汽车方向盘锁制造技术

一种汽车方向盘锁，它主要将方向盘分成上方向盘和下方向盘两部分。下方向盘固定在方向机的转轴上，其上端设三个等距具有嵌槽之长条孔。上方向盘对应设置一具有长条形扣块之转轴和锁心具有锁块的锁。藉锁块嵌入相应长条孔内之嵌槽，使上、下方向盘呈套合或分离状态，以防止窃车。（*该技术在2009年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
汽车方向盘锁本技术是关于锁具，特别是关于汽车方向盘锁。汽车作为交通工具，日益步入家庭，这种趋势正与日俱增。但不法之徒窃车的行为也日益上升。车主为防止失窃，求助于各种器具和手段，而厂商也积极开发各种防窃装置。现行的汽车防窃装置有如下几类：一是声音报警装置，当窃贼接触车体或撬车门时，会发出一定音量之报警声。此类装置过于灵敏时，常会误报，且有噪声污染之患。二是各种锁具。常用的有汽车方向盘锁和排档锁。前者在停车时，用所购置的锁头锁住方向盘，以防窃贼行窃。行车时，将锁头打开取下，则需占据车内一定空间，十分不便；且购置费不低。而汽车排档锁不但费用高，而且安装时，需破坏车体钻孔打眼，才能固定。这仍是车体腐蚀之隐患。本技术设计人有鉴于此，凭藉多年来制造贩卖汽车零配件之经验，潜心研究、改良、实验，提出一种汽车方向盘锁，其目的在于：行车时不用将锁具取下另存空间；又可免于破坏车体；且结构简单、成本低廉、使用方便。本技术的目的是这样实现的，一种汽车方向盘锁，它包含汽车的方向盘和由锁心、弹簧、钢珠、锁梢、锁壳组成的锁，其特征在于：-->(1)所述的方向盘分上方向盘和下方向盘两部分，上述的下方向盘固定设置在汽车方向机的转轴上，其上端面下方两侧及右上方各设间距相等的长条孔，上述三个长条孔中均设置嵌槽，上述嵌槽左、右对称成扇状；(2)上述的上方向盘与上述的下方向盘之中间一个长条孔对应处设置具有长条形扣块的转轴，上述的长条形扣块恰可进入上述长条孔的嵌槽，形成使上方向盘可以转轴为中心在下方向盘上端面上顺、逆时针旋转位移的铰接连接；(3)所述的锁设置于上述的上方向盘上与上述的下方向盘之另一长条孔对应处，所述的锁壳内设置供锁心内的钢珠卡固锁定的凹槽和使锁心上、下运动之弹簧；所述的锁心下方设置可穿出锁壳伸入下方向盘对应的长条孔内的所述嵌槽的锁块。上述的汽车方向盘锁，其特征在于：所述的下方向盘与所述的上方向盘的转轴相连接之长条孔与其嵌槽之衔接处设置可卡榫转轴之长条形扣块上缘之闩。上述的汽车方向盘，其特征在于：所述的锁壳上方设置锁心闩；所述的锁心外表面设置形滑槽，上述的锁心闩插入于上述的形滑槽内。本技术巧妙地将锁和方向盘结合成一体，将汽车的方向盘分成上、下两部分，并可绕盘周缘一固定之转轴旋转位移。当上、下方向盘套合成一体并锁定时，就与普通的方向盘一样操作控制汽-->车方向。用钥匙开锁，使上、下方向盘绕上述转轴旋、位移分离，待锁移至另一长条孔时锁定。则形成相互连接的双环体。使人无法用它操作来控制汽车方向。因此它不用再另购锁头放置车内，节省开支，且不占空间。不仅使用方便，又不破坏车体。以下结合附图对本技术作进一步描述。图1是本技术的立体分解图。图2是本技术锁上时的上视图。图3是本技术锁上时长条形扣块位于嵌槽内的示意图。图4是本技术开锁后的上视图。图5是本技术开锁后长条形扣块位于嵌槽内的示意图。图6是本技术转轴及嵌槽之组装示意图之一。图7是本技术转轴及嵌槽之组装示意图之二。图8是图7中B-B之局部断面图。图9是图7中A-A之局部断面图。图10是锁壳、弹簧和锁心的立体分解图。图11是锁心与锁壳锁上时的俯视示意图。图12是锁心与锁壳锁上时的剖面示意图。图13是锁心与锁壳开启时的俯视示意图。图14是锁心与锁壳开启时的剖面示意图。图15锁心上弹时的剖面示意图。图16是锁心锁固时的剖面示意图。-->图17是本技术开启之实例示意图。图18是本技术上锁之实例示意图。本技术包含锁30和方向盘1(图1)。方向盘1分为上方向盘20和下方向盘10两部分。下方向盘10固定设置在汽车驾驶座前方的方向机之转轴上(参见图17～18)；其上端面下方两侧分别设置长条孔11和12；右上方设置长条孔12’。上述长条孔11、12和12’间距相等，也即长条孔11位于长条孔12和12’之间。长条孔11中间设置嵌槽13(参见图2～8)，它左、右对称成扇状。长条孔12和12’中同样设置左、右对称成扇形的嵌槽14。上方向盘20对应下方向盘10的长条孔11和12处分别设置转轴21和锁30。上述的转轴21中部横向设置长条形扣块22。该长条形扣块22穿入长条孔11并嵌入嵌槽13中(参见图6～9)。