侧向驻车立体车库制造技术

本实用新型专利技术公开了一种侧向驻车立体车库，其包括：车辆存放架，其包括若干层车辆存放仓，每层所述车辆存放仓包括若干个呈梳状板的车位；导轨，其设置于所述车辆存放架的进出口一侧；传送车，其包括：移动底座，其设置于所述导轨上，该移动底座由一第一驱动机构驱动沿所述导轨滑动；升降机构，其以能够转动的方式设置于所述移动底座上，该升降机构由一第二驱动机构驱动转动，该升降机构的上端设置有一载车板底座；载车板，其为一与所述车位对应的梳状板，该载车板设置于所述载车板底座上，且该载车板由一第三驱动机构驱动沿所述载车板底座滑动。本实用新型专利技术的所有车位共用一个传送车，其结构简单，成本较低，且取放车动作平稳。

【技术实现步骤摘要】
侧向驻车立体车库
本技术涉及立体车库领域，特别涉及一种侧向驻车立体车库。
技术介绍
随着汽车的不断增加，停车空间越来越有限，因此越来越多的地面及地下空间使用无避让立体车库，无避让立体车库运用灵活的机械停车设备来解决停车位不足，能有效解决停车难等问题，其已在我国各大城市迅速发展。目前，市场上的无避让立体车库可分为电梯升降式、堆垛式、旋转式等，这些立体车库通常是一个车位占用一套立体车库的取放车装置，故结构复杂、成本较高，且这些无避让立体车库升降装置一般采用齿轮或链传动等传动方式，其取放车的动作不平稳，且制造工艺复杂，不利于进行维修保养。故现有的无避让立体车库已不能满足用户的需求。 公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在增加对本技术的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种侧向驻车立体车库，从而克服现有的无避让立体车库取放车的动作不平稳且一辆车需要占用一套取放车装置的缺点。 为实现上述目的，本技术提供了一种侧向驻车立体车库，其中，包括:车辆存放架，其包括若干层车辆存放仓，每层所述车辆存放仓包括若干个呈梳状板的车位；导轨，其设置于所述车辆存放架的进出口一侧；以及传送车，其包括移动底座，其设置于所述导轨上，该移动底座由一第一驱动机构驱动沿所述导轨滑动；升降机构，其以能够转动的方式设置于所述移动底座上，该升降机构由一第二驱动机构驱动转动，且该升降机构的上端设置有一载车板底座；以及载车板，其为一与所述车位对应的梳状板，该载车板设置于所述载车板底座上，且该载车板由一第三驱动机构驱动沿所述载车板底座滑动。 优选地，上述技术方案中，所述导轨的两侧分别设置有两个所述车辆存放架。 优选地，上述技术方案中，所述导轨包括两个平行设置的工字形轨道，所述第一驱动机构包括:上行走轮，若干对该上行走轮设置于所述移动底座上，且该若干对上行走轮位于所述两个轨道的上表面；下行走轮，若干对该下行走轮设置于所述移动底座上且位于所述若干对上行走轮的下方，该若干对下行走轮位于所述两个轨道的凹槽内；以及第一电机，其设置于所述移动底座内，该第一电机与其中一对所述上行走轮连接。 优选地，上述技术方案中，所述升降机构为一通过液压装置驱动升降的剪叉式升降架 优选地，上述技术方案中，所述第二驱动机构包括:旋转轴，其上端与所述升降机构的下端固定连接；以及第二电机，其安装于所述移动底座上，且该第二电机与所述旋转轴的下端连接以驱动所述旋转轴转动。 优选地，上述技术方案中，所述第三驱动机构包括:载车板滑槽，其凹设于所述载车板底座上；滑动架，其上端固定设置于所述载车板的后端，且该滑动架的下端设置有能够在所述载车板滑槽内行走的滚轮；支撑轮，至少一个该支撑轮以能够转动的方式设置于所述载车板滑槽的前端，且该支撑轮支撑于所述载车板的底部；以及液压缸，其与所述载车板连接以驱动所述载车板移动。 优选地，上述技术方案中，所述载车板滑槽的两个侧壁分别凹设有两个导向槽，所述滑动架的下端设置有两个分别活动卡嵌于该两个导向槽内的所述滚轮。 优选地，上述技术方案中，所述支撑轮为一个，且该支撑轮呈滚筒状。 优选地，上述技术方案中，所述支撑轮为两个，且该两个支撑轮分别以能够转动的方式设置于所述载车板滑槽的两个侧壁的前端。 优选地，上述技术方案中，每个所述车位设置有与车辆的车轮对应的挡块，以用于防止车辆滑动。 与现有技术相比，本技术具有如下有益效果: 1、本技术的可以在导轨的一侧或两侧设置车辆存放架，并由一个传送车实现所有车位的取存车，其能够节约空间，结构简单，成本较低。 2、由于剪叉式升降架及载车板通过液压装置和机械装置驱动，简化了取存车的传动结构，整体重量轻、惯性小、动作灵敏，并可实现频繁启动和换向，其传动平稳，可靠性高，便于实现自动化。 【附图说明】 图1是根据本技术的侧向驻车立体车库的俯视图。 图2是根据本技术的车辆存放架的立体结构示意图。 图3是根据本技术的传送车的立体结构示意图。 图4是根据本技术的移动底座的结构示意图。 图5是根据本技术的图4的左视图。 图6是根据本技术的载车板设置于载车板底座上的结构示意图。 主要附图标记说明: 1-车辆存放架，11-车辆存放仓，12-车位；2-导轨；3_传送车，31-移动底座，311-旋转轴，312-轮架，313-上行走轮，314-下行走轮，32-剪叉式升降架，321-液压装置，322-载车板底座，323-载车板滑槽，324-升降架支座，33-载车板，331-液压缸，332-连杆，333-支撑轮，334-滑动架，335-滚轮。 【具体实施方式】 下面结合附图，对本技术的【具体实施方式】进行详细描述，但应当理解本技术的保护范围并不受【具体实施方式】的限制。 除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。 如图1至图6所示，根据本技术【具体实施方式】的一种侧向驻车立体车库，如图I所示，其包括:车辆存放架1、导轨2、及传送车3，导轨2设置于车辆存放架I的进出口的一侧，优选地，如图1所示，每个导轨2的两侧分别设置有两个车辆存放架1，传送车3能够沿导轨2滑动以实现取存车辆。 如图2所示，车辆存放架I包括若干层车辆存放仓11，每层车辆存放仓11包括若干个呈梳状板的车位12，车位的进出口位于车辆存放架I的进出口对应的一侧，即与导轨2对应，且每个车位12设置有与车辆的车轮对应的挡块(图未视)，以用于防止车辆滑动。 如图3所示，传送车3包括移动底座31、升降机构以及载车板33，移动底座31以能够滑动的方式设置于导轨2上，该移动底座31由一第一驱动机构驱动沿导轨2移动。优选地，如图1所示，导轨2包括两个平行设置的轨道，轨道呈工字形，如图4和图5所示，第一驱动机构包括轮架312、上行走轮313、下行走轮314以及第一电机(图未视)，移动底座31的下端设置有轮架312 ;若干对上行走轮313设置于轮架312的上部，该若干对上行走轮313用于在导轨2的两个轨道的上表面行走；若干对下行走轮314设置于轮架312的下部且分别对应地位于若干对上行走轮313的正下方，该若干对下行走轮314位于导轨2的两个轨道的凹槽内，以在凹槽内行走。移动底座31通过上行走轮313和下行走轮314共同在导轨2的工字形轨道中行走，既能支撑整个传送车3，又能防止传送车3发生侧翻，安全可靠。优选地，上行走轮313和下行走轮314分别为两对。第一电机设置于移动底座31内，该第一电机通过减速器与其中一对上行走轮313连接，以驱动传送车3在导轨2上滑动。 如图3所示，升降机构能够转动的方式设置于移动底座31上，该升降机构由一第二驱动机构驱动转动，且该升降机构的上端设置有一载车板底座32 ;优选地，升降机构为一通过液压装置321驱动升降的剪叉式升降架32，液压装置321的液压缸为单向油缸，上升时，液压装置321的液压油通过叶片泵产生本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种侧向驻车立体车库，其特征在于，包括：车辆存放架，其包括若干层车辆存放仓，每层所述车辆存放仓包括若干个呈梳状板的车位；导轨，其设置于所述车辆存放架的进出口一侧；以及传送车，其包括移动底座，其设置于所述导轨上，该移动底座由一第一驱动机构驱动沿所述导轨滑动；升降机构，其以能够转动的方式设置于所述移动底座上，该升降机构由一第二驱动机构驱动转动，且该升降机构的上端设置有一载车板底座；以及载车板，其为一与所述车位对应的梳状板，该载车板设置于所述载车板底座上，且该载车板由一第三驱动机构驱动沿所述载车板底座滑动。

