成，在两根方框形带钩头的立臂(21)之间上下排列安装上横管(20)、中横管(18)和支承杆(19)，在两根立臂的外侧对称安装内层端管(16)和外层端管(17)，在支承杆(19)上有两个挂钩座(15)；在支座(4)上由销轴(6)安装固定爪(14)，在固定爪(14)上拉接拉簧(5)，固定爪(14)的钩头勾在护栏的挂钩座(15)上，支架(9)是直角形，在小头端上由销钉(7)安装套(11)和摆臂(12)，两根拉杆(8)一头安装在两边的固定爪(14)上，另一头用销轴(10)固定在摆臂(12)上，摆臂(12)由拉簧(33)拉接在支架(9)上，再把控制软轴(2)一端固紧在摆臂(12)上。立臂(21)是方框形，下端向内弯成钩形，在钩端孔内装有套(25)，套内装有爪(24)和支承轴(3)，上端有上横管(20)安装孔，中间有中横管(18)、内层端管(16)和外层端管(17)安装孔，在立臂(21)的前面包装封板(22)。支承杆(19)是∏字形，在支承杆(19)的内侧两端各有一个挂钩座(15)，在挂钩座上有封板(27)，支承杆(19)的上面固定脚踏板(26)。支座(4)的底座是槽钢，在槽钢的上面有一个大圆孔(29)和三个小圆孔(30)，并固定座耳(31)，在座耳上有圆孔，在槽钢的一端焊接挡板(32)。摆臂(12)是板状三角形，小头端下斜后平行于大头端，在小头上有一个圆孔，大头端并排三个圆孔。固定爪(14)是长方块，一头-->是圆弧形，另一头有钩爪(28)，在固定爪上有三个圆孔。与现有技术比较，本技术结构简单实用，它利用已有的平头汽车底盘，将支座、转轴和护栏固定在车架上，控制软轴固定在车头可翻驾驶室下，并连在护栏翻转机构上，操作时与平头车车头可翻式驾驶室翻转同步，将护栏固定爪松开，护栏翻转，反之，驾驶室翻转回原位，护栏也转回原位，被固定爪抓住而定位，车头检修时，车头翻转43°，护栏翻转55°，两者运动不会发生干涉，护栏既能保护平头车，又不影响车头的翻转。附图1是本技术结构示意图；附图2是附图1的A-A剖视图；附图3是附图1的左视图；附图4是附图1的I处放大图；附图5是附图4的B-B剖视图；附图6是附图1的C-C剖视图；附图7是附图1的K向视图；附图8是护栏机构示意图；附图9是附图8的D-D剖视图；附图10是附图8的E-E剖视图；附图11是附图10的II处放大图；附图12是支座主视图；附图13是附图12的俯视图；附图14是附图12的左视图；附图15是摆臂主视图；附图16是附图15的俯视图；附图17是固定爪结构图。本技术的实施例：如附图1、附图2、附图3、附图4、附图5、附图6、附图7所示，护栏(1)由立臂、端管、横管和支承杆组成，在两根立臂(21)之间安装上横管(20)、中横管(18)和支承杆(19)，两侧对称安装内层端管(16)和外层端管(17)。两件支座(4)用螺钉固定在车架上，再用2件销轴(6)将固定爪(14)固定在支座(4)上，同时将2件拉簧(5)一头固定在车架上，另一头拉住固定爪(14)。支架(9)用螺钉固定在车架上，在支架上用销轴(7)安装套(11)和摆臂(12)，二根拉杆(8)一头用销轴(7)分别-->固定在两个固定爪(14)上，另一头用2件销轴(10)固定在摆臂(12)上，用拉簧(33)将摆臂(12)拉接在支架(9)上。控制软轴(2)一端用软轴固定轴(13)固紧在摆臂(12)上，控制软轴另一端通过驾驶室底部固定在驾驶室后的操纵机构拉杆轴上。支承轴(3)装在护栏(1)的立臂下端孔中并固定在车架上，护栏(1)向上翻转，固定爪(14)勾住护栏上的挂钩座(15)。