用于车削轴承套的夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于车削轴承套的夹具，包括固定轴、圆台限位块和轴套；轴套套设于固定轴外且与固定轴滑动连接，轴套位于圆台限位块的一端端部内圈设有位于轴承套内部的一组主夹爪，一组主夹爪的每个主夹爪之间留有间隙，主夹爪包括依次连接的连接杆、斜杆和撑杆，连接杆与轴套的端部连接，斜杆的外壁与圆台限位块的外壁贴合且滑动连接；轴套位于圆台限位块的一侧端部外圈设有位于轴承套端部的一组L形推料杆，L形推料杆的长边与轴套连接，L形推料杆的短边的端部靠近撑杆且与撑杆之间留有间隙。本实用新型专利技术克服了现有的用于轴承套的车削夹具的由于拉杆强度低进而导致夹紧效果差的缺点，提供一种夹紧效果好的用于车削轴承套的夹具。

【技术实现步骤摘要】
用于车削轴承套的夹具
本技术属于加紧工具领域，具体涉及一种用于车削轴承套的夹具。
技术介绍
车削加工是在车床上利用工件相对于刀具旋转对工件进行切削加工的方法。车削适于加工回转表面，大部分具有回转表面的工件都可以用车削方法加工，如内外圆柱面、内外圆锥面、端面、沟槽、螺纹和回转成形面等，所用刀具主要是车刀。而车削加工的切削能主要由工件提供，而不是由刀具提供。在车削加工过程中需要注意的事项有:合理选择切削用量，合理选择刀具，合理选择夹具等。 夹具是机械制造过程中用来固定加工对象，使之占有正确的位置，以接受施工或检测的装置。车床夹具是在车床上用来加工工件内、外回转面及端面的夹具，车床夹具多数安装在主轴上，用以夹紧工件使得工件的轴心固定，因此，通常的夹具夹紧工件的端部，将其夹紧即可，而对于某些特殊的工件，例如:用于轴承套的外圆沟道时，需要车削，现有的用于轴承套的夹具包括拉杆和夹爪，夹爪为钩爪，夹爪位于拉杆的前端，拉杆穿过轴承套内，拉动拉杆用夹爪勾于轴承套的端面,使其夹紧固定。而当轴承套的内径较小，小于25_时，拉杆需要穿过内径为25mm以下的轴承套内壁，因此，拉杆的直径则必须小于25mm，必然导致拉杆的强度低，进而导致夹爪的强度降低，固定效果差。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是针对现有的用于轴承套的车削夹具的由于拉杆强度低进而导致夹紧效果差的缺点，提供一种夹紧效果好的用于车削轴承套的夹具。 为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案:用于车削轴承套的夹具，包括固定轴、圆台限位块、轴套和固定圈，圆台限位块直径大的一端与固定轴的一侧端部连接；轴套、固定圈均套设于固定轴外，轴套与固定轴滑动连接且远离圆台限位块一侧，固定圈与固定轴固定且靠近圆台限位块一侧，轴套靠近固定圈的一端端部设有位于轴承套内部的一组主夹爪,一组主夹爪的每个主夹爪之间留有间隙，固定圈轴向设有供每个主夹爪穿过且滑动连接的通孔，主夹爪包括依次连接的连接杆、斜杆和撑杆，连接杆穿过通孔与轴套的端部连接，斜杆的外壁与圆台限位块的外壁贴合且滑动连接；固定圈位于圆台限位块的一侧端部设有位于轴承套端部的一组L形推料杆，L形推料杆的长边与固定圈连接，L形推料杆的短边的端部靠近撑杆且与撑杆之间留有间隙。 