【技术特征摘要】
1.一种侧向驻车立体车库，其特征在于，包括: 车辆存放架，其包括若干层车辆存放仓，每层所述车辆存放仓包括若干个呈梳状板的车位； 导轨，其设置于所述车辆存放架的进出口一侧；以及 传送车，其包括 移动底座，其设置于所述导轨上，该移动底座由一第一驱动机构驱动沿所述导轨滑动； 升降机构，其以能够转动的方式设置于所述移动底座上，该升降机构由一第二驱动机构驱动转动，且该升降机构的上端设置有一载车板底座；以及 载车板，其为一与所述车位对应的梳状板，该载车板设置于所述载车板底座上，且该载车板由一第三驱动机构驱动沿所述载车板底座滑动。2.根据权利要求1所述的侧向驻车立体车库，其特征在于，所述导轨的两侧分别设置有两个所述车辆存放架。3.根据权利要求1所述的侧向驻车立体车库，其特征在于，所述导轨包括两个平行设置的工字形轨道，所述第一驱动机构包括: 上行走轮，若干对该上行走轮设置于所述移动底座上，且该若干对上行走轮位于所述两个轨道的上表面； 下行走轮，若干对该下行走轮设置于所述移动底座上且位于所述若干对上行走轮的下方，该若干对下行走轮位于所述两个轨道的凹槽内；以及 第一电机，其设置于所述移动底座内，该第一电机与其中一对所述上行走轮连接。4.根据权利要求1所述的侧向驻车立体车库，其特征在于，所述升降机构为一通过液压装置驱动升降的剪叉...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵天孟，李兆军，晏俊，黎雯丽，刘雄，陈鸿，王宏宇，
申请(专利权)人：广西大学，
类型：新型
国别省市：广西;45