为防止转轴21在长条孔11中旋转时，长条形扣块22从嵌槽13中脱出，可于下方向盘20的长条孔11和嵌槽13处设置闩15。该闩15卡榫于长条形扣块22之上缘，令上方向盘10在下方向盘20上端面上顺、逆时针方向旋转位移时，形成不可分离之铰接连接。锁30(图10)包含锁壳31、锁蕊40和位于锁蕊内的钢珠452(图11)、弹簧455和锁梢451。锁壳31内侧设有凹槽37，供钢珠452卡固锁定。锁蕊40内设置数个穿孔46和与上述数个穿孔46一端垂直贯通的钥匙孔47。锁梢451中间设置凹槽453，后部设置供弹簧455一端座于其中的凹槽454。孔塞闩456将穿孔46一端封闭，使位于其中的弹-->簧455将锁梢451顶向钥匙孔47。锁蕊40对应穿孔46之适当处设置与穿孔46垂直贯穿的孔48；钢珠452设置在上述孔48内。每组穿孔46和孔48中设置的锁梢451、钢珠452、弹簧455构成一锁梢组45。当锁梢451在弹簧455作用下将孔48中的钢珠452卡入锁壳30上的凹槽37内时，锁蕊40无法左、右旋转(如图11和12)。锁蕊40下方有一凸圆41，该凸圆41下方设置圆杆42，再在圆杆42下方设置锁块43。圆杆42和锁块43构成T字形，且该锁块43可穿出锁壳31之凸缘32端面的穿孔34套入长条孔12或12’进入其嵌槽14内，将上方向盘20与下方向盘10套合锁成一体(见图4和17)或分离(见图2和18)。弹簧33设置在锁壳31内和锁心30之凸圆41之外缘。当锁块43进入嵌槽14内时，弹簧33处于压缩状态。锁壳31上方的孔35内设置锁心闩36；而锁心40外表面设置形滑槽44。上述的锁心闩36插入上述的形滑槽44内，令锁心40只可沿着形滑槽44的规迹作顺、逆时针方向转动和上、下移动，而不能脱离锁壳31。当用钥匙K插入钥匙孔47后，锁梢451向穿孔46内缩进，使其上的凹槽453与孔48相对，允可钢珠452向穿孔46方向运动，而锁心闩36正处于形滑槽44的水平段。再通过钥匙K将锁心40逆时针旋转90°，钢珠452从凹槽37内退出，锁心闩36正处于形滑槽44之垂直段处，锁块43则随锁心40同时旋转与长条孔12或12’相对，此时，在弹簧33作用下将锁心40向上抬起，锁块43也随同从长条孔12或12’中退出，进入锁壳31-->内(参见图13和14)。这样锁30就被开启，上方向盘20就可绕位于下方向盘10的长条孔11中的转轴21旋转位移。例如锁块43从长条孔12中退出，将上方向盘20顺时针旋转，待长条形扣块22于嵌槽13内转到终点时，锁30恰好对应下方向盘10上之长条孔12’(参见图1)。此时将锁心40下压再顺时针方向转90°，锁块43则进入下方向盘10上长条孔12’中的嵌槽14内(参见图15和16)，就可将上方向盘20与下方向盘锁定于分离状态(见图18)，以防止窃车。重复上述锁30的开启和锁上的动作，只要将上方向盘20逆时针旋转，待长条形扣块22于嵌槽13内转到终点时，锁3本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车方向盘锁，它包含汽车的方向盘和由锁心、弹簧、钢珠、锁梢、锁壳组成的锁，其特征在于：（１）所述的方向盘分上方向盘和下方向盘两部分，上述的下方向盘固定设置在汽车方向机的转轴上，其上端面下方两侧及右上方各设间距相等的长条孔，上述三个长 条孔中均设置嵌槽，上述嵌槽左、右对称成扇状；（２）上述的上方向盘与上述的下方向盘之中间一个长条孔对应处设置具有长条形扣块的转轴，上述的长条形扣块恰可进入上述长条孔的嵌槽，形成使上方向盘可以转轴为中心在下方向盘上端面上顺、逆时针旋转位移的 铰接连接；（３）所述的锁设置于上述的上方向盘上与上述的下方向盘之另一长条孔对应处，所述的锁壳内设置供锁心内的钢珠卡固锁定的凹槽和使锁心上、下运动之弹簧；所述的锁心下方设置可穿出锁壳伸入下方向盘对应的长条孔内的所述嵌槽的锁块。

【技术特征摘要】
1.一种汽车方向盘锁，它包含汽车的方向盘和由锁心、弹簧、钢珠、锁梢、锁壳组成的锁，其特征在于：(1)所述的方向盘分上方向盘和下方向盘两部分，上述的下方向盘固定设置在汽车方向机的转轴上，其上端面下方两侧及右上方各设间距相等的长条孔，上述三个长条孔中均设置嵌槽，上述嵌槽左、右对称成扇状；(2)上述的上方向盘与上述的下方向盘之中间一个长条孔对应处设置具有长条形扣块的转轴，上述的长条形扣块恰可进入上述长条孔的嵌槽，形成使上方向盘可以转轴为中心在下方向盘上端面上顺、逆时针旋转位移的铰接连接；(3)所...

【专利技术属性】
技术研发人员：施庆和，
申请(专利权)人：施庆和，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]