采用本技术的用于车削轴承套的夹具，包括固定轴、圆台限位块、轴套和固定圈，圆台限位块直径大的一端与固定轴的一侧端部连接；固定轴用于固定圆台限位块，圆台限位块的外壁为斜面，对主夹爪的运行起限制作用。轴套、固定圈均套设于固定轴外，轴套与固定轴滑动连接且远离圆台限位块一侧；轴套的内壁与固定轴外壁接触滑动，或者固定轴的外壁设有滑槽，轴套的内壁设有与滑槽匹配滑动的滑块均可。轴套靠近固定圈的一端端部设有位于轴承套内部的一组主夹爪，一组主夹爪的每个主夹爪之间留有间隙；轴套的端面设有主夹爪，一组主夹爪的每个主夹爪之间留有间隙，间隙使得主夹爪具有径向的弹力，径向收缩或者张开。固定圈与固定轴固定且靠近圆台限位块一侧，固定圈轴向设有供每个主夹爪穿过且滑动连接的通孔；固定圈用于固定辅助夹爪，主夹爪穿过通孔滑动，避免固定圈产生轴向位移。主夹爪包括依次连接的连接杆、斜杆和撑杆，连接杆穿过通孔与轴套的端部连接，斜杆的外壁与圆台限位块的外壁贴合且滑动连接；连接杆用于连接轴套和斜杆，斜杆与圆台限位块的外壁斜面配合，由于圆台限位块斜面的限制，斜杆在圆台限位块外壁滑动时可径向张开或者收缩，撑杆由于斜杆的带动一同八个径向收缩或者张开，当张开时，则撑杆径向张开，与轴承套的内壁相抵，给予轴承套内壁向外的支撑力，从而将轴承套夹紧固定。固定圈位于圆台限位块的一侧端部设有位于轴承套端部的一组L形推料杆，L形推料杆的长边与固定圈连接，L形推料杆的短边的端部靠近撑杆且与撑杆之间留有间隙；L形推料杆的长边起连接作用，L形推料杆的短边位于撑杆的外围，当轴承套设于撑杆外时，撑杆撑开后，由于斜杆带动撑杆轴向移动，因此，为了避免轴承套与撑杆之间的摩擦力使得轴承套产生轴向移动，因此于固定圈的端部设置L形推料杆，L形推料杆的短边阻挡轴承套。 本技术的工作原理为:轴套由圆台限位块一侧向固定轴一侧滑动，轴套带动主夹爪向固定轴一侧滑动，主夹爪的斜杆由圆台限位块的直径小的一侧向圆台限位块的直径大的一侧滑动，由于圆台限位块外壁的限制，一组主夹爪的每个主夹爪径向张开，同时带动撑杆径向张开，随着主夹爪的滑动，直至撑杆与轴承套内壁贴合胀紧，从而将轴承套夹紧；与此同时，当撑杆径向张开时，L形推料杆的短边端部与撑杆之间的间隙给予其缓冲，L形推料杆始终位于轴承套的端部，由于固定圈将L形推料杆固定，从而不影响撑杆径向张开，同时又避免轴承套由于撑杆的轴向位移产生的位移。 本技术的有益效果为:位于轴承套内部的撑杆由于斜杆与圆台限位块的限制径向张开，从而给予轴承套内壁向外的支撑力，从轴承套的内部胀紧固定，而由于圆台限位块和主夹爪位于轴承套内胀紧固定，与现有的拉杆穿过轴承套内的方式相比，即使轴承套的内径小于25_以下，仅需要设置圆台限位块与夹爪配合，而避免穿过轴承套，可在轴承套的两端同时胀紧固定，夹紧固定效果好。 进一步，所述的一组L形推料杆的短边外壁设有位于轴承套外的辅助夹爪，辅助夹爪与L形推料杆的短边滑动连接。辅助夹爪位于L形推料杆的短边外壁，且位于轴承套的外部，当轴承套内的撑杆将轴承套内壁胀紧的同时，滑动辅助夹爪的位置，指的辅助夹爪与轴承套的外壁贴合并夹紧，可利用弹性圈将辅助夹爪收紧夹紧与轴承套的外壁，主夹爪与辅助夹爪配合从内、外将轴承套夹紧固定，固定效果好。 进一步，所述的固定圈靠近圆台限位块的一侧端部还设有限定辅助夹爪滑动的L形定位杆，L形定位杆位于L形推料杆外围,L形定位杆的长边与固定圈连接,L形定位杆的短边的端部靠近辅助夹爪。