一种车用方向盘锁具制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车用方向盘锁具，其结构特点是，在空心杆体内腔中套装有带有连续齿槽的伸缩杆，锁体垂直面外侧的卡槽内依次装有口形锁销、弹簧和压板，在六棱体的伸缩杆末端环槽中装卡有防止伸缩杆脱出的扣环，口形锁销下部的卡舌穿过空心杆体左段的卡舌孔后与其内的伸缩杆上的连续齿槽相卡合或脱离。须锁定时，将伸缩杆拉出到其上锁钩与车盘卡死的极限位置，即可锁定，开启时，用钥匙拨动锁芯使其下端偏心体拨动口形锁销外移，使锁销下（*该技术在2001年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种安全保险用器具，特别是一种用于锁定方向盘所使用的车用方向盘锁具。为了防止汽车被盗或者为了防止非司机乱动方向盘而造成事故，一般司机不在现场时均要将方向盘进行锁定，以防止上类事件的发生。而目前常用的车用方向盘锁具的结构如图1所示，锁具本体为一外部包覆塑胶套层11的空心杆体1，在空心杆体1左端套装有锁体3，锁体3的锁孔中装配有锁芯本体4，锁体3的一侧卡槽32中装有钢珠61，弹簧6和压板7，带有间隔分布的锥状环槽的伸缩杆2活动套装在空心杆体1及锁体3中，在空心杆体1及伸缩杆2上各有一与方向盘外圆相卡夹的外叉的锁钩12和21，需锁紧方向盘时，则将伸缩杆及空心杆体上的外凸锁钩12和21卡夹在方向盘外圆上，然后将伸缩杆向外拉出到卡紧位置，再用钥匙锁定，使钢珠61卡合在伸缩杆2的环槽中，需开启时，再用钥匙转动锁芯本体4，使钢珠61退出环槽，才能使伸缩杆退回缩短而便于锁钩21脱离方向盘。由上可见，在开启或锁紧时均需用钥匙转动锁芯本体4，才能达到正常使用的目的，因此，不太方便。另外，它的锁紧是依靠钢珠61在其上弹簧6弹力作用下嵌入环槽而实现的，因此，其锁紧程度是不可靠的，因为钢珠与环槽的卡合面是很小的一个圆弧面，两者很易在外力作用力而产生滑动脱锁现象，所以，当推动伸缩杆2的力较大时，则伸缩杆所产生的径向分力很易将钢珠61顶出环槽，而发生伸缩杆缩回的解锁事故，造成了丢车或不安全的隐患。本技术的目的就在于克服现有技术所存在的上述缺点和不足，而提供一种锁紧时不用钥匙，锁紧安全可靠，无伸缩杆缩退隐患的新型车用方向盘锁具。本技术目的的实现是由下面的技术方案达到的，参见图3。在空心杆体左端套装有装有偏心拨动体锁芯的锁体，在空心杆体内腔中套装有带有连续齿槽的伸缩杆，锁体垂直面外侧的卡槽内依次装有口形锁销，弹簧和压板，在多棱体的伸缩末端环槽中装卡有防止伸缩杆脱出的扣环，口形锁销下部的卡舌穿过空心杆体左段的卡舌孔后与其内的伸缩杆上的齿槽相卡合或脱离。须锁定时，将伸缩杆拉出到其上锁钩与车盘卡死的极限位置，即可锁定，-->开启时，用钥匙拨动锁芯使其下端偏心体拨动口形锁销外移，使锁销下端卡舌从齿槽中脱出，是一种开锁方便、安全可靠的车用锁具。由上可见，本技术的效果是显著的：由于在口形锁销下端的两对称卡舌上设计了一斜切面和一垂直面，使得伸缩杆在拉出锁定时，其上齿槽斜面与卡舌对应斜面可自由拨顶滑动，因此，可随意调整锁定长度，以适应各种规格大小不同的方向盘所使用，而且，在拉出锁定时不需用钥匙，只要锁定后，则卡舌与齿槽两直立面便卡死，伸缩杆不能反向推回，防止了因推力过大而造成的退锁滑动问题，使锁定更加安全可靠。另外，由于在伸缩杆多棱体末端加装了扣环，起到了伸缩杆不能过量拉出的轴向限位作用。本技术的具体结构是由下面的实施例及其附图实现的：图1是现有车用方向盘锁具立体结构图。图2是本技术的立体装配图。图3是本技术的立体剖视图。图4是本技术锁销部分的结构剖视图。图5是图4的A－A剖视图。图6是图4的A向放大示图。图7是图6的B－B剖面开锁时结构原理图。图8是图6的B－B剖面闭锁时结构原理图。图9是本技术的使用状态图。下面将结合附图2～9对本技术的具体结构进行详细地说明：本技术是在现有车用方向盘锁具基础上改进后实现的，它有包覆有塑胶套层11的空心杆体1，空心杆体1内套装有一伸缩杆2，在空心杆体1和伸缩杆2的左端各有一开口朝外侧叉开的锁钩12和21，在空心杆体1左端套连有一锁体3，锁体3上部的锁孔31中装放有锁芯本体4，锁体3另一侧卡槽32中装有弹簧6和压板7，其特征在于：伸缩杆2前段圆管段10上套固的锁体3垂直面外侧的卡槽32中装有一口形锁销5，口形锁销5两垂直段51末端是一侧为斜切面510、另一侧为垂直面511的锁舌，锁舌穿过圆管段10后与伸缩杆2上的具有相同结构齿形的连续齿槽20相卡合或脱离，口形锁销5的水平段50上部压装有弹簧6，锁体3上部的锁孔31中装放的锁芯本体4下端是一随锁芯40转动的偏心拨动体41，偏心拨动体41位于-->口形锁销5的水平段50内侧。