一种设置有多级防护保险杠的警车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种设置有多级防护保险杠的警车，该保险杠包括至少两根防撞立柱，防撞立柱之间设置若干根连接横梁，两侧的防撞立柱外侧设置有侧翼，保险杠通过缓冲组件与警车底盘横梁固定连接，其中，缓冲组件由滑轨和与滑杆构成，滑轨内部设置有若干根长度不等的缓冲弹簧，当车辆发生碰撞事故时，缓冲弹簧根据碰撞力的大小由小到大依次分级进入防撞缓冲状态，顶推滑杆，对发生碰撞事故车辆形成多级防护保护；本实用新型专利技术的保险杠对发生碰撞事故的警车形成了多层次分级的防护保护，最大限度的降低碰撞对警车造成的损坏。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及特种车领域，尤其涉及一种设置有多级防护保险杠的警车。
技术介绍
警车作为维护社会治安、保障人民群众生命财产安全的警用移动平台，普遍应用于警察执行巡逻任务、追逃罪犯等具有高度危险性的环境中，在执行特殊警务工作时，随时有可能同犯罪分子的车辆发生碰撞，且一般发生碰撞的程度比较严重；而目前警车的保险杠的杠体一般为两个圆管，其通过安装支板安装在警车正面的底盘横梁上，这种保险杠不仅无法对发生侧面撞击的警车形成良好的防护保护，即使对发生正面撞击的车辆防护能力也比较有限，因此，开发设计一种可以对警车发生碰撞时形成有效安全防护的汽车保险杠成为本领域技术人员亟需解决的问题。
技术实现思路
针对
技术介绍
中存在的问题，本技术的目的在于提供种设置有多级防护保险杠的警车，该保险杠通过保险杠与警车底盘横梁之间的缓冲组件来吸收警车发生碰撞时的碰撞力，不仅实现了逐级多次的柔性吸能，而且对发生侧面撞击的车辆也具有多级缓冲吸能的保护作用。本技术的目的是通过以下技术方案来实现的:一种设置有多级防护保险杠的警车，包括车体、设置在所述车体顶部的警铃及警灯、车体内部的警用装备和设置在所述车体前部的保险杠，该保险杠包括至少两根防撞立柱，防撞立柱之间设置若干根连接横梁，两侧的防撞立柱外侧设置有侧翼，所述保险杠通过缓冲组件与警车底盘横梁固定连接，其中:所述缓冲组件由滑轨和与所述滑轨配套设置的滑杆构成，在所述滑轨内部设置有若干根长度不等的缓冲弹簧，所述缓冲弹簧形变方向沿所述滑杆活动方向设置，当车辆发生碰撞事故时，所述缓冲弹簧根据碰撞力的大小由小到大依次分级进入防撞缓冲状态，顶推所述滑杆，对发生碰撞事故车辆形成多级防护保护。进一步，所述滑轨一端通过固定座与警车底盘横梁固定连接，所述滑杆一端与所述防撞立柱固定连接；所述滑轨和滑杆均采用方管，在所述滑轨和滑杆内成对设置有与所述缓冲弹簧配套的弹簧座，所述缓冲弹簧设置在所述弹簧座上；所述防撞立柱上设置有防撞橡胶板，所述防撞橡胶板采用泡沫橡胶，所述防撞橡胶板的高度与被撞击人体的膝盖高度相匹配。进一步，所述防撞立柱的侧壁上设置有若干个长槽型安装孔，配合所述安装孔在所述滑杆上设置有若干个圆孔，所述滑杆一端由螺栓固定在所述安装孔处。进一步，所述滑轨穿套在所述滑杆上，滑轨和滑杆的穿套部位设置若干个螺栓连接固定，在受到撞击时所述螺栓断裂，滑杆可以在滑轨内开始滑动；所述滑轨与滑杆的接触面均设置有齿状凸起，阻止滑杆在滑轨内滑动时发生倒退。进一步，所述滑轨的外侧设置有一段刚性吸能溃缩管，所述刚性吸能溃缩管呈波纹管形状，配合所述刚性吸能溃缩管在所述滑杆的外侧设置有压座，在所述缓冲弹簧被完全压缩时所述压座压迫所述刚性吸能溃缩管变形吸能。进一步，所述侧翼与所述连接横梁均采用圆管并且在所述防撞立柱内连接，所述侧翼与所述连接横梁的连接端均设置有过孔板，所述横梁内部配合过孔板设置有拉簧，两块过孔板的一端铰接连接，另一端被所述拉簧拉紧并贴合在一起。进一步，所述拉簧的一端固定在所述连接横梁内，所述拉簧的另一端通过柔性连接件穿过两块过孔板上的通孔拉住所述侧翼的过孔板。进一步，穿过两块所述过孔板设置有若干根钢丝绳，所述钢丝绳沿水平方向分布，所述钢丝绳两端设置有锁扣，所述锁扣的直径大于所述过孔板上通孔的直径，在所述侧翼受撞击变形与所述连接横梁分离时，所述钢丝绳逐根断裂。