汽车安全带舒适度调节器制造技术

一种汽车安全带舒适度调节器，包括拉手１、细钢柱２、摩擦胶柱３、连接框架４、弹簧５和连接带６组成。拉手１顶部两侧各设有一个带孔凸耳。细钢柱２装于拉手顶部两侧凸耳的孔中，并可旋转。摩擦胶柱３中间有孔，通过该孔套在细钢柱上，并可转动。连接框架４呈∏字型，两端设有挂钩。连接框架４两端的挂钩分别于摩擦胶柱两侧勾套在细钢柱２上。所述的弹簧５有两个，两个弹簧５的一端分别与∏字型连接框架４顶部两侧相连，另一端分别与连接带６的两端相连。摩擦胶柱的直径大于安全带吊耳缝隙。摩擦胶柱３的材质可以是橡胶或其它摩擦系数较大材料，连接框架４可以是金属或非金属等材料。本实用新型专利技术的优点是结构简单、安装容易、使用方便、舒适、安全、可靠、实用、造价极低。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车配件，尤其是一种汽车安全带舒适度调节器。
技术介绍
汽车用三点式安全带已有四十多年历史，在交通事故中也挽救了无数人的生命，但其缺点是其上的卷收器会把安全带紧压在人体上，导致驾乘人员有受缚的感觉。现有中国专利也公开了几种能解决该问题的技术方案，但其缺点是结构较复杂，造价较高，使用时安装也不够方便。
技术实现思路
本技术的目的是针对目前汽车用安全带的卷收器会把安全带紧压在人体上，导致驾乘人员有受缚的感觉，或结构复杂等问题，提供一种结构简单、使用时安装方便、造价极低的汽车安全带舒适度调节器。本技术所述的汽车安全带舒适度调节器包括拉手、细钢柱、摩擦胶柱、连接框架、弹簧和连接带。拉手顶部两侧各设有一个带孔凸耳。细钢柱装于拉手顶部两侧凸耳的孔中。摩擦胶柱中间有孔，通过该孔套在细钢柱上，并可转动。连接框架呈∏字型，两端设有挂钩。连接框架两端的挂钩分别于摩擦胶柱两侧勾套在细钢柱上。所述的弹簧有两个，两个弹簧的一端分别与II字型连接框架顶部两侧相连，另一端分别与连接带的两端相连。拉手上设有凸块。摩擦胶柱的直径大于安全带吊耳缝隙。摩擦胶柱的材质可以是橡胶或其它摩擦系数较大材料。连接框架的材质可以是金属或非金属等材料。使用时，首先把连接框架的两端勾在细钢柱上，然后把连接框架穿过安全带吊耳的缝隙，把两弹簧的一端勾在∏字型连接框架的上部，再把两弹簧的另一端与连接带相连，并把连接带挂在安全带吊耳的固定螺丝上。其工作原理是由于弹簧弹力通过连接框架把摩擦胶柱压在安全带吊耳缝隙上，利用吊耳缝隙与安全带形成的锐角，因此在卷收器把安全带往回卷时，形成一个摩擦力把安全带固定住。而驾乘人员却可以通过拉动或者按压调节器拉手而使摩擦力消失，从而调节安全带松紧度，取得舒适的效果或停车时使安全带回卷复位。拉手上的凸块的作用是使用时按压调节器拉手使摩擦力消失而安全带回卷复位，增加其使用的方便性。本技术的优点是结构简单、安装容易、使用方便、舒适、安全、可靠、实用、造价极低。附图说明图1是本技术汽车安全带舒适度调节器主视图；图2是图1的侧视图。图中，1拉手 2细钢柱 3摩擦胶柱 4连接框架 5弹簧 6连接带 7孔 8凸块具体实施方式以下结合附图所示的实施例对本技术作进一步说明如图1、图2所示，本技术所述的汽车安全带舒适度调节器包括拉手1、细钢柱2、摩擦胶柱3、连接框架4、弹簧5和连接带6组成。拉手1顶部两侧各设有一个带孔凸耳。细钢柱2装于拉手顶部两侧凸耳的孔中。摩擦胶柱3中间有孔，通过该孔套在细钢柱上，并可转动。连接框架4呈II字型，两端设有挂钩。连接框架4两端的挂钩分别于摩擦胶柱两侧勾套在细钢柱上。所述的弹簧5有两个，两个弹簧5的一端分别与∏字型连接框架4两侧相连，另一端分别与连接带6的两端相连。拉手上设有凸块8。摩擦胶柱3的材质可以是橡胶或其它摩擦系数较大材料。连接框架4可以是金属或非金属材料。摩擦胶柱3的直径大于安全带吊耳缝隙。权利要求1.一种汽车安全带舒适度调节器，其特征在于包括拉手、细钢柱、摩擦胶柱、连接框架、弹簧和连接带；拉手顶部两侧各设有一个带孔凸耳；细钢柱装于拉手顶部两侧凸耳的孔中；摩擦胶柱中间有孔，通过该孔套在细钢柱上，并可转动；连接框架呈∏字型，两端设有挂钩，连接框架两端的挂钩分别于摩擦胶柱两侧勾套在细钢柱上；所述的弹簧有两个，两个弹簧的一端分别与∏字型连接框架顶部两侧相连，另一端分别与连接带的两端相连。2.按权利要求1所述的汽车安全带舒适度调节器，其特征在于摩擦胶柱的直径大于安全带吊耳缝隙。3.按权利要求1所述的汽车安全带舒适度调节器，其特征在于摩擦胶柱的材质可以是橡胶或摩擦系数较大材料。4.按权利要求1所述的汽车安全带舒适度调节器，其特征在于连接框架可以是金属或非金属等材料。专利摘要一种汽车安全带舒适度调节器，包括拉手1、细钢柱2、摩擦胶柱3、连接框架4、弹簧5和连接带6组成。拉手1顶部两侧各设有一个带孔凸耳。细钢柱2装于拉手顶部两侧凸耳的孔中，并可旋转。摩擦胶柱3中间有孔，通过该孔套在细钢柱上，并可转动。连接框架4呈∏字型，两端设有挂钩。连接框架4两端的挂钩分别于摩擦胶柱两侧勾套在细钢柱2上。所述的弹簧5有两个，两个弹簧5的一端分别与∏字型连接框架4顶部两侧相连，另一端分别与连接带6的两端相连。摩擦胶柱的直径大于安全带吊耳缝隙。摩擦胶柱3的材质可以是橡胶或其它摩擦系数较大材料，连接框架4可以是金属或非金属等材料。本技术的优点是结构简单、安装容易、使用方便、舒适、安全、可靠、实用、造价极低。文档编号B60R22/19GK2889804SQ20062000143公开日2007年4月18日 申请日期2006年1月23日 优先权日2006年1月23日专利技术者胡景祥 申请人:胡景祥本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车安全带舒适度调节器，其特征在于：包括拉手、细钢柱、摩擦胶柱、连接框架、弹簧和连接带；拉手顶部两侧各设有一个带孔凸耳；细钢柱装于拉手顶部两侧凸耳的孔中；摩擦胶柱中间有孔，通过该孔套在细钢柱上，并可转动；连接框架呈∏字型，两端设有挂钩，连接框架两端的挂钩分别于摩擦胶柱两侧勾套在细钢柱上；所述的弹簧有两个，两个弹簧的一端分别与∏字型连接框架顶部两侧相连，另一端分别与连接带的两端相连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：胡景祥，
申请(专利权)人：胡景祥，
类型：实用新型
国别省市：81[中国|广州]