L形定位杆限制辅助夹爪的滑动，可根据轴承套的厚度设定L形定位杆的短边端部与L形推料杆短边端部的垂直距离，当撑杆张开宇L形推料杆相抵时，L形定位杆限制辅助夹爪的滑动，从而夹紧轴承套，固定效果好。 进一步，所述的L形推料杆的短边外壁靠近撑杆的一侧设有滑槽，辅助夹爪的端部设有与滑槽匹配的凸起。滑槽与凸起配合滑动，结构简单，操作方便。 进一步，所述的L形推料杆短边的端部与撑杆之间的间隙尺寸小于轴承套的壁厚尺寸。限制L形推料杆位于轴承套的端部，避免轴承套的壁厚较薄时，轴承套从间隙中滑移。 【附图说明】 下面结合附图和实施例对本技术技术方案进一步说明: 图1是本技术用于车削轴承套的夹具未夹紧时的状态示意图； 图2是本技术夹紧时的状态示意图； 图3是图1中A-A的断面示意图； 图4是图1的右视图。 【具体实施方式】 如图1、图3、图4所示，用于车削轴承套的夹具，轴承套I的内径为20mm，包括固定轴2、圆台限位块3、轴套4和固定圈5，圆台限位块3直径大的一端与固定轴2的一侧端部固定且固定轴2与圆台限位块3 —体成型，轴套4与固定轴2接触滑动且远离圆台限位块3一侧，固定圈5与固定轴2螺纹连接且靠近圆台限位块3 —侧，固定圈5的内圈轴向开设有通孔6，轴套4的端面设有八个夹爪，相邻夹爪之间留有间隙，夹爪包括依次连接的连接杆7、斜杆8本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于车削轴承套的夹具，其特征在于：包括固定轴、圆台限位块、轴套和固定圈，圆台限位块直径大的一端与固定轴的一侧端部连接；轴套、固定圈均套设于固定轴外，轴套与固定轴滑动连接且远离圆台限位块一侧，固定圈与固定轴固定且靠近圆台限位块一侧，轴套靠近固定圈的一端端部设有位于轴承套内部的一组主夹爪，一组主夹爪的每个主夹爪之间留有间隙，固定圈轴向设有供每个主夹爪穿过且滑动连接的通孔，主夹爪包括依次连接的连接杆、斜杆和撑杆，连接杆穿过通孔与轴套的端部连接，斜杆的外壁与圆台限位块的外壁贴合且滑动连接；固定圈位于圆台限位块的一侧端部设有位于轴承套端部的一组L形推料杆，L形推料杆的长边与固定圈连接，L形推料杆的短边的端部靠近撑杆且与撑杆之间留有间隙。

【技术特征摘要】
1.用于车削轴承套的夹具，其特征在于:包括固定轴、圆台限位块、轴套和固定圈，圆台限位块直径大的一端与固定轴的一侧端部连接；轴套、固定圈均套设于固定轴外，轴套与固定轴滑动连接且远离圆台限位块一侧，固定圈与固定轴固定且靠近圆台限位块一侧，轴套靠近固定圈的一端端部设有位于轴承套内部的一组主夹爪，一组主夹爪的每个主夹爪之间留有间隙，固定圈轴向设有供每个主夹爪穿过且滑动连接的通孔，主夹爪包括依次连接的连接杆、斜杆和撑杆，连接杆穿过通孔与轴套的端部连接，斜杆的外壁与圆台限位块的外壁贴合且滑动连接；固定圈位于圆台限位块的一侧端部设有位于轴承套端部的一组I形推料杆，I形推料杆的长边与固定圈连接，I形推料杆的短边的端部靠近撑杆且与撑杆之间留有间隙。...

【专利技术属性】
技术研发人员：任德文，
申请(专利权)人：重庆市德顺汽车部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85