进一步，所述钢丝绳的一端为固定端，另一端为自由端；或所述钢丝绳的两端均为自由端。进一步，所述拉簧的一端与所述连接横梁可调节连接，可调节所述拉簧对所述侧翼的拉力大小；两块所述过孔板之间设置有复位导向装置，该装置由一块过孔板上设置的锥销和另一块过孔板上配套设置的通孔构成。本技术具有以下积极的技术效果:本技术的一种设置有多级防护保险杠的警车，该保险杠通过在缓冲组件内部设置若干根长度不等的缓冲弹簧，当警车发生碰撞时，缓冲弹簧依次进入防撞缓冲状态，从而实现了对发生正面碰撞的警车的逐级保护；此外，在保险杠的侧翼与连接横梁的连接处设置了拉簧及若干根钢丝绳，当警车发生侧面撞击时依然可以达到多级保护的效果，同时在防撞立柱上设置有防撞橡胶板，其高度与人膝盖的高度基本一致，当发生撞人事故时，对被撞人起到一个良好的弹性缓冲保护。【附图说明】图1是本技术的保险杠的主视图；图2是本技术的缓冲组件与防撞立柱的剖视图；图3是本技术保险杠上半部分的剖视图；图4是本技术的侧翼与连接横梁在正常状态下的剖面图；图5是本技术的侧翼与连接横梁在碰撞断裂状态下的剖面图。图1-5中:1.连接横梁，2.侧翼，3.防撞立柱，4.拉簧，5.调节螺母，6.连接轴，7.过孔板，8.柔性连接件，9.锥销，10.钢丝绳，11.固定座，12.缓冲弹簧，13.弹簧座，14.刚性吸能溃缩管，15.螺栓，16.滑杆，17.压座，18.缓冲弹簧座板，19.固定螺栓，20.安装孔。【具体实施方式】下面结合附图对本技术做进一步说明。如图1和图2所示，本技术的多级防护保险杠，包括至少两根防撞立柱3，防撞立柱3之间设置若干根连接横梁1，两侧的防撞立柱外侧设置有侧翼2，连接横梁1、侧翼2和防撞立柱3构成一 U型防护保险杠，或者一字型防护保险杠，该保险杠通过缓冲组件与警车底盘横梁固定连接，其中:缓冲组件由滑轨和滑轨配套设置的滑杆16构成，在滑轨内部设置有若干根长度不等的缓冲弹簧12，缓冲弹簧12的形变方向与滑杆活动方向保持一致，当车辆发生碰撞事故时，缓冲弹簧12根据碰撞力的大小由小到大依次分级进入防撞缓冲状态，顶推滑杆16，对发生碰撞事故车辆形成多级防护保护；由此形成当车辆发生正面碰撞时的柔性逐级防护。其中，滑轨一端通过固定座11与警车底盘横梁固定连接，而滑杆16—端与防撞立柱3固定连接；优选地，滑轨和滑杆16均采用方管，在滑轨和滑杆16内成对设置有与缓冲弹簧12配套的弹簧座13，即弹簧座13的对数与缓冲弹簧12的个数保持一致，其中，设置在滑杆16内的弹簧座13通过缓冲弹簧座板18固定在防撞立柱3的侧壁上，缓冲弹簧12被放置在弹簧座13上；此外，防撞立柱3上设置有防撞橡胶板，防撞橡胶板采用泡沫橡胶，其内部呈蜂窝状结构，优选地，防撞橡胶板的高度与被撞击人体的膝盖高度相匹配，以此形成对被撞人的缓冲保护，降低被撞人的受伤程度。防撞立柱3的侧壁上设置有若干个长槽型安装孔20，配合安装孔20在滑杆16上设置有若干个圆孔，滑杆16 —端由固定螺栓19固定在安装孔20处，滑轨穿套在滑杆16上，滑轨和滑杆16的穿套部当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种设置有多级防护保险杠的警车，包括车体、设置在所述车体顶部的警铃及警灯、车体内部的警用装备和设置在所述车体前部的保险杠；所述保险杠包括至少两根防撞立柱，防撞立柱之间设置若干根连接横梁，两侧的防撞立柱外侧设置有侧翼，所述保险杠通过缓冲组件与警车底盘横梁固定连接，其特征在于：所述缓冲组件由滑轨和与所述滑轨配套设置的滑杆构成，在所述滑轨内部设置有若干根长度不等的缓冲弹簧，所述缓冲弹簧形变方向沿所述滑杆活动方向设置，当车辆发生碰撞事故时，所述缓冲弹簧根据碰撞力的大小由小到大依次分级进入防撞缓冲状态，顶推所述滑杆，对发生碰撞事故车辆形成多级防护保护。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡乌力吉，胡三河，包成岩，张帅，
申请(专利权)人：徐丽红，
类型：新型
国别省市：广东;44