本发明专利技术的多台柴油发电机组辅助系统供电电路，每台柴油发电机组配备一个双电源自动转换开关，每个转换开关的备用开关和主用开关互为反向联动，主用开关接各自机组的降压变压器，共用端接各自机组的辅助系统，为黑启动发电机组也配备一个双电源自动转换开关，该双电源自动转换开关的共用端接1#机组双电源自动转换开关的备用开关，主用开关接N#机组双电源自动转换开关的共用端，备用开关接黑启动发电机组的输出端，其余各编号机组双电源自动转换开关的备用开关接上一编号机组双电源自动转换开关的共用端。只要有任何一台大功率机组已在发电，就无需使用黑启动发电机组。使黑启动发电机组的“启动—停机”频次降至最低。
【技术实现步骤摘要】
多台柴油发电机组辅助系统供电电路
本专利技术涉及一种多台柴油发电机组辅助系统供电电路，属于柴油发电机组
。
技术介绍
对于大功率柴油发电机组，在柴油机启动之前，需要预先启动机组辅助系统的机油泵、燃油泵等，为柴油机提供机油和燃油，为机组的启动做好准备。在现场没有外部市电电源的情况下，常用的方法是配置小功率的黑启动发电机组。为机组的辅助系统提供电源。即在大功率柴油发电机组启动之前，先启动黑启动发电机组发出380V交流电,驱动机油泵和燃油泵的电动机，在柴油机得到充分的润滑和燃油供给之后，启动大功率柴油发电机组发出高压电，由变压器降压为AC380V，再经双电源自动转换开关ATS切换，取代黑启动发电机组向辅助系统的机油泵和燃油泵电动机供电。然后，手动关闭黑启动发电机组。在现有技术中，当多台柴油发电机组并网发电时，其各自辅助系统的供电双电源自动转换开关之间都是采用并联方式，如图1所示。 然而大功率柴油发电机组在运行过程中，不可避免的需要更换机油、更换滤器、添加油脂等工作，这些工作必须在机组停机的情况下完成，当再次启动机组的时候，就需要再次启动黑启动发电机组为辅助系统供电。由于大功率柴油发电机组之间没有联系，每重新启动一次，就需要重复一次黑启动发电机组的“启动一停机”过程。大功率柴油发电机组数量越多，黑启动发电机组就越需要频繁“启动一停机”，这既增加了现场工作人员的工作量，又增加了黑启动发电机组的燃油消耗，缩短了黑启动发电机组的使用寿命。
技术实现思路
本专利技术的目的就是克服上述现有技术之不足，提供一种多台柴油发电机组辅助系统供电电路，减少黑启动发电机组的“启动一停机”次数，降低成本，提高效率。 本专利技术的目的是这样实现的:一种多台柴油发电机组辅助系统供电电路，各机组顺序编号为1#?N#，每台柴油发电机组配备一个双电源自动转换开关，每个双电源自动转换开关的备用开关和主用开关互为反向联动，主用开关接各自机组的降压变压器，共用端接各自机组的辅助系统，其特征在于为黑启动发电机组也配备一个双电源自动转换开关，该双电源自动转换开关的共用端接1#机组双电源自动转换开关的备用开关，主用开关接N#机组双电源自动转换开关的共用端，备用开关接黑启动发电机组的输出端，其余各编号机组双电源自动转换开关的备用开关接上一编号机组双电源自动转换开关的共用端。 本专利技术的技术方案，仅在没有任何一个大功率柴油发电机组在发电的情况下才需要启动黑启动发电机组。只要有任何一台大功率机组已在发电，就无需使用黑启动发电机组，而由大功率柴油发电机组的自发电来给其他机组的辅助系统供电。使黑启动发电机组的“启动一停机”频次降至最低，大幅度减少现场工作人员的工作量，降低了运营成本，延长了黑启动发电机组的使用寿命。 【附图说明】 图1为现有技术的多台柴油发电机组辅助系统供电电路原理示意图。 图2为本专利技术实施例的多台柴油发电机组辅助系统供电电路原理示意图。 【具体实施方式】 为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。 参看附图2，本实施例的多台柴油发电机组辅助系统供电电路，各机组顺序编号为1#?N#，每台柴油发电机组配备一个双电源自动转换开关。每个双电源自动转换开关的备用开关和主用开关互为反向联动，主用开关接各自机组的降压变压器，共用端接各自机组的辅助系统。黑启动发电机组也配备一个双电源自动转换开关0#ATS，该双电源自动转换开关的共用端接1#机组双电源自动转换开关1#ATS的备用开关Kll，主用开关K02接N#机组双电源自动转换开关N#ATS的共用端，备用开关KOl接黑启动发电机组的输出端，其余各编号机组双电源自动转换开关的备用开关接上一编号机组双电源自动转换开关的共用端。 以先启动2#机组为例说明电路的工作原理。当发电机组不发电时，各自电源自动转换开关的备用开关闭合、主用开关断开。首先启动黑启动发电机组，其发电之后，经过开关KOl——开关Kll——电缆Wl——开关K21给2#机组的辅助系统供电。2#机组启动成功发电，经变压器降压后，开关K22自动闭合，开关K21自动断开。这时就可以手动关闭黑启动发电机组了。AC380V电源经过开关K22——电缆W2-------开关KNl——电缆WN——开关K02开关K11，使其他机组的辅助系统都得到了电源供给.当需要启动任何其他机组时，由于其辅助系统已经有了电力供给，就无需再启动黑启动发电机组了。 最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本专利技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本专利技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本专利技术各实施例技术方案的精神和范围。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种多台柴油发电机组辅助系统供电电路，各机组顺序编号为1#～N#,每台柴油发电机组配备一个双电源自动转换开关，每个双电源自动转换开关的备用开关和主用开关互为反向联动，主用开关接各自机组的降压变压器，共用端接各自机组的辅助系统，其特征在于为黑启动发电机组也配备一个双电源自动转换开关，该双电源自动转换开关的共用端接1#机组双电源自动转换开关的备用开关，主用开关接N#机组双电源自动转换开关的共用端，备用开关接黑启动发电机组的输出端，其余各编号机组双电源自动转换开关的备用开关接上一编号机组双电源自动转换开关的共用端。
【技术特征摘要】
1.一种多台柴油发电机组辅助系统供电电路，各机组顺序编号为1#?N#，每台柴油发电机组配备一个双电源自动转换开关，每个双电源自动转换开关的备用开关和主用开关互为反向联动，主用开关接各自机组的降压变压器，共用端接各自机组的辅助系统，其特征在于为黑启动发电机组也...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵永玲，唐棣汀，王昌冬，马玉红，冷旭东，王成国，
申请(专利权)人：中国北车集团大连机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：辽宁;21
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