【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种车用后视镜。技术背景现有技术中的乘用车后视镜，主要包括有一主镜，该主镜为平面镜，一 般设置在车体前部两侧，驾驶员可以从主镜中看到车后的车况和路况，但是，由于镜面反射的局限，使得在车身侧面向后2—15m的距离内的路况是看不 到的，即驾驶员在后视镜中看不到在其车侧面车道上2—15m距离内是否有 车，这一区域为后视镜盲区，此时，驾驶员若转弯或变道就容易出现碰撞事 故。理论上讲，只要将主镜做得足够大，就可以去除盲区，但是车体侧面的 后视镜的尺寸是有相应的规范限制的，为解决该问题，现有技术中有采用在 主镜上附加凸面镜的技术方案，但是凸面镜虽然可以获得更大的反射面积， 但是其反射的图像是失真和变形的，驾驶员容易对距离产生误判，同样也是 比较危险的。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种乘用车双视角扫盲后视镜，使其可以减小 盲区，提高行车安全性。本技术的目的是这样实现的乘用车双视角扫盲后视镜，包括平面 主镜，在平面主镜上靠近车体一侧上部设有与主镜连为一体的平面副镜，副 镜从主镜中部到车体一侧逐渐向主镜外延伸，主镜和副镜之间的平面夹角为 3—200 。他部分反射，本技术将用于观察车门和车窗的主镜区域设计成副镜，并 使副镜与主镜之间设有3—20°的夹角，这样，从副镜中可以看到车体侧面向后的2—15m范围内相邻车道上的车况，可以使汽车在转弯和变道时更加 安全。本技术特别适用于轿车、商务车等乘用车。为使副镜获得较大的反射面积，同时又不影响主镜中的图像观察，所述 副镜占据整个主镜和副镜正投影面积的1/3 — 1/5为宜。附图说明图1为本技术结构示意图。 图2为图1的左...
【技术保护点】
乘用车双视角扫盲后视镜，包括平面主镜，其特征在于：在平面主镜上靠近车体一侧上部设有与主镜连为一体的平面副镜，副镜从主镜中部到车体一侧逐渐向主镜外延伸，主镜和副镜之间的平面夹角为３－２０°。
【技术特征摘要】
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