【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车安全带，特别是涉及一种汽车安全带上的松紧调节装置。
技术介绍
目前汽车安全带大多采用自动束紧功能，驾驶员拉出系好后能够自动回缩收紧，这种设计能够在突发情况下起到保护驾驶员的作用。但是使用此种安全带会使驾驶者身体束缚过紧，尤其是在气温高和长时间驾驶时会使驾驶者感觉非常不舒服。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种能够调节汽车安全带松紧的装置，该装置既能起到保护驾驶员的作用，又不会让驾驶员产生束缚的感觉。为了解决现有技术存在的问题，本技术采用的技术方案是：汽车安全带松紧调节装置，包括钢架、钢架上端设置有固定孔，钢架下端设置有方形孔，方形孔的左右两侧紧贴钢架处各焊接有一个卡轮轴槽体，方形孔的下端设置有一个卡轮，卡轮两端的卡轮轴可以在卡轮轴槽内上下运动，卡轮扭簧一端卡在卡轮轴槽体上，一端压在卡轮轴上，卡轮扭簧的中间点固定在卡轮轴槽体侧面上，卡轮的后面设置有与钢架固定连接的卡轮片，收带框架的两端套在卡轮轴上，收带框架的上方固定连接有压杆，压杆与壳体之间设置有一个连接点，压杆的另一端上方设置有按钮，按钮上设置有弹簧。所述的压杆还与继电器相连。所述的卡轮轴槽是沿斜向上方向设置的。-->所述的钢架的方形孔内设置有扬声器。本技术具有的优点与效果是：1、本技术采用的卡轮和卡轮片结构可以将安全带固定在一个合适的位置，不会给驾驶员以紧绷和束缚的感觉，同时对安全带的拉出无任何阻力，对安全带无磨损。2、本技术整体结构简单、生产成本低。附图说明下面结合附图对本技术作进一步详述：图1是本技术整体结构示意图。图2是本技术卡轮轴槽体侧面结构放大示意图。图3是本技术安装位置示意图。其中...
【技术保护点】
汽车安全带松紧调节装置，包括钢架（１）、钢架（１）上端设置有固定孔（２），钢架（１）下端设置有方形孔（７），其特征在于方形孔（７）的左右两侧紧贴钢架（１）处各焊接有一个卡轮轴槽体（５），方形孔（７）的下端设置有一个卡轮（３），卡轮（３）两端的卡轮轴（４）可以在卡轮轴槽（１４）内上下运动，卡轮扭簧（１３）一端卡在卡轮轴槽体（５）上，一端压在卡轮轴（４）上，卡轮扭簧的中间点固定在卡轮轴槽体（５）侧面上，卡轮（３）的后面设置有与钢架（１）固定连接的卡轮片（１１），收带框架（１２）的两端套在卡轮轴（４）上，收带框架（１２）的上方固定连接有压杆（１０），压杆（１０）与壳体之间设置有一个连接点，压杆（１０）的另一端上方设置有按钮（９），按钮（９）上设置有弹簧（８）。
【技术特征摘要】
1、汽车安全带松紧调节装置，包括钢架(1)、钢架(1)上端设置有固定孔(2)，钢架(1)下端设置有方形孔(7)，其特征在于方形孔(7)的左右两侧紧贴钢架(1)处各焊接有一个卡轮轴槽体(5)，方形孔(7)的下端设置有一个卡轮(3)，卡轮(3)两端的卡轮轴(4)可以在卡轮轴槽(14)内上下运动，卡轮扭簧(13)一端卡在卡轮轴槽体(5)上，一端压在卡轮轴(4)上，卡轮扭簧的中间点固定在卡轮轴槽体(5)侧面上，卡轮(3)的后面设置有与钢架(1)固定连接的卡轮片(11)，收带框架(12)的两...
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