滑动式车辆保险杠制造技术

一种滑动式车辆保险杠，分全围型和车头、车尾型两种，保险杠做成内外两层，外层为“活动框”，车辆碰撞时，活动框沿“内层”滑动，将撞击力转移，消减。全围型保险杠可以适当将轮胎内移，保险杠外移，轮胎和车门处的保险杠设有活节，节缝对位准确，车门缝两边各设一三角定位销；根据车型，也可以将保险杠呈弧线状上移至轮胎以上或车门以下。车头、车尾型滑动式车辆保险杠的两边端点内层连接一段“延长式框状内层”使碰撞时滑出的“活动框”固定在延长的“内层”上。在靠近车头、车尾中央处，各设一由轴作支点的杠杆式车闸制动装置，使车辆在碰撞时能自行制动。装有滑动式车辆保险杠的车辆能保护碰撞“双方”车辆的安全，使一些本该造成车毁人亡的重大撞车事故化险为夷。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
滑动式车辆保险杠
：本技术是一种车辆保险杠，利用能在内层上滑动的保险杠外层，在滑动中将造成车辆破坏的直接撞击力转移、消减，并在车辆碰撞时自行制动，这就是滑动式车辆保险杠。
技术介绍
：公知的车辆保险杠，只能被动地接受、传递直接撞击力，不能将受力转移、消减，更不能自行制动，撞车时很容易造成车毁人亡的大事故。
技术实现思路
：为克服现有车辆保险杠对车辆保护性能差的不足，本新型提供一种滑动式车辆保险杠，该保险杠在碰撞时外层在内层上滑动，将直接撞击力转移、消减，车辆被“挤开”安全侧滑，自行制动，避免或减少由碰撞造成对车辆的破坏，保护肇事双方人车安全。本新型的滑动式车辆保险杠分全围型和车头、车尾型两类，全围型所采用的技术方案是：将保险杠做成内外两层，内层结合车体结构固定，围车体一周，车头、车尾部份为弧形，与车体两侧部分吻接；内层的外侧面光滑且设有润滑剂，内层上、下面设有滚珠滑道槽，上面槽宽度比滚珠直径稍大些，靠外侧稍深，下面槽稍深些；整个内层如“轴承内套”。外层由数个可在“内层”上滑行的“活动框”组成，排满“内层”，如“轴承外套”(也像滚梯扶手)，活动框两端设上、下卡沿，下卡沿设固定卡轴，以方便活动框往“内层”上装卸，上、下卡内侧设定位滚珠，定位滚珠的前后护珠架固定后整体呈半片梭形，能助滚珠轻易滑过“内层”对接点缝隙(如门缝等)下卡沿定位滚珠的前后护珠架由一固定轴钉活定在比护珠架稍宽的凹槽中，在凹槽的外侧面设弹簧片，将滚珠顶向稍宽的凹槽内侧，由于活动框的自重，上面滚珠必然处在稍深的上滑道槽外侧，下滚珠则处在下滑道槽浅表；这时内、外层间保持一小空隙，仅上、下滚珠与上下滑道槽接触，外层与内层滑行阻力很小，在活动框外层用缓冲材料，并保证外表美观与车体合谐统一，外层与内层滑行阻力很小，在活动框外层用缓冲材料，并保证外表美观与车体合谐统一。车辆发生碰撞时，仅撞点活动框受压，其上滚珠向槽内侧移动，下滚珠的护珠架弹簧片被压，活动框整体大面(或柱状大滚珠等)向内与涂有润滑剂的光滑内层表面接触，并滑动；其余活动框仍以滚珠与内层滑道滑行，外层整体滑行阻力仍然很小，外层在滑行中将撞击力转移、消减。全围型保险杠也可以适当的将轮胎内移和保险杠外移，并使其不相互妨碍。轮胎处和车门处的保险杠设活节，活节长度是活动框长度整倍数，接缝两边准确对位，车门缝两边各-->设一三角定位销，销所对应的底边线中点设一定位轴，底边用弹簧片顶住，在正常开关车门时，定位销保证门缝两边活动框稳定不动；当车辆碰撞时，活动框被大的推力解开定位销，迅速滑动；车门上保险杠、整段或部分用螺丝开关从车内将其固定，以方便危急情况下容易从车内打开车门。根据车型，也可以将保险杠呈弧线型上移至轮胎以上或下移至车门以下；为弧线状全围型滑动式车辆保险杠；在其活动框前端面或后端面设上、下2个定位滚珠，以减小活动框在弧形内层上滑动时上、下错动的阻力。去掉车身两侧前后轮间的保险杠，仅剩的车头、车尾部分，即为车头、车尾型滑动式车辆保险杠。该保险框的活动框也可以相互连接；车头、车尾保险杠的两端内层连接一“延长式框状内层”，框状内层中装有数层依次渐小的框状体，最小框状体的高度仍在活动框上、下卡沿的可控制之内，最小框状体的外端点设活动框“档”，第二层至最小框状体均在内端点处两面设有相互错开并向外张力的弹性卡片，卡面边薄些，以方便压倒或张开；除最小框状体，其余框状体均在外端点两面设与卡片相对应的空缺卡挂；除最大和最小框状体，其余框状体均在中间部分互相错开的合适位置设向内张力的弯形卡片，卡片被相邻内层垫起时，弯形卡片凸起，凸入相邻外层已设好的“空缺”被“固定”，依次类推，当最小框状体被活动框推出时“延长内层”中框状体才依次拉出一条延长内层，使滑出的活动框固定在延长内层上。框状体还能依次推回原位。车头、车尾、保险杠近两端处，可设卷尺式拉簧，使其固定活动框，并将碰撞时滑出的活动框拉回。