参见图2和图3本技术的结构特征还在于：a、伸缩杆2中段为一棱柱体段，在棱柱体段中段的一侧开有与锁舌齿形相同结构的连续齿槽20，棱柱体段的末端的环槽22中套卡有一带有开口230的扣环23；参见图3和图5。b、空心杆体1的前段圆管段10上开有两个供锁销5穿卡的锁舌孔101，在锁舌孔外侧各有一个与固定锁体3的插销30配插的定位槽100；参见图2和图3c、锁芯本体4下凸的偏心拨动体41是连固在活动套装在锁芯本体内的转动的锁芯40的下部。参见图2本技术的结构特征还在于：a、伸缩杆2上的棱柱体段为六棱形，伸缩杆2上的连续均布的齿槽20一侧为斜切面201，另一侧为垂直面200；参见图7和图8b、锁体3左侧为一与伸缩杆2的六棱柱体段活动卡套的六棱形定位槽口33，锁体3垂直面外侧的矩形卡槽32内装放有口形锁销5，矩形卡槽32外侧周边有一与压板7相配套的下凹子口34，下凹子口34的四角有与压板7下探的四个销钉70插套的定位销孔340。参见图2、图6和图7c、锁销5下端的锁舌和与锁舌相卡合的伸缩杆2上的连续齿槽20沿轴向的左侧面为垂直面200，右侧面的为斜切面201。参见图7和图8本技术的使用原理是：参见图9锁定前，先将空心杆体1的外凸锁钩12套卡在方向盘外圆上，然后将伸缩杆2向外拉出并使其顶端的锁钩21也卡合在方向盘外圆上，由于在伸缩杆拉出时，锁销5下端锁舌的斜切面101与伸缩杆上的连续齿槽20的斜切面201相接触并把锁销5顶出齿槽20，一旦锁紧后，则两直立面则在弹簧6作用下相卡合在一起，而使伸缩杆不能退回。参见图8，开锁时，则用钥匙转动锁芯40，使锁芯下端的偏心拨动体41做偏心转动并将口形锁销5顶拨到如图8所示状态，由于此时锁舌已退出与齿槽20的卡合，故伸缩杆2可退回，即可达到开启的目的。由于在伸缩杆2末端装有圆形扣环23，所以伸缩杆只能沿空心杆体1内腔沿轴向移动，而不能从锁体3左侧的六棱形定位槽口33脱出。参见图7本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用方向盘锁具，它有包覆有塑胶套层１１的空心杆体１，空心杆体１内套装有一伸缩杆２，在空心杆体１和伸缩杆２的左端各有一开口朝外侧叉开的锁钩１２和２１，在空心杆体１左端套连有一锁体３，锁体３上部的锁孔３１中装放有锁芯本体４，锁体３另一侧卡槽３２中装有弹簧６和压板７，其特征在于：伸缩杆２前段圆管段１０上，套固的锁体３垂直面外侧的卡槽３２中装有一口形锁销５，口形锁销５两垂直段５１未端是一侧为斜切面５１０、另一侧为垂直面５１１的锁舌，锁舌穿过圆管段１０后与伸缩杆２上的具有相同结构齿形的连续齿槽２０相卡合或脱离，口形锁销５的水平段５０上部压装有弹簧６，锁体３１上部的锁孔３１中装放的锁芯本体４下端是一随锁芯４０转动的偏心拨动体４１，偏心拨动体４１位于口形锁销５的水平段５０内侧。

【技术特征摘要】
1、一种车用方向盘锁具，它有包覆有塑胶套层11的空心杆体1，空心杆体1内套装有一伸缩杆2，在空心杆体1和伸缩杆2的左端各有一开口朝外侧叉开的锁钩12和21，在空心杆体1左端套连有一锁体3，锁体3上部的锁孔31中装放有锁芯本体4，锁体3另一侧卡槽32中装有弹簧6和压板7，其特征在于：伸缩杆2前段圆管段10上，套固的锁体3垂直面外侧的卡槽32中装有一口形锁销5，口形锁销5两垂直段51末端是一侧为斜切面510、另一侧为垂直面511的锁舌，锁舌穿过圆管段10后与伸缩杆2上的具有相同结构齿形的连续齿槽20相卡合或脱离，口形锁销5的水平段50上部压装有弹簧6，锁体3上部的锁孔31中装放的锁芯本体4下端是一随锁芯40转动的偏心拨动体41，偏心拨动体41位于口形锁销5的水平段50内侧。2、按照权利要求1所述的车用方向盘锁具，其特征在于：a、伸缩杆2中段为一棱柱体段，在棱柱体段中段的一侧开有与锁舌齿形相同结构的...

【专利技术属性】
技术研发人员：许连财，
申请(专利权)人：许连财，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]