如附图8、附图9、附图10、附图11所示，支承杆(19)是∏字形，在支承杆(19)的内侧两端各有一个挂钩座(15)，在挂钩座(15)上有封板(27)，支承杆(19)的上面固定脚踏板(26)。在立臂(21)的下弯头圆孔内安装套(25)，端部有爪(24)，在两立臂之间倾斜安装厂招牌(23)，在框形立臂的前面安装封板(22)。如附图12、附图13、附图14所示，是支座结构图，支座(4)的底座是槽钢，在槽钢的上面有一个大圆孔(29)和三个小圆孔(30)，并固定座耳(31)，在座耳上有圆孔，在槽钢的一端焊接挡板(32)。如附图15、附图16所示，是摆臂(12)结构图，摆臂(12)是板状三角形，小头端下斜后平行于大头端，在小头上有一个圆孔，大头端并排三个圆孔。如附图17所示，是固定爪结构图，固定爪(14)是长方块，一头是圆弧形，另一头有钩爪(28)，在固定爪(14)的长方块体上有三个圆孔。操作程序如下：汽车检修时转动汽车驾驶室后翻转机构拉杆轴，带动控制软轴(2)后移，拉动摆臂(12)，通过拉杆(8)使固定爪(14)离开护栏(1)上的挂钩座(15)，护栏即可往下转动，护栏(1)孔端有端面爪与支承轴(3)轴端爪相碰，转动停止，护栏翻转角度为55°，车头翻转43°，两者互不干涉。完成车头部位检修后，驾驶室复位，用手扶起护栏(1)，直至固定爪(14)勾住护栏的挂钩座(15)为止。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种平头车回转式前护栏，由护栏和翻转机构组成，其特征在于：护栏（１）由立臂、端管、横管和支承杆组成，在两根方框形带钩头的立臂（２１）之间上下排列安装上横管（２０）、中横管（１８）和支承杆（１９），在两根立臂的外侧对称安装内层端管（１６）和外层端管（１７），在支承杆（１９）上有两个挂钩座（１５）；在支座（４）上由销轴（６）安装固定爪（１４），在固定爪（１４）上拉接拉簧（５），固定爪（１４）的钩头勾在护栏的挂钩座（１５）上，支架（９）是直角形，在小头端上由销钉（７）安装套（１ １）和摆臂（１２），两根拉杆（８）一头安装在两边的固定爪（１４）上，另一头用销轴（１０）固定在摆臂（１２）上，摆臂（１２）由拉簧（３３）拉接在支架（９）上，再把控制软轴（２）一端固紧在摆臂（１２）上。

【技术特征摘要】
1、一种平头车回转式前护栏，由护栏和翻转机构组成，其特征在于：护栏(1)由立臂、端管、横管和支承杆组成，在两根方框形带钩头的立臂(21)之间上下排列安装上横管(20)、中横管(18)和支承杆(19)，在两根立臂的外侧对称安装内层端管(16)和外层端管(17)，在支承杆(19)上有两个挂钩座(15)；在支座(4)上由销轴(6)安装固定爪(14)，在固定爪(14)上拉接拉簧(5)，固定爪(14)的钩头勾在护栏的挂钩座(15)上，支架(9)是直角形，在小头端上由销钉(7)安装套(11)和摆臂(12)，两根拉杆(8)一头安装在两边的固定爪(14)上，另一头用销轴(10)固定在摆臂(12)上，摆臂(12)由拉簧(33)拉接在支架(9)上，再把控制软轴(2)一端固紧在摆臂(12)上。2、根据权利要求1所述的平头车回转式前护栏，其特征在于：立臂(21)是方框形，下端向内弯成钩形，在钩端孔内装有套(25)，套内装有爪(24)和支...

【专利技术属性】
技术研发人员：王小玲，
申请(专利权)人：钟智荣，
类型：实用新型
国别省市：52[中国|贵州]