一种摩托车发动机用活塞冷却机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种摩托车发动机用活塞冷却机构，包括左箱体、右箱体、机油泵组合和喷油嘴，所述左箱体与右箱体通过合箱螺栓固定；在所述左箱体和右箱体上设置喷油嘴座孔，同时在左箱体上设置驱动销安装孔，将喷油嘴两端的座台插入到所述的喷油嘴座孔内，喷油嘴左端与驱动销配合，用驱动销对喷油嘴进行方向定位；所述喷油嘴座孔与油路连通，喷油嘴左右两端分别通过O型橡胶密封圈实现箱体与喷油嘴的安装间隙密封。该实用新型专利技术构造独特，外观简洁，合理的布置冷却机构，有效的利用了空间的布置，保证了严格的喷油角度和喷油压力，使得发动机活塞得到有效的冷却，提升了功率，减少了油耗。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车发动机用活塞冷却机构
本技术涉及摩托车发动机用活塞冷却
，特别涉及一种新型的摩托车发动机用活塞冷却机构。
技术介绍
目前，活塞冷却技术在摩托车上的应用较少。摩托车发动机的活塞负荷大、温度高、冷却效果比较差。若活塞得不到很好的冷却效果就可能造成活塞变形甚至出现涨缸等危险。若采取增大活塞与缸体间的间隙的措施，在活塞往复运行中就可能造成异响和活塞偏移磨损等，严重时会影响发动机的正常运行。在发动机中，油道位置的布置、进油的流量以及进油压力等对冷却效果都有着很大的影响。另外，摩托车发动机的结构相对紧凑、体积较小、有效空间相对较少，因此冷却系统的布置就较为困难。现在，对于发动机内冷却系统都是在箱体内单独留有空间布置，如专利CN201320352629.3公开了带喷油嘴冷却装置的摩托车发动机，该技术的喷油嘴位于曲轴箱内腔且在所述活塞下方。占用的空间较大，使摩托车发动机的活塞得不到很好的冷却。
技术实现思路
为克服现有技术中存在的问题，本技术提供了一种摩托车发动机用活塞冷却机构。 本技术解决其技术问题所采取的技术方案是:该种摩托车发动机用活塞冷却机构，包本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车发动机用活塞冷却机构，包括左箱体、右箱体、机油泵组合和喷油嘴，其特征是，所述左箱体与右箱体通过合箱螺栓固定；在所述左箱体和右箱体上设置喷油嘴座孔，在所述左箱体上设置驱动销安装孔，将喷油嘴两端的座台插入到所述的喷油嘴座孔内，喷油嘴左端与驱动销配合，用驱动销对喷油嘴进行方向定位；所述喷油嘴座孔与油路连通。

【技术特征摘要】
1.一种摩托车发动机用活塞冷却机构，包括左箱体、右箱体、机油泵组合和喷油嘴，其特征是，所述左箱体与右箱体通过合箱螺栓固定；在所述左箱体和右箱体上设置喷油嘴座孔，在所述左箱体上设置驱动销安装孔，将喷油嘴两端的座台插入到所述的喷...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁明珠，张晓青，马冬鸣，赵强，
申请(专利权)人：济南轻骑摩托车有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37