【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种汽车离合器的从动盘总成。
技术介绍
离合器带怠速减振结构的从动盘总成已经逐渐被越来越多的用户所选择。目前,现有的带怠速减振结构的从动盘总成中,用于对盘毂片转动时起限位作用的限位销为圆柱形,其横截面较大。同时,由于考虑到盘毂片的强度,用于转角限位的盘毂片外缘缺口又不能太大。这样就造成该从动盘总成的转角相对偏小,传递的扭矩偏小或刚度偏大,降低了离合器减振降噪效果,使整车的舒适性下降。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服上述不足,而提供一种广角低刚度怠速减振从动盘总成。在从动盘总成有限的空间尺寸里,提升转角,降低刚度及获得更好的减振效果和离合器接合效果。本专利技术的目的通过如下技术方案实现:广角低刚度怠速减振从动盘总成,包括减振盘、盘毂片、盘毂芯、波形片、摩擦片、怠速减振组件,该波形片、减振盘与盘毂片通过限位销相接,在所述盘毂片上设有“6”字型窗口和腰形限位孔,所述限位销具有阶梯状结构。采用本专利技术后,很大程度上提升了产品的扭转转角,有效降低刚度,提高传扭能力,具有优良的减振效果,使整车的舒适性显著提升;该限位销的中部支承台阶的两端外圆直径大,能满足铆接强度的要求,并使台阶中部直径变小,最大限度地减小限位销占用空间,从而使产品工作时,扭转转角增大,进一步满足产品大转角特点要求。附图说明下面结合附图与实施方式对本专利技术作进一步的详细描述。图1为本专利技 ...
【技术保护点】
广角低刚度怠速减振从动盘总成,包括减振盘(1)、盘毂片(3)、盘毂芯(4)、波形片(10)、摩擦片(11)、怠速减振组件,该波形片(10)、减振盘(1)与盘毂片(3)通过限位销(9)相接,其特征在于:在所述盘毂片(3)上设有“6”字型窗口(31)和腰形限位孔(32),所述限位销(9)具有阶梯状结构(41)。
【技术特征摘要】
1.广角低刚度怠速减振从动盘总成,包括减振盘(1)、盘毂片
(3)、盘毂芯(4)、波形片(10)、摩擦片(11)、怠速减振组件,该
波形片(10)、减振盘(1)与盘毂片(3)通过限位销(9)相接,其
特征在于:在所述盘毂片(3)上设有“6”字型窗口(31)和腰形限
位孔(32),所述限位销(9)具有阶梯状结构(41)。
2.如权利要求1所述的广角低刚度怠速减振从动盘总成,其特
征在于:在所述波形片(10)上设有“T”字型槽孔(51...
【专利技术属性】
技术研发人员:李红军,苏忠道,郑更生,陈三武,
申请(专利权)人:浙江华信汽车零部件有限公司,
类型:新型
国别省市:浙江;33
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