在靠近车头、车尾中央处的车底盘合适位置，各设一由轴作支点固定的杠杆，短端与车闸相连接，长端活搭在中央活动框两端卡沿中间，活动框滑动时，杠杆长端点被活动框高起的卡沿挂带，杠杆转动，车闸开始制动，当中央活动框滑远与杠杆端点脱离时，车闸弹簧将杠杆往原处拉，后续活动框的卡沿对杠杆端点做连续的挂带和脱离动作，使闸仍做ABS式制动。本新型的有益效果是，滑动的保险杠外层，将造成车辆破坏的直接撞击力，被外层在滑动中转移、消减，车辆被安全挤开，并自行制动，提升了车辆的整体安全水准，使一些原本会造成车毁人亡的撞车事故化验为夷，保护撞车双方的人车安全。附图说明：下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明-->图1是本新型全围型滑动式车辆保险杠“对缝连接式”侧面示意图图2是本新型全围型滑动式车辆保险杠“杠、轮移开式”侧面示意图图3是本新型全围型滑动式车辆保险杠“弧线状式”侧面示意图图4是车头、车尾型滑动式车辆保险杠侧面示意图图5是全围型保险杠对缝连接式的俯视剖面示意图。图6是全围型保险杠“客车轮内移式”的俯视剖面示意图。图7是全围型保险杠“弧状线式”的俯视剖面示意图。图8是活动框上滚珠、护架侧面示意图。图9是活动框下滚珠外侧弹簧片与护珠架俯视示意图。图10是车头车尾型滑动式车辆保险杠两端的“延长式”框状“内层”图11是全围型滑动式车辆保险杠侧面剖视构造图。图12是全围型滑动式车辆保险杠俯视剖面构造图。图13是连接式活动框的保险杠俯视剖面构造图。图14是连接式带桥形板活动框的保险杠俯视剖面构造图。图15是活动框与“内层”正面剖视图。图中1、全围型滑动式车辆保险杠，2弧状线式全围型车辆保险杠，3车头、车尾型滑动式车辆保险杠，4内层，5外层活动框6滑道槽7卡沿8滚珠9护珠架10护珠架钉11弹簧片12空隙13对接缝14三角形定位销15螺丝开关16框状内层17最小框状体18活动框挡19弹性卡片20空缺处21连闸杠杆轴22闸23活动卡沿轴24活动框缓冲层25活动框前或后端面寂静位滚珠26活动框间连接轴27桥形板28桥形板连接框具体实施方式用钢材铸成或热加工成围车体一周的保险杠“内层”(4)，车头、车尾部分为弧形，与车体两侧部分吻接，内层上、下面设有滚珠滑道槽(6)上槽宽度比滚珠直径大些靠外侧稍深，下面槽稍深，用坚固材料铸成或热加工成外层活动框(5)，活动框两端上、下卡沿(7)下卡沿设固定卡沿轴(23)，卡沿内侧设定位滚珠(8)，滚珠前后护架(9)固定后整体呈半片梭形，下卡沿定位滚珠的护珠架由一轴钉(10)活定在比滚珠稍宽的凹槽中，凹槽侧面设弹簧片(11)；活动框外层(24)用缓冲材料做成美观外表，与车外表合谐统一。轮胎处保险杠，可内移合适位置，保险杠也可稍外移合适位置，轮胎和车门处保险杠设“活节”，缝隙(13)-->两边内层准确对接，活节长度是活动框长度整倍数，车门两边各设一三角定位销(4)，车门上保险杠内层用螺丝开关(15)从车内固定。全围型保险杠也可呈弧线状上移至轮胎的上或下移至车门以下(图3、2)其活动框后端面设上下2个定位滚珠(25)。车头、车尾型滑动式车辆保险杠，即仅在车头、车尾部分装有保险杠。该保险杠的活动框也可以相互连接，(图13、图14)保险杠内层两端连接一段“延长式框状内层”(16)，延长式框状内层中装有数层可依次抽出，延长并相互连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种滑动式车辆保险杠，分内外两层结构，内层围车体一周，固定在车体上；外层由数个可在内层上滑行的活动框装卡在“内层”上排满，其特征是：车头、车尾部分为弧形，与车体两侧部分的内层吻接，在内层的上、下面设有滚珠滑道槽，上面槽宽比滚珠直径稍大些，靠外侧稍深，下面槽稍深。外层活动框两端设上、下卡沿，下卡沿设固定卡轴，卡沿内侧设定位滚珠，滚珠前后护架固定后整体呈半片梭状，下卡沿定位滚珠的前后护珠架均由一定轴钉活定在比滚珠稍宽的凹槽中，凹槽外侧面设弹簧片，活动框的外层用缓冲材料做成美观外表。

【技术特征摘要】
1、一种滑动式车辆保险杠，分内外两层结构，内层围车体一周，固定在车体上；外层由数个可在内层上滑行的活动框装卡在“内层”上排满，其特征是：车头、车尾部分为弧形，与车体两侧部分的内层吻接，在内层的上、下面设有滚珠滑道槽，上面槽宽比滚珠直径稍大些，靠外侧稍深，下面槽稍深。外层活动框两端设上、下卡沿，下卡沿设固定卡轴，卡沿内侧设定位滚珠，滚珠前后护架固定后整体呈半片梭状，下卡沿定位滚珠的前后护珠架均由一定轴钉活定在比滚珠稍宽的凹槽中，凹槽外侧面设弹簧片，活动框的外层用缓冲材料做成美观外表。2、根据权利要求1所述滑动式车辆保险杠其特征是：全围型保险杠轮胎可适当内移，轮胎和保险杠也可适当外移，轮胎和车门处保险...

【专利技术属性】
技术研发人员：石伟，
申请(专利权)人：石伟，
类型：实用新型
国别省市：21[中国|辽宁]