一种新型的粗轧对中辊制造技术

本实用新型专利技术提供一种新型的粗轧对中辊，包括辊轴、套设于辊轴外的辊体和传动机构，传动机构由电机、减速机、第一联轴器、缓冲轴、第二联轴器依次连接组成，第二联轴器再与辊轴任一端部连接固定。本实用新型专利技术是一种结构简单、可避免减速器和电机损坏，且传动效果好的新型粗轧对中辊。

【技术实现步骤摘要】
一种新型的粗轧对中辊
本技术属于轧钢设备领域，尤其是一种粗轧对中辊。
技术介绍
在热轧带钢厂生产过程中，为了防止轧制过程中工件的左右偏摆，在粗轧机前、后分别设置有对中装置，前、后对中装置均由若干并列平行分布的对中辊和传动装置组成，每根对中辊的传动装置均由电机、减速器和联轴器组成，电机驱动减速机，减速机再通过联轴器带动相应的对中辊轴和对中辊转动。但是，现有的对中装置存在以下问题:(1)轧制过程中产生的对对中辊的冲击力，会直接传递给其传动装置，很容易造成减速机损坏，尤其轧制过程中带钢变形产生的“叩头”现象，使得对中辊处于重负载状态，挠度大，对减速机的冲击力更大，极易损坏减速机；(2)经过对中辊的热钢坯的温度接近1100°C，热钢坯的热量容易通过对中辊、对中辊轴、联轴器，快速传递给减速机以及电机，使得减速器和电机极易损坏，也造成抢修时人员的高温威胁。
技术实现思路
本技术旨在提供一种结构简单、可避免减速器和电机损坏，且传动效果好的新型粗轧对中辊。 一种新型的粗轧对中辊，包括辊轴、套设于辊轴外的辊体和传动机构，传动机构由电机、减速机、第一联轴器、缓冲轴、第二联轴器依次连接组成，第二联轴器再与辊轴任一端部连接固定。 与现有技术中辊轴端部直接与减速机连接相比来说，本技术通过在第一联轴器与辊轴之间增加缓冲轴和第二联轴器的设计，使辊轴端部挠曲传递给缓冲轴，缓冲轴与第二联轴器的顺序传动可起到一定的调心作用，消除了辊轴传递给减速机的冲击力，另外，缓冲轴和第二联轴器将减速器与辊体和辊轴隔开一段距离，对热钢坯的热量传递给减速器和电机起到了隔断作用，有效避免减速器和电机的损害。 第一、二联轴器优选采用齿式联轴器，齿式联轴器径向尺寸小，承载能力大，更适合用于低速重载工况条件的轴系传动，高精度并经动平衡的齿式联轴器可用于高速传动。 缓冲轴的长度优选为130(Tl400mm，能够起到较好的对冲击力的缓冲作用和隔热作用，同时，也尽量将缓冲轴的长度控制在较小范围内，减少对空间的浪费。 【附图说明】 图1为本技术的结构示意图。 【具体实施方式】 现结合附图具体说明本技术的实施方式: 如图1所示，一种新型的粗轧对中辊，包括辊轴1、套设于辊轴I外的辊体10和传动机构20，传动机构20由电机21、减速机22、第一联轴器23、缓冲轴24、第二联轴器25依次连接组成，第二联轴器25再与辊轴I任一端部连接固定。 与现有技术中辊轴端部直接与减速机连接相比来说，本技术通过在第一联轴器23与辊轴I之间增加缓冲轴24和第二联轴器25的设计，使辊轴I端部挠曲传递给缓冲轴24，缓冲轴24与第二联轴器25的顺序传动可起到一定的调心作用，消除了辊轴I传递给减速机22的冲击力，另外，缓冲轴24和第二联轴器25将减速器22与辊体10和辊轴I隔开一段距离，对热钢坯的热量传递给减速器22和电机24起到了隔断作用，有效避免减速器22和电机21的损害。 第一、二联轴器(23、25)优选采用齿式联轴器(例如CLZ4齿形联轴器、GICLZ鼓形齿式联轴器等)，齿式联轴器径向尺寸小，承载能力大，更适合用于低速重载工况条件的轴系传动，高精度并经动平衡的齿式联轴器可用于高速传动。 缓冲轴24的长度优选为130(Tl400mm，能够起到较好的对冲击力的缓冲作用和隔热作用，同时，也尽量将缓冲轴24的长度控制在较小范围内，减少对空间的浪费。 本技术的粗轧对中辊结构可适用于冶金钢铁热轧粗轧及前、后对位辊，也可适用于其他对位辊道的对位辊，其具有适用范围广、使用寿命长、传动同步性好的优点。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型的粗轧对中辊，包括辊轴、套设于辊轴外的辊体和传动机构，传动机构由电机、减速机、第一联轴器、缓冲轴、第二联轴器依次连接组成，第二联轴器再与辊轴任一端部连接固定。

【技术特征摘要】
1.一种新型的粗轧对中辊，包括辊轴、套设于辊轴外的辊体和传动机构，传动机构由电机、减速机、第一联轴器、缓冲轴、第二联轴器依次连接组成，第二联轴器再与辊轴任一端部连接固定。2.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭冬，潘大辉，
申请(专利权)人：宝钢德盛不锈钢有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35