活塞式汽车防碰撞保险杠制造技术

一种活塞式汽车防碰撞保险杠，包括活塞和气缸，活塞和保险杠连接，气缸和车体底盘连接，其特征在于：车身底盘上设置有使所述的活塞伸缩的控制气路，所述气缸的底部设置带有触发器的底火。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
专利说明 一、
本技术涉及汽车防碰撞保险杠，具体涉及一种活塞式汽车防碰撞保险杠。二
技术介绍
汽车在高速行驶时发生碰撞事故时有发生，常造成车辆损坏和人员伤亡。为了避免或减轻车辆碰撞带来的损失，ZL 00241931.9公开了一种人车安全保护器，它是在汽车保险杠上固定活塞轴，在车梁上固定缸体连接成整体，车辆发生碰撞时，保险杠及活塞轴先受到冲击后，冲断缸体上的活塞销，此销减轻一定的冲击力，活塞轴继续向缸体内退缩时，同时由低压产生了高压带弹性的抵抗，并有向后退让的距离，保护了车辆的同时也保护了人身安全。但是，该专利技术中，活塞轴被活塞销固定在缸体内，活塞轴必须设置足够的退缩长度，设置在活塞轴上的保险杠势必伸出车辆前端，车辆的转弯半径增大，腾挪带来不便，车辆的停放受到限制，这是该技术难以克服的缺陷。三
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有技术之不足，提供一种车辆停放和腾挪不受影响的活塞式汽车防碰撞保险杠。为了实现上述目的，本技术活塞式汽车防碰撞保险杠包括活塞和气缸， 活塞和保险杠连接，气缸和车体底盘连接，其特点是车身底盘上设置有使所述的活塞伸缩的控制气路，所述气缸的底部设置带有触发器的底火。上述方案中，控制气路可以是在气缸底部设置通气接口和一个空气泵连接。上述方案中，底火触发器可以设置在保险杠上。上述方案中，活塞行程设置为0.6--1米。本技术的优点是气泵可以抽气，使气缸形成真空，活塞在吸力的作用下退缩；气泵也可以压缩空气，将活塞项出。在汽车停放或腾挪时，活塞顶部和气缸底部接触，收回保险杠，处于不设防状态；汽车在高速运行时，活塞被顶出最大行程，保险杠伸出车辆前端，处于防备状态。当碰撞发生时，触发器点燃底火，底火爆炸产生气压，气缸形成气垫，缓冲碰撞。四以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。附图说明图1为本技术实施例的结构示意图；五具体实施方式如图1所示，本技术活塞式汽车防碰撞保险杠包括活塞1和气缸2，活塞1和保险杠3连接，气缸2和车身底盘4连接，其特点是车身底盘4上设置有使所述的活塞伸缩的控制气路，该控制气路是在气缸2底部设置通气接口5，通气接口5和一个空气泵6连接，汽车在高速运行时，空气泵6向气缸底部充气，将活塞1顶出；汽车在腾挪停放时，空气泵6抽气，将活塞1吸回到气缸2的底部。另外，气缸2的底部设置带有触发器8的底火7，底火触发器8设置在保险杠3上，汽车相碰撞时，保险杠3最先接触，底火触发器8受到触发，底火7被点燃爆炸，爆炸可以瞬时产生气压，因此，气缸2内可以瞬时形成气垫，缓冲碰撞破坏力。本技术适合车速在80km/h以下的车辆上使用。权利要求1.一种活塞式汽车防碰撞保险杠，包括活塞和气缸，活塞和保险杠连接，气缸和车体底盘连接，其特征在于车身底盘上设置有使所述的活塞伸缩的控制气路，所述气缸的底部设置带有触发器的底火。2.如权利要求1所述的活塞式汽车防碰撞保险杠，其特征在于所述的控制气路是所述的气缸其底部设置通气接口和一个空气泵连接。3.如权利要求1或2所述的活塞式汽车防碰撞保险杠，其特征在于所述的底火触发器设置在保险杠上。4.如权利要求3所述的活塞式汽车防碰撞保险杠，其特征在于活塞行程设置为0.6--1米。专利摘要一种活塞式汽车防碰撞保险杠，包括活塞和气缸，其特点是车身底盘上设置有使活塞伸缩的控制气路，所述的控制气路可以是气缸底部设置通气接口和一个空气泵连接，另外，气缸的底部设置带有触发器的底火，底火触发器可以设置在保险杠上。本技术在缓冲碰撞的前提下，可以控制活塞伸缩，汽车在停放或腾挪时不受影响，便于推广使用。文档编号B60R19/18GK2654444SQ0323795公开日2004年11月10日 申请日期2003年9月11日 优先权日2003年9月11日专利技术者陈劢, 朱民 申请人:陈劢, 朱民本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈劢，朱民，
申请(专利权)人：陈劢，朱民，
类型：实用